双驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及人力四轮车。提供一种手脚并用的双驱行车。其由车架、驱动及转向机构等组成，有前后车轴、车轮，中部有转轴，转轴上设转轮，后车轴设驱动链轮；定点轴、滑轮、脚蹬拉杆、脚蹬杆、拉绳、拉杆、套筒、连杆、控制线、踏杆、倒车控制器、链条以及转轴上的链轮和后车轴即驱动轴上的驱动链轮为左、右各一套并为对称设置，拉杆上设有把手、卡柄。用于外出旅游等。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤其是指一种用脚踏和手拉的四轮车。已有的自行车都采用脚踏的单驱动方式，另外也有手摇车，不过那一般都是脚不能踩踏的残疾人用车，用手脚同时或其中任一驱动的非机动车尚不多见。本技术的目的是提供一种手、脚并用的双驱动自行车。本技术的目的是这样实现的双驱动自行车，其由车架、驱动机构、转向机构及倒车控制器组成，车架为左右对称的框式结构，并由前、后框杆、左、右框杆以及中横框杆构成，在左、右框杆的前部下面设有前车轴，后部上设有后车轴，前、后车轴上分别设有前、后车轮，车架中部设有座椅，其特征是在前框杆、中横框杆之间的设有中间框杆，中间框杆前部设有定位轴孔，前框杆上设有转动孔，并在中间框杆上，左、右框杆内侧对称设有导向槽，左、右框杆中部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有转轴，转轴上固定安装有可以正、反向转动的链轮，链轮上套设有链条，链条穿过倒车控制器与后车轴上的驱动链轮相连，左、右框杆后部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有后车轴，即为驱动轴，也即驱动轴上的驱动链轮为带动后车轴及其后车轮转动的飞轮；左、右框杆前端内侧分别设有对称的定点轴，据此设有滑轮，前框杆上面和下面分别设有上向杆和下调向杆，且上、下调向杆上设有与转动孔相对应的轴孔；驱动机构由脚蹬杆、脚蹬拉杆、拉绳、拉杆及套筒组成，一端固定在拉杆上的拉绳绕经滑轮，另一端固定在脚蹬杆上，脚蹬杆与脚蹬拉杆前端相连，脚蹬拉杆后端通过控制线及脚蹬拉杆前部的踏杆与倒车控制器相连接，滑移于套筒内的拉杆前部设有卡柄，套筒上设有与卡柄相配合位于定位槽上的卡槽；转向机构由上、下调向杆、拉杆、套筒组成，套筒下端通过上调向杆两端上的支座与上调向杆相连，上调向杆通过前框杆上的转动孔中的转动轴与下调向杆相连，且上、下调向杆分别定位在转动轴的两端，下调向杆通过连杆与前车轴相连，中间框杆前部的固定轴孔设有定位轴并与前车轴中点枢接，使下调向杆、连杆以及前车轴构成为同步对车架形成相对左右偏转的支点。上述设计，当用手推动拉杆时，经过套筒和上、下调向杆的连动，从而经连杆分别推拉前车轴向左或向转向；当用脚踏踩脚蹬杆或用手拉动拉杆时，都可使脚蹬拉杆后端倒车控制器钩住链条带动驱动链轮转动而使车前行，达到手脚并用驱动车辆行进的效果。下面以附图、实施例再进一步说明。附图说明图1为本技术总体构造立体示意图；图2为本技术的车架立体示意图；图3为本技术驱动机构立体示意图；图4为本技术倒车控制器立体示意图；图5为本技术转向机构上、下调向杆放大立体示意图。如图1-5所示；本技术由车架、驱动机构、转向机构及倒车控制器组成，车架为左右对称的框式结构，并由前、后框杆4、1、左、右框杆3、2以及中横框杆5构成，在左、右框杆3、2的前部下面设有前车轴，后部上设有后车轴，前、后车轴上分别设有前、后车轮，车架中部设有座椅，其特征是在前框杆4、中横框杆5之间设有中间框杆6，中间框杆6前部设有定位轴孔7，前框杆4上设有转动孔8，并在中间框杆6上，左、右框杆3、2内侧上对称设有导向槽9，左、右框杆3、2中部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有转轴10，转轴10上固定安装有可以正、反向转动的链轮37，链轮37上套设有链条28，链条28穿过倒车控制器27与后车轴29上的驱动链轮38相连，左、右框杆3、2后部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有后车轴，即为驱动轴，也即驱动轴上的驱动链轮38为带动后车轴29及其后车轮转动的飞轮；左、右框杆3、2前端内侧分别设有对称的定点轴13，据此设有滑轮14，前框杆4上面和下面分别设有上调向杆11和下调向杆12，且上、下调向杆11、12上设有与转动孔8相对应的轴孔；驱动机构由脚蹬杆15、脚蹬拉杆16、拉绳17、拉杆18及套筒19组成，一端固定在拉杆18上的拉绳17绕经滑轮14，另一端固定在脚蹬杆15上，脚蹬杆15与脚蹬拉杆16前端相连，脚蹬拉杆16后端通过控制线25及脚蹬拉杆16前部的踏杆26与倒车控制器27相连接，滑移于套筒19内的拉杆18前部设有卡柄21，套筒19上设有与卡柄21相配合位于定位槽24上的卡槽22；转向机构由上、下调向杆11、12、拉杆18、套筒19组成，套筒19下端通过上调向杆11两端上的支座与上调向杆11相连，上调向杆11通过前框杆4上的转动孔8中的转动轴36与下调向杆12相连，且上、下调向杆11、12分别固定在转动轴36的两端，下调向杆12通过连杆23与前车轴相连，中间框杆6前部的定位轴孔7设有定位轴并与前车轴中点枢接，使下调向杆12、连杆23以及前车轴构成为同步对车架形成相对左右偏转的支点。如图1、3、4所示，其中，倒车控制器27由控制线25、踏杆26、复位弹簧30、定位拉簧31、拐铁卡钩32以及用于给链条28导向的竖框33和横框34组成，复位弹簧30穿套在拐铁卡钩32的轴上，其一端压在拐铁卡钩32上，另端压在竖框33上部，定位拉簧31一端固定在脚蹬拉杆16上，另端固定在踏杆26上，踏杆26通过枢座35安装在脚蹬拉杆16上，拐铁卡钩32设有钩住并拉动链条38的卡钩。其中，定点轴13、滑轮14、脚蹬杆15、脚蹬拉杆16、拉绳17、拉杆18、套筒19、连杆23、控制线25、踏杆26、倒车控制器27、链条28以及转轴10上的链轮37和后车轴29即驱动轴上的驱动链轮38为左、右各一套并为对称设置。拉杆18上设有把手20、卡柄21，用以使拉杆18在套筒19中移动时不会左右旋转，当卡柄21卡入卡槽22时，使拉杆18固定，不能前后移动。其中，定点轴13通过连线与起转向作用的滑轮14相联结；或其中，定点轴13上直接枢装滑轮14。其中，脚蹬拉杆16上设有复位弹簧(图中未画)，以加速复位，提高车速。当然可以设刹车装置，图中从略。其中前者，以连线联结滑轮14，既拴住了滑轮，又可藉改变连线的长度而改变滑轮支点的位置，特别是据此可以驱车上台阶、过沟坎；而后者则滑轮的定位较为踏实。倒车时，脚踩下踏杆26，经控制线25，倒车控制器27的拐铁卡钩32脱开链条28，这时，驱动链轮38便可以反转，使车后退。总之，本技术具有许多优点1、座椅可安装半躺式、躺骑式或双人椅、三人椅，乘座舒适、安稳；2、车架上可安装顶棚及挡风玻璃，风雨无阻，一家人外出休闲旅游特别好；3、沟坎、平地都能走，适应性强，兼有健身功能，可用于健身运动；4、更适于残疾人使用。权利要求1.双驱动自行车，其由车架、驱动机构、转向机构及倒车控制器组成，车架为左右对称的框式结构，并由前、后框杆、左、右框杆以及中横框杆构成，在左、右框杆的前部下面设有前车轴，后部上设有后车轴，前、后车轴上分别设有前、后车轮，车架中部设有座椅，其特征是在前框杆、中横框杆之间设有中间框杆，中间框杆前部设有固定轴孔，前框杆上设有转动孔，并在中间框杆上，左、右框杆内侧对称设有导向槽，左、右框杆中部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有转轴，转轴上固定安装有可以正、反向转动的链轮，链轮上套设有链条，链条穿过倒车控制器与后车轴上的驱动链轮相连，左、右框杆后部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有后车轴，即为驱动轴，也即驱动轴上的驱动链轮为带动后车轴及其后车轮转动的飞轮；左、右框杆前端内侧分别设有对称的定点轴，据此设有滑轮，前框杆上面和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
双驱动自行车，其由车架、驱动机构、转向机构及倒车控制器组成，车架为左右对称的框式结构，并由前、后框杆、左、右框杆以及中横框杆构成，在左、右框杆的前部下面设有前车轴，后部上设有后车轴，前、后车轴上分别设有前、后车轮，车架中部设有座椅，其特征是：在前框杆、中横框杆之间设有中间框杆，中间框杆前部设有固定轴孔，前框杆上设有转动孔，并在中间框杆上，左、右框杆内侧对称设有导向槽，左、右框杆中部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有转轴，转轴上固定安装有可以正、反向转动的链轮，链轮上套设有链条，链条穿过倒车控制器与后车轴上的驱动链轮相连，左、右框杆后部对称设有配有轴承的轴孔，并据此设有后车轴，即为驱动轴，也即驱动轴上的驱动链轮为带动后车轴及其后车轮转动的飞轮；左、右框杆前端内侧分别设有对称的定点轴，据此设有滑轮，前框杆上面和下面分别设有上调向杆和下调向杆，且上、下调向杆上设有与转动孔相对应的轴孔；驱动机构由脚蹬杆、脚蹬拉杆、拉绳、拉杆及套筒组成，一端固定在拉杆上的拉绳绕经滑轮，另一端固定在脚蹬杆上，脚蹬杆与脚蹬拉杆前端相连，脚蹬拉杆后端通过控制线及脚蹬拉杆前部的踏杆与倒车控制器相连接，滑移于套筒内的拉杆前部设有卡柄，套筒上设有与卡柄相配合位于定位槽上的卡槽；转向机构由上、下调向杆、拉杆、套筒组成，套筒下端通过上调向杆两端上的支座与上调向杆相连，上调向杆通过前框杆上的转动孔中的转动轴与下调向杆相连，且上、下调向杆分别固定在转动轴的两端，下调向杆通过连杆与前车轴相连，中间框杆前部的定位轴孔设有定位轴并与前车轴中点枢接，使下调向杆、连杆以及前车轴构成为同步对车架形成相对左右偏转的支点。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孟云，
申请(专利权)人：陈孟云，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]