本实用新型专利技术公开一种汽车金属弯头，包括弯头本体，所述弯头本体包括第一接管、第二接管，且所述第一接管与第二接管相垂直连通设置；所述第一接管与缓冲接管活动相连，所述第一接管与缓冲接管相连端的第一接管内壁安装有缓冲凸块，所述缓冲接管内开设有润滑通孔，所述第一接管与缓冲接管之间安装有缓冲垫圈；所述第二接管与外螺纹接管相连，所述外螺纹接管上开设有卡位环槽，所述卡位环槽内安装有卡齿。本实用新型专利技术所述的一种汽车金属弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车金属弯头。
技术介绍
汽车转弯接头上一般设有一个或多个防滑环，工人装配时使用蛮力将接头挤压入管壁内，由于防滑环的存在，工人进行连接时非常费力，且非常容易损伤连接处的管壁，工作时容易导致管路鼓包甚至破裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车金属弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命O为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种汽车金属弯头，包括弯头本体，所述弯头本体包括第一接管、第二接管，且所述第一接管与第二接管相垂直连通设置；所述第一接管与缓冲接管活动相连，所述第一接管与缓冲接管相连端的第一接管内壁安装有缓冲凸块，所述缓冲接管内开设有润滑通孔，所述第一接管与缓冲接管之间安装有缓冲垫圈；所述第二接管与外螺纹接管相连，所述外螺纹接管上开设有卡位环槽，所述卡位环槽内安装有卡齿。所述缓冲接管包括外中空缓冲挡圈、内滑动管，所述外中空缓冲挡圈与内滑动管相连，且所述外中空缓冲挡圈的挡圈直径等于第一接管的接管直径。所述内滑动管与第一接管之间安装有垫圈。所述外中空缓冲挡圈与内滑动管一体装置而成。所述第一接管内壁上安装有2个以上的缓冲凸块，且所述相邻2个的缓冲凸块之间开设有润滑凹槽。所述第二接管外套接有定位螺栓，且所述定位螺栓与外螺纹接管固连。所述定位螺栓内开设有凹槽，所述凹槽内安装有密封圈。所述第一接管与第二接管一体制造而成。本技术的有益效果是:一种汽车金属弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命O【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1所示一种汽车金属弯头，包括弯头本体1，所述弯头本体I包括第一接管2、第二接管3，且所述第一接管2与第二接管3相垂直连通设置；所述第一接管2与缓冲接管4活动相连，所述第一接管2与缓冲接管4相连端的第一接管2内壁安装有缓冲凸块8，所述缓冲接管4内开设有润滑通孔14，所述第一接管2与缓冲接管4之间安装有缓冲垫圈17 ;所述第二接管3与外螺纹接管5相连，所述外螺纹接管5上开设有卡位环槽15，所述卡位环槽15内安装有卡齿16。所述缓冲接管4包括外中空缓冲挡圈6、内滑动管7，所述外中空缓冲挡圈6与内滑动管7相连，且所述外中空缓冲挡圈6的挡圈直径等于第一接管2的接管直径。所述内滑动管7与第一接管2之间安装有垫圈13。所述外中空缓冲挡圈6与内滑动管7 —体装置rfn 。所述第一接管2内壁上安装有2个以上的缓冲凸块8，且所述相邻2个的缓冲凸块8之间开设有润滑凹槽9。所述第二接管3外套接有定位螺栓10，且所述定位螺栓10与外螺纹接管5固连。所述定位螺栓10内开设有凹槽11，所述凹槽11内安装有密封圈12。所述第一接管2与第二接管3 —体制造而成。本实施例的一种汽车金属弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。【主权项】1.一种汽车金属弯头，其特征在于:包括弯头本体(I)，所述弯头本体(I)包括第一接管(2)、第二接管(3)，且所述第一接管(2)与第二接管(3)相垂直连通设置；所述第一接管(2)与缓冲接管(4)活动相连，所述第一接管(2)与缓冲接管(4)相连端的第一接管(2)内壁安装有缓冲凸块(8)，所述缓冲接管(4)内开设有润滑通孔(14)，所述第一接管(2)与缓冲接管(4)之间安装有缓冲垫圈(17);所述第二接管(3)与外螺纹接管(5)相连，所述外螺纹接管(5)上开设有卡位环槽(15)，所述卡位环槽(15)内安装有卡齿(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述缓冲接管(4)包括外中空缓冲挡圈(6)、内滑动管(7)，所述外中空缓冲挡圈(6)与内滑动管(7)相连，且所述外中空缓冲挡圈(6)的挡圈直径等于第一接管(2)的接管直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述内滑动管(7)与第一接管(2)之间安装有垫圈(13)。4.根据权利要求2所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述外中空缓冲挡圈(6)与内滑动管(7) —体装置而成。5.根据权利要求1所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述第一接管(2)内壁上安装有2个以上的缓冲凸块(8)，且所述相邻2个的缓冲凸块(8)之间开设有润滑凹槽(9)。6.根据权利要求1所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述第二接管(3)外套接有定位螺栓(10)，且所述定位螺栓(10)与外螺纹接管(5)固连。7.根据权利要求6所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述定位螺栓(10)内开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内安装有密封圈(12)。8.根据权利要求1所述的一种汽车金属弯头，其特征在于:所述第一接管(2)与第二接管(3) —体制造而成。【专利摘要】本技术公开一种汽车金属弯头，包括弯头本体，所述弯头本体包括第一接管、第二接管，且所述第一接管与第二接管相垂直连通设置；所述第一接管与缓冲接管活动相连，所述第一接管与缓冲接管相连端的第一接管内壁安装有缓冲凸块，所述缓冲接管内开设有润滑通孔，所述第一接管与缓冲接管之间安装有缓冲垫圈；所述第二接管与外螺纹接管相连，所述外螺纹接管上开设有卡位环槽，所述卡位环槽内安装有卡齿。本技术所述的一种汽车金属弯头，其结构简单，安装方便，通过缓冲接管的调节可配合不同的管道，且不会对连接处的管壁造成损伤，从而提高弯头的使用寿命。【IPC分类】F16L43-00【公开号】CN204611188【申请号】CN201520244143【专利技术人】姚春风 【申请人】诸暨市奥晨特气动元件有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车金属弯头，其特征在于：包括弯头本体(1)，所述弯头本体(1)包括第一接管(2)、第二接管(3)，且所述第一接管(2)与第二接管(3)相垂直连通设置；所述第一接管(2)与缓冲接管(4)活动相连，所述第一接管(2)与缓冲接管(4)相连端的第一接管(2)内壁安装有缓冲凸块(8)，所述缓冲接管(4)内开设有润滑通孔(14)，所述第一接管(2)与缓冲接管(4)之间安装有缓冲垫圈(17)；所述第二接管(3)与外螺纹接管(5)相连，所述外螺纹接管(5)上开设有卡位环槽(15)，所述卡位环槽(15)内安装有卡齿(16)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚春风，
申请(专利权)人：诸暨市奥晨特气动元件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。