一种三轮车轴承传动装置，它涉及一种三轮车的传动装置。它由倒挡器（１）、传动轴（２）、后桥总成（３）、后桥传动轴（４）组成，倒挡器（１）的输出端与传动轴（２）的一端相啮合，传动轴（２）的另一端与后桥总成（３）的输入端相啮合，后桥传动轴（４）的中间穿过后桥总成（３）与后桥总成（３）的中心输出齿轮相啮合，后桥总成（３）固定在后桥传动轴（４）的中部。本实用新型专利技术可以应用于多种三轮车，例如电动三轮车、人力三轮车、三轮摩托车、载货三轮车等各种三轮车。本实用新型专利技术具有爬坡能力强、能量损耗小、零部件使用寿命长、维修方便、维修成本较低的优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三轮车的传动装置。
技术介绍
目前市场上的各种人力、电动、机动三轮车绝大部分都是采用链传动的传动形式，这种传动形式都存在爬坡能力差的缺点；传动链条及其传动部件使用寿命短，使用成本较高；链传动在传送中能量损耗大；而且链传动在应用中维修费用很高；链传动的三轮车对于倒车的设计非常复杂，而且成本非常高。中国专利CN238064公开了“一种三轮摩托车轴驱动器”，它是一种三轮车全轴边传动装置，它包括齿轮箱、传动轴、后桥差速器、操纵装置，其中传动轴经过万向节与齿轮箱相连接，另一端经万向节与后桥差速器相连。在实际使用中由于后桥传动的不居中，这种三轮车在行驶中平稳性很差，很容易出事，安全性很差。
技术实现思路
本技术设计了一种三轮车轴承传动装置，本技术改变了传统的传动形式，它具有爬坡能力强、能量损耗小、零部件使用寿命长、维修方便、维修成本较低的优点。本技术由倒挡器1、传动轴2、后桥总成3、后桥传动轴4组成，倒挡器1的输出端与传动轴2的一端相啮合，传动轴2的另一端与后桥总成3的输入端相啮合，后桥传动轴4的中间穿过后桥总成3与后桥总成3的中心输出齿轮相啮合，后桥总成3固定在后桥传动轴4的中部，倒挡器1的输入端与车辆驱动装置6相连，后轮5固定安装在后桥传动轴2的两端。本技术可以应用于多种三轮车，例如电动三轮车、人力三轮车、三轮摩托车、载货三轮车等各种三轮车。本技术由于改用传动轴传动节省了链传动中大量能量的损耗；链传动三轮车特别是载货链传动三轮车在爬坡过程中非常吃力，甚至会引起断链的现象，而且链传动三轮车的链条由于本身的设计、质量、强度会使链条本身的寿命很短，需要经常更换、维修，并且维修的成本很高；本技术中由于将后桥总成3固定在后桥传动轴4的中部，这样就不会使后桥总成3不稳定而导致三轮车的行使中的不稳定，大大加强的三轮车行使过程中的稳定性。本技术具有爬坡能力强、能量损耗小、零部件使用寿命长、维修方便、维修成本较低的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本具体实施方式由倒挡器1、传动轴2、后桥总成3、后桥传动轴4组成，倒挡器1的输出端与传动轴2的一端相啮合，传动轴2的另一端与后桥总成3的输入端相啮合，后桥传动轴4的中间穿过后桥总成3与后桥总成3的中心输出齿轮相啮合，后桥总成3固定在后桥传动轴4的中部，倒挡器1的输入端与车辆驱动装置6相连，后轮5固定安装在后桥传动轴2的两端。本具体实施方式中车辆驱动装置6通过倒挡器1带动传动轴2转动，传动轴2通过后桥总成3使后桥传动轴4转动，从而使后轮5转动。本具体实施方式由于改用传动轴传动节省了链传动中大量能量的损耗；链传动三轮车特别是载货链传动三轮车在爬坡过程中非常吃力，甚至会引起断链的现象；而且链传动三轮车的链条由于本身的设计、质量、强度会使链条本身的寿命很短，需要经常更换、维修，而且维修的成本很高；本技术中由于将后桥总成3固定在后桥传动轴4的中部，这样就不会使后桥总成3不稳定而导致三轮车的行使中的不稳定，大大加强的三轮车行使过程中的稳定性。本具体实施方式具有爬坡能力强、能量损耗小、零部件使用寿命长、维修方便、维修成本较低的优点。权利要求1.一种三轮车轴承传动装置，其特征在于它由倒挡器(1)、传动轴(2)、后桥总成(3)、后桥传动轴(4)组成，倒挡器(1)的输出端与传动轴(2)的一端相啮合，传动轴(2)的另一端与后桥总成(3)的输入端相啮合，后桥传动轴(4)的中间穿过后桥总成(3)与后桥总成(3)的中心输出齿轮相啮合，后桥总成(3)固定在后桥传动轴(4)的中部。专利摘要一种三轮车轴承传动装置，它涉及一种三轮车的传动装置。它由倒挡器(1)、传动轴(2)、后桥总成(3)、后桥传动轴(4)组成，倒挡器(1)的输出端与传动轴(2)的一端相啮合，传动轴(2)的另一端与后桥总成(3)的输入端相啮合，后桥传动轴(4)的中间穿过后桥总成(3)与后桥总成(3)的中心输出齿轮相啮合，后桥总成(3)固定在后桥传动轴(4)的中部。本技术可以应用于多种三轮车，例如电动三轮车、人力三轮车、三轮摩托车、载货三轮车等各种三轮车。本技术具有爬坡能力强、能量损耗小、零部件使用寿命长、维修方便、维修成本较低的优点。文档编号B60K17/00GK2892661SQ20062006939公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日专利技术者颜玉俊 申请人:颜玉俊本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车轴承传动装置，其特征在于它由倒挡器（１）、传动轴（２）、后桥总成（３）、后桥传动轴（４）组成，倒挡器（１）的输出端与传动轴（２）的一端相啮合，传动轴（２）的另一端与后桥总成（３）的输入端相啮合，后桥传动轴（４）的中间穿过后桥总成（３）与后桥总成（３）的中心输出齿轮相啮合，后桥总成（３）固定在后桥传动轴（４）的中部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜玉俊，
申请(专利权)人：颜玉俊，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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