电动自行车的踏力感测装置制造方法及图纸

一种电动自行车的踏力感测装置，其特征在于包含：　　　　一踏力输入轴，其以轴心的中心线方向为轴向；　　　　一扭力输出轴，套接于该踏力输入轴上，并具有至少一个导槽；　　　　一施力套轴，套接并固定于该踏力输入轴上，并具有至少一个第一导销；　　　　至少一个弹性体，其两端分别与施力套轴及该扭力输出轴接触以将施力套轴之扭力传递至扭力输出轴，其会因该扭力输出轴及该施力套轴间有相对角位移而弹性变形；　　　　一转向套筒，具有至少一螺旋槽及至少一第二导销，该螺旋槽与该第一导销可以有相对轴向位移及相对角位移，又该导槽与该第二导销仅有相对轴向位移；　　　　一线性滑块，套接于该踏力输入轴，并与该转向套筒间有一轴向同动的关系；及　　　　一位移传感器，可感测该线性滑块的轴向位移。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车的踏力感测装置，尤其涉及一种可检测电动自行车在骑乘中的踏力大小的装置，藉此可控制电动马达输出适当的辅助动力。
技术介绍
电动自行车的传动系统包含一高转速电动马达，该马达作为辅助动力的来源，可以协助骑乘者行经阻力不易克服的路面。并由减速机构将马达的输出转速降低，藉此可以相对提高输出扭力。减速后的马达动力与骑乘者的踏力会被动力混合机构整合在一起，并传递到链盘而驱动电动自行车前行，如此可达到节省体力的目的。为能配合路面的状况使马达调整输出动力，可在踏力传递路径上设一踏力感测机构以感测骑乘者施加于踏板的力量是否增大，根据感测结果可控制马达的输出动力以减轻骑乘者的施力。现有具踏力感测功能的电动自行车主要区分为两种类型第一种为单纯的开关控制，当踏力超过或低于某一大小时，即激活或关闭马达的动力输出；另一种是以踏力感测机构感测踏力的大小，依踏力的大小来控制电动马达的输出动力。仅以开关控制马达的动力输出，往往无法满足骑乘者需要弹性助力的需求。而目前的踏力感测机构往往需要利用复杂的行星齿轮、伞齿轮组产生差动的效果，再将差动的相对角位移转换为踏力的感测值。关于上述的踏力感测机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡桂琦，洪建中，
申请(专利权)人：瑞奕科技股份有限公司，陈瑞麟，
类型：实用新型
国别省市：