一种往复式动轴传动减振自行车制造技术

这是一种往复式动轴传动减振自行车，适合于对现行的各类型自行车进行改装。它是由加长的往复式脚踏臂与限位销之间设有拉簧，动轴传动装置安装于机架上、机架连于三角车架接头处，装置由安有超越离合器的左右踏臂与转臂轴连接，脚踏臂用螺钉与超越离合器连接、离合器本体，即行星架用销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮、太阳轮啮合，太阳轮和大链轮连接，大链轮通过链条与飞轮组成。它在不增加蹬踏力和蹬踏频率情况下可成倍提高车速，还可设减振器，以防止振动耗速。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及现有普通型及变速型自行车的改进——一种往复式动轴传动减振自行车，适合于对现行的各类自行车进行改装使用。现行的各类型自行车、无论普通型或变速型，均以双脚踏转臂作圆周运动通过大链轮、链条至小链轮的传动，以实现变速、增速运动，均系定轴线传动方式。其不足之处在于传动比小，要提高车速，一是加大蹬力和加速转臂圆周运动的频率，亦或靠加大或减小链轮的直径来实现，仍存在省功不省力。特别是必须作圆周运动，给部分单腿不能作较大范围活动的人增加了骑车的困难。本技术的目的就是为了克服上述现有技术的不足，设计出一种往复式动轴传动减振自行车，它不但能成倍提高车速，而且无论双腿或单腿正常的人均能乘骑。本技术的目的是按下述方式实现采用往复式脚踏臂和动轴传动装置及座垫下设的减振器来实现。即加长的往复式脚踏臂与限位销之间设有拉簧，动轴传动装置安装在机架上、机架焊接于三角车架接头处，该传动装置由安装滚柱式单向传动的超越离合器的左、右脚踏臂与转臂轴成动配合连接，左脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，超越离合器的本体、即行星架通过行星轮销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮及太阳轮啮合，机架与太阳轮、太阳轮与转臂轴之间均安有滚动轴承，太阳轮和大链轮刚性连接，右脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，大链轮上安有链条与后车轴上的飞轮配合组成。座垫下设的减振器由具座垫轴键槽孔的压盖通过螺纹与缸体连接组成，缸体内装有两只活塞，从上至下将缸体腔分隔成常压腔、液压腔、气压腔，气压腔下方设有气门及与缸体焊接成一体的升降轴。本技术经计算分析试验有如下优点左、右脚各蹬踏一次有90°的高功效行程，有90°的空行程(复位行程)，从而获得蹬踏力高效率地转换为转动分力；往复式脚踏臂不须通过最低点(离地面高度)，故从结构上可实现脚踏臂增长，即在蹬踏力相等时，力臂增长获得转动力矩增大，臂可比现行圆周式脚踏臂加长30～45％；往复式脚踏臂因单向转动的超越离合器的作用及复位由机械能或气、液能实现，可实现单腿蹬踏，另一腿可平稳地踏放在脚踏板上不动；由行星传动轮系的大传动比(圆周式链传动比为2、则行星传动比为5.7)与力臂增长所获得转动增力矩的组合使车速成倍提高(是原车速的三倍，提高车速二倍)；基于振动损耗车速、减振可提高车速，故在原弹簧座垫下设由气、液组合的减振器，来部分替代车胎气垫的减振，也为减小车胎与地面摩擦对车速的损耗而需将车胎加足气压提供了条件。本技术在蹬踏力增加30％、蹬踏频率提高25％的条件下可达30km/h。以下结合附图对本技术结构进一步详述。附图说明图1是本技术结构布置图。图2是本技术动轴传动装置主视(剖视)图。图3是图2中A-A剖视图。图4是图1中减振器(19)主视(剖视)图。各图中代号含意1左脚踏臂 2转臂轴 3行星架 4行星轮销轴 5、12超越离合器6机架 7内齿轮 8行星轮 9轴承 10太阳轮 11大链轮 13右脚踏臂 14限位销 15拉簧 16链条 17飞轮 18三角车架 19减振器 20弹簧座垫 21压盖 22座垫轴 23活塞 24缸体 25升降轴 26气门27气体腔 28液体腔 29常压腔 30三角车架接头参照图1、图2、图3，设加长的一对左、右脚踏臂(1、13)，其转角α＝90°，从0°起至150°(左脚踏臂1逆时针向计转角，右脚踏臂13为顺时针向计转角)处分设一限位销，并经超越离合器(5、12)的作用，限定脚踏臂(1、13)在此范围作往复转动，脚踏臂(1、13)的复位由拉簧15实现。动轴传动装置安装(焊接)在机架6上，机架6焊接于三角车架接头30处，传动装置由安装有滚柱式单向传动的超越离合器的左、右脚踏臂(1、13)与转臂轴2成动配合连接，左脚踏臂用螺钉与超越离合器连接、超越离合器5的本体、即行星架3通过行星轮销轴4与行星轮8相连，行星轮8与内齿轮7及太阳轮10啮合，机架6与太阳轮10、太阳轮10与转臂轴2之间均安有滚动轴承9，太阳轮10和大链轮11刚性连接，右脚踏臂13用螺钉与超越离合器12连接，大链轮11上安有链条16与后车轴上的飞轮17配合组成。这样，来自左右脚踏臂(1、13)的独立、自如地往复踏动所获的转动力矩经滚柱式单向传动的超越离合器(5、12)传给转臂轴2和行星架3、再经行星轮销轴4带动行星轮8绕内齿7和太阳轮10公转并自转，使太阳轮获得5.7的增速比转动；大链轮11与太阳轮10刚性连接，并通过大链轮11、链条16带动后轮轴上的飞轮17作增速转动。参照图1、图4，座垫轴22下安装有减振器19，减振器19由具座垫轴22键槽孔的压盖21通过螺纹与缸体24连接组成，缸体24内装有两只活塞23，从上至下将缸体24空腔设为常压腔29、液压腔28、气压腔27、气压腔27下方设有气门26及与缸体24焊接成一体的升降轴25。座垫轴22在压盖21的键槽孔中可上、下自如地滑动且不能转动并传递来自弹簧座垫20的重力于活塞23。两活塞23之间为液体腔28，介质为机油类，与气体腔27的压力始终相等，直接传递作用力并密封气体腔27气体和润滑缸体。常压腔29的下端与活塞23非联接性接触可均匀地传递作用力给活塞23。气体腔27由打气筒加入0.3MPa的空气，通过空气的可压缩性吸收由液体直接传递的作用力，即实现减振。减振程度与降低轮胎滚动阻力的协调，由弹簧座20和轮胎气垫与本技术配合，以乘骑的舒适性和惯性车速的滑动性为标志，可通过气门26以调节气体腔气体的压力来实现。权利要求1.一种往复式动轴传动减振自行车，包括由往复式脚踏臂和动轴传动装置及座垫组成，其特征在于A.加长的往复式脚踏臂与限位销之间连接有拉簧，B.动轴传动装置安装在机架上、机架焊接于三角车架接头处，该传动装置由安装有滚柱式单向传动的超越离合器的左、右脚踏臂与转臂轴成动配合连接，左脚踏臂用螺钉与超越离合器连接、超越离合器的本体、即行星架通过行星轮销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮及太阳轮啮合，机架与太阳轮、太阳轮与转臂轴之间均安有滚动轴承，太阳轮和大链轮刚性连接，右脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，大链轮上安有链条与后车轴上的飞轮配合组成。2.根据权利要求1所述的往复式动轴传动减振自行车，其特征在于座垫轴下安装有减振器，减振器由具座垫轴键槽孔的压盖通过螺纹与缸体连接组成，缸体内装有两只活塞、从上至下将缸体腔分设为常压腔、液压腔、气压腔，气压腔下方设有气门及与缸体焊接为一体的升降轴。专利摘要这是一种往复式动轴传动减振自行车，适合于对现行的各类型自行车进行改装。它是由加长的往复式脚踏臂与限位销之间设有拉簧，动轴传动装置安装于机架上、机架连于三角车架接头处，装置由安有超越离合器的左右踏臂与转臂轴连接，脚踏臂用螺钉与超越离合器连接、离合器本体，即行星架用销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮、太阳轮啮合，太阳轮和大链轮连接，大链轮通过链条与飞轮组成。它在不增加蹬踏力和蹬踏频率情况下可成倍提高车速，还可设减振器，以防止振动耗速。文档编号B62M1/24GK2222118SQ9524285公开日1996年3月13日 申请日期1995年3月9日 优先权日1995年3月9日专利技术者朱德异 申请人:朱德异本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复式动轴传动减振自行车，包括由往复式脚踏臂和动轴传动装置及座垫组成，其特征在于：Ａ．加长的往复式脚踏臂与限位销之间连接有拉簧，Ｂ．动轴传动装置安装在机架上、机架焊接于三角车架接头处，该传动装置由安装有滚柱式单向传动的超越离合器 左、右脚踏臂与转臂轴成动配合连接，左脚踏臂用螺钉与超越离合器连接、超越离合器的本体、即行星架通过行星轮销轴与行星轮相连，行星轮与内齿轮及太阳轮啮合，机架与太阳轮、太阳轮与转臂轴之间均安有滚动轴承，太阳轮和大链轮刚性连接，右脚踏臂用螺钉与超越离合器连接，大链轮上安有链条与后车轴上的飞轮配合组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德异，
申请(专利权)人：朱德异，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]