【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通工具有关的变速器，主要用于人力三轮车。目前，用于人力三轮车的减速装置，有向前蹬为一个速度，向后蹬为另一个速度的变速器，这种装置向后蹬时感觉不方便。还有塔轮形式的，用拨链器使链条处于不同的轮片上，这种变速装置拨链器较复杂，而且工作时前后链轮不在同一个平面内，链轮轮齿受力不均匀，寿命短。本技术的目的就是要解决上述的不足而提供的一种速差大，骑行省力的两级变速器。实现本技术目的的解决方案是包括中轴9，中轴9上安装有曲柄7，脚蹬6，主动链轮8，后轴14，后轴14上安装有后轴大链轮1和后轴飞轮15，在中轴9与后轴14之间安装有轴11，在轴11上通过键联接有从动链轮3，用链条9与主动链轮8相联，通过键还联接有飞轮4，用链条2与后轴大链轮1相连，在轴11上通过轴承联接有链轮12，用链条13与后轴飞轮15相联，在轴11上还通过键连接有沿轴向移动的半离合器10，与链轮12上的半离合器23相配合。本技术的优点是结构合理，两级变速可靠，可用于新三轮车制造时安装，更适合于无变速器的旧三轮车的改造，它造价低廉，标准化程度高。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。附图说明图1是本技术的原理示意图，图2是本技术变速机构的结构示意图。轴11上的从动链轮3通过链条5与中轴9上的主动链轮8相联，轴11上的飞轮4通过链条2与后轴14上的后轴链轮1相联，轴11上的链轮12通过链条13与后轴14上的后轴飞轮15相联。后轴14上安装的后轴链轮1和后轴飞轮15都是在轴上划窝并用螺钉固定联接。在车体22上通过螺拴固定有支承架20、21，在支承架17、18上通过轴承安装有轴11，还安装...
【技术保护点】
一种人力三轮车变速器，包括中轴９，中轴９上安装有曲柄７，脚蹬６，主动链轮８，后轴１４，后轴１４上安装有后轴大链轮１和后轴飞轮１５，其特征是在中轴９与后轴１４之间安装有轴１１，在轴１１上通过键连接有从动链轮３，用链条５与主动链轮８相联，通过键还连接有飞轮４，用链条２与后轴大链轮１相连，在轴１１上通过轴承连接有链轮１２，用链条１３与后轴飞轮１５相联，在轴１１上还通过键连接有沿轴向移动的半离合器１０，与链轮１２上的端面半离合器２３相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，
申请(专利权)人：兰州包装机械厂，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]
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