一种新型全电式无动力中断机械自动变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型全电式无动力中断机械自动变速器，属于变速箱技术领域，其包括变速箱体、输入轴、输出轴、主离合器、辅助离合器、辅助执行机构以及五个挡位的齿轮副，辅助离合器位于变速箱体内，并与传动比最大的齿轮副连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的全电式无动力中断机械自动变速器在整个换挡过程中，辅助执行机构驱动辅助离合器啮合，使动力由输入轴高速端的五挡齿轮进行动力传输，在改变发动机转速同时，驱动输出轴持续传递动力，避免了换挡过程中的动力中断及其所造成的冲击，可平稳过渡挡位以进行升挡和降挡，换挡品质高，可有效提高变速箱的使用寿命及减少动能损耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆变速器
，具体涉及一种新型全电式无动力中断机械自动变速器。
技术介绍
手动变速器(MT)产品、液力自动变速器(AT)产品、机械自动无级变速器(CVT)和机械自动变速器(AMT)都是汽车广泛应用的变速器。MT产品具有结构简单、传动效率高、工艺技术难度小、制造成本低、维修费用少等优点，但是产品使用存在着驾驶员操纵离合器与变速换挡频繁、易造成驾驶员的疲劳同时，对于非熟练的驾驶员，易造成换挡运行工况不稳定，使汽车启动不平顺、发动机转速变化突然、易对传动系统造成冲击，难以满足人们对汽车运行舒适性的要求。对于机械自动变速器，其换挡动作是由自动操纵系统通过执行机构来推动选换挡和操作离合器，但由于AMT是在MT的基础上增加了自动选挡装置后形成的一种自动变速器，因此，在变速换挡过程中就不可避免的存在数秒动力中断的先天缺陷，动力中断引起的冲击不仅影响车辆的乘坐舒适性，而且降低了变速器的传递效率，加大了燃油消耗，降低变速器的使用寿命，影响了机械自动变速器的推广应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种在换挡过程没有动力中断，可有效提高驾驶舒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型全电式无动力中断机械自动变速器，其特征在于，包括：变速箱体(16)；用于接收动力源(1)动力的输入轴(3)，穿设于变速箱体(16)上；用于切断和传递所述动力源(1)动力的主离合器(2)，与输入轴(3)的一端连接；由所述输入轴(3)的一端起依次设置于其上的一挡齿轮副(4)、二挡齿轮副(5)、三挡齿轮副(14)、四挡齿轮副(13)以及五挡齿轮副(11)；通过两个换挡离合器(12)与所述一挡齿轮副(4)、二挡齿轮副(5)、三挡齿轮副(14)以及四挡齿轮副(13)连接的输出轴(10)，换挡离合器(12)固定于输出轴(10)上，其中，一换挡离合器(12)与位于其两侧的一挡齿轮副(4)和二挡齿轮副...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李翔晟，
申请(专利权)人：李翔晟，成岳华，
类型：新型
国别省市：天津;12