舒适赛车制造技术

一种赛车，其链盘包括第一、二主链盘，第一、二副链盘和过渡链盘，链条包括第一、二主链条和过渡链条。第一、二主链盘的盘齿数和盘径相同，第一、二副链盘的盘齿数和盘径相同。第一、二主链盘同转轴固定，第一、二副链盘和过渡链盘同转轴固定，链盘曲柄与第一、二主链盘固定连接。第一主链条连接于第一主、副链盘之间，第二主链条连接于第二主、副链盘之间，过渡链条连接于过渡链盘和车飞轮之间。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车。现有的自行车具有前车轮、后车轮、车架、车把、车座和链轮驱动机构，其链轮驱动机构由链盘、链条、车飞轮和链盘曲柄构成。就赛车型自行车而言，当快速骑行时，链盘受力较大，从而易于出现打滑和损坏。因此，有必要对其加以改进。本技术的目的是对赛车的链轮驱动机构进行改进，提供一种链轮不易打滑和损坏、骑行舒适的舒适赛车。本技术的舒适赛车具有前车轮、后车轮、车架、车把、车座和链轮驱动机构，链轮驱动动构由链盘、链条、车飞轮和链盘曲柄构成。在本技术中，链轮驱动机构中的链盘特别地包括第一主链盘、第二主链盘、第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘，链条包括第一主链条、第二主链条和过渡链条。其中，第一主链盘和第二主链盘的盘齿数和盘径相同，第一副链盘和第二副链盘的盘齿数和盘径相同。第一主链盘和第二主链盘并列固定于同一转轴上，第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘并列固定于同一转轴上。各链盘转轴由车架支承，链盘曲柄与第一、二主链盘固定连接。第一主链条连接于第一主、副链盘之间，第二主链条连接于第二主、副链盘之间，过渡链条连接于过渡链盘和车飞轮之间。这样，由链盘曲柄施加的驱动力经第一、二主链盘传递给第一、二副链盘，再由过渡链盘传递给车飞轮，驱动自行车前进。由于第一主、副链盘及第二主、副链盘并列设置，通过其同时传递驱动力将使链盘受力匀称，从而有效地防止链盘打滑和损坏。另外，链轮驱动机构顺畅而良好的力传递状态还使骑行者感到分外舒适。在本技术中，车飞轮可采用现有自行车的结构形式。本技术的赛车与前述现有赛车相比，具有链轮不易打滑和损坏、骑行舒适的特点。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例中舒适赛车的结构示意图。图2是链轮驱动机构结构示意图。图3是座垫结构示意图。图4是横、竖支承杆连接结构图。图5是横支承杆前端连接结构图。如图1—5所示，本实施例中的舒适赛车具有前车轮1、后车轮2、车架3、车把4、车座和链轮驱动机构。链轮驱动机构中的链盘包括第一主链盘6、第二主链盘7、第一副链盘8、第二副链盘9和过渡链盘10，链条包括第一主链条11、第二主链条12和过渡链条13。第一主链盘6和第二主链盘7的盘齿数和盘径相同，第一副链盘8和第二副链盘9的盘齿数和盘径相同。第一主链盘6和第二主链盘7并列固定于同一转轴上，第一副链盘8、第二副链盘9和过渡链盘10并列固定于同一转轴上，各链盘转轴由车架支承。链盘曲柄15与第一、二主链盘6、7固定连接。第一主链条11连接于第一主、副链盘6、8之间，第二主链条12连接于第二主、副链盘7、9之间，过渡链条13连接于过渡链盘10和车飞轮14之间。当骑行者通过链盘曲柄15驱动自行车时，驱动力即同时施加于第一、二主链盘6、7，并经第一、二主链条11、12传递给第一、二副链盘8、9，再由过渡链盘10和过渡链条13传递给车飞轮14，实现自行车的驱动。在本实施例中，为使骑行者更为舒适，特别地设置了主、副两种车座。其中，主车座具有固定于车架上的主座凳15，主座凳的后侧具有靠背5。副车座位于主车座之前，副车座由副座凳17、横支承臂18和竖支承臂19构成。横支承臂18的后端和竖支承臂19的上端通过夹板20横向铰接，副座凳17固定在该横、竖支承臂的铰接端，横支承臂18的前端与车架3通过夹板21横向铰接，在车架3上设置有竖向插接口22，竖支承臂19的下端与该插接口22相配合。另外，本实施例中前车轮1的直径小于后车轮2的直径。为安全起见，，防止刹车时人往前倾而翻车，可仅在后车轮设制动闸，即左、右手刹均对后轮制动，前车轮则不设车闸。权利要求1.一种舒适赛车，具有前车轮、后车轮、车架、车把、车座和链轮驱动机构，链轮驱动机构由链盘、链条、车飞轮和链盘曲柄构成，其特征是链轮驱动机构中的链盘包括第一主链盘、第二主链盘、第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘，链条包括第一主链条、第二主链条和过渡链条，第一主链盘和第二主链盘的盘齿数和盘径相同，第一副链盘和第二副链盘的盘齿数和盘径相同，第一主链盘和第二主链盘并列固定于同一转轴上，第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘并列固定于同一转轴上，各链盘转轴由车架支承，链盘曲柄与第一、二主链盘固定连接，第一主链条连接于第一主、副链盘之间，第二主链条连接于第二主、副链盘之间，过渡链条连接于过渡链盘和车飞轮之间。2.如权利要求1所述的赛车，其特征是所述车座包括主车座和副车座，主车座具有固定于车架上的主座凳，副车座位于主车座之前，副车座由副座凳、横支承臂和竖支承臂构成，横支承臂的后端和竖支承臂的上端横向铰接，副座凳固定在该横、竖支承臂的铰接端，横支承臂的前端与车架横向铰接，在车架上设置有竖向插接口，竖支承臂的下端与该插接口相配合。3.如权利要求2所述的赛车，其特征是所述主座垫的后侧具有靠背。4.如权利要求1所述的赛车，其特征是所述前车轮的直径小于后车轮的直径。专利摘要一种赛车，其链盘包括第一、二主链盘，第一、二副链盘和过渡链盘，链条包括第一、二主链条和过渡链条。第一、二主链盘的盘齿数和盘径相同，第一、二副链盘的盘齿数和盘径相同。第一、二主链盘同转轴固定，第一、二副链盘和过渡链盘同转轴固定，链盘曲柄与第一、二主链盘固定连接。第一主链条连接于第一主、副链盘之间，第二主链条连接于第二主、副链盘之间，过渡链条连接于过渡链盘和车飞轮之间。文档编号B62K3/00GK2222114SQ9524285公开日1996年3月13日 申请日期1995年3月10日 优先权日1995年3月10日专利技术者周渝 申请人:周渝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舒适赛车，具有前车轮、后车轮、车架、车把、车座和链轮驱动机构，链轮驱动机构由链盘、链条、车飞轮和链盘曲柄构成，其特征是链轮驱动机构中的链盘包括第一主链盘、第二主链盘、第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘，链条包括第一主链条、第二主链条和过渡链条，第一主链盘和第二主链盘的盘齿数和盘径相同，第一副链盘和第二副链盘的盘齿数和盘径相同，第一主链盘和第二主链盘并列固定于同一转轴上，第一副链盘、第二副链盘和过渡链盘并列固定于同一转轴上，各链盘转轴由车架支承，链盘曲柄与第一、二主链盘固定连接，第一主链条连接于第一主、副链盘之间，第二主链条连接于第二主、副链盘之间，过渡链条连接于过渡链盘和车飞轮之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周渝，
申请(专利权)人：周渝，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]