【技术实现步骤摘要】
本技术涉及各种非机动车脚蹬的改进。经过长期发展，现有的以自行车和三轮自行车为主的非机动车，在结构和性能上有了很大的改进。但在脚蹬上的改进不大，仍存在如下种种不足之处1、脚蹬的受力方向单一，既脚蹬只能承受向下的作用力；2、脚蹬受力传力不均，在脚蹬的旋转运动中，人只能在半圈用力，另外半圈用不上力；总之，由于现有脚蹬在受力传力上存在着缺陷，人在骑车行驶中，尤其是在顶风、上坡、负重、长距离和快速行驶中感到费力和疲劳。本技术的目的是要提供一种套式脚蹬，使脚蹬能在上下两个方向受力，并做到比较均匀的受力和传力，减少人在骑车行驶中的体力消耗。本技术是这样实现的，在现有脚蹬的两端，各加一个突起的细长孔，孔的突起方向相同，孔中能穿系各种长条形的带子。以下接附图对本技术进行描述附图说明图1是套式脚蹬的内端端片图。图2是套式脚蹬的外端端片图。图1中，螺杆孔(1)、(4)和端盖孔(3)为现有技术的已有特征，在端片的上部为细长孔(2)。图2中，(1)、(4)螺杆孔和端盖孔(2)为已有特征，细长孔(3)为本技术的特征。实施例使用时，通过将内端片、外端片和现有的脚蹬通用配件装配成套式脚蹬，在内、外端片的细长孔中分别穿接上条形状的两条带子，燃后将两根带子连接起来。人骑车时将脚放在带子和脚蹬之间，使脚蹬在上下两个方向受力，并且能较均匀的传力。与现有脚蹬相比，本技术的优点是1、可以在上下两个方向上受力，改变了现有脚蹬受力方向单一的缺陷。2、人在骑车时可以均匀用力，整圈用力，改变了现有脚蹬只能半圈用力的缺陷。经估算使用套式脚蹬，比现有脚蹬省力约40％。从而大大减轻了人的体力消耗，并使车速更...
【技术保护点】
一种非机动车用的套式脚蹬，其特征是在现有脚蹬的两端各有一细长孔。
【技术特征摘要】
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