电动脚踏车两用式单边传动机构制造技术

一种电动脚踏车两用式单边传动机构，该电动脚踏车是在一车架前后分别组设前车轮及后车轮；其特征在于，包括：　　　　一前链轮，借助轴杆枢设于脚踏车车架中，轴杆两端设有踏板；　　　　一后链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴一端；　　　　一主链条，是连接于前链轮与后链轮之间；　　　　一传动链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴上，与后链轮同侧；　　　　一电动马达，设有提供动力的蓄电池，其动力输出端具有一驱动链轮；　　　　一传动链条，是连接于传动链轮与电动马达动力输出端的驱动链轮间。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车的传动机构，尤其涉及一种可使驱动方向一致，避免组装错误，且使空间配置达到最佳化的电动脚踏车两用式单边传动机构。
技术介绍
早期的脚踏车主要设计成由人力脚踏驱动的机构，而随着科技不断的进步，为使人们可以省力轻便地骑乘脚踏车，有人研制成功电动脚踏车。自从电动脚踏车问市以来，各相关业者即开发出多种传动机构，供人们根据需要选购。现有的电动脚踏车传动机构设计，一般可区分为前链轮驱动及后链轮驱动两大类型，其中有关后链轮驱动的机构设计，除具有一连接踏板的前链轮、一装设于后车轮轴一侧的后链轮以及一连接前、后链轮间的链条外，且在后车轮轴另侧装设一传动轮，并借助传动组件连接电动马达。前述传动轮可为链轮、伞齿轮等构件，传动组件则为链条或具伞齿轮的传动轴杆等，借此，构成一可供骑乘者选择电动或人力方式驱动的脚踏车。前述电动脚踏车后链轮驱动的传动机构，虽是一种可兼具电动、人力驱动脚踏车的传动机构，然而，该传动机构是将连接电动马达的传动轮及后链轮分别组设于后车轮轴的两端，故使该传动机构整体呈现繁杂的形态，且传动轮、后链轮中具有与后车轮轴组接的单向棘轮，因此，组装人员必需特别留意组装轴轮两端组接传动轮、后链轮中二单向棘轮的旋向，否则一有疏失，该机构会因传动方向错误而需拆解重新组装，造成组装作业上的不便。再者，因连接电动马达的传动链轮与后链轮组设于后车轮两侧，使后车轮两侧空间受限，造成煞车装置等附属机构组设的不便，且在使用时，易使各机构间产生干扰。
技术实现思路
为了克服现有电动脚踏车传动机构存在的上述缺点，本技术提供一种电动脚踏车两用式单边传动机构，其使电动传动轮与人力后链轮一同组设在后车轮轴一侧，以利于组装作业，且使空间配置达到最佳化。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动脚踏车两用式单边传动机构，该电动脚踏车是在一车架前后分别组设前车轮及后车轮；其特征在于，包括一前链轮，借助轴杆枢设于脚踏车车架中，轴杆两端设有踏板；一后链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴一端；一主链条，是连接于前链轮与后链轮之间；一传动链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴上，与后链轮同侧；一电动马达，设有提供动力的蓄电池，其动力输出端具有一驱动链轮；一传动链条，是连接于传动链轮与电动马达动力输出端的驱动链轮间。借此，利用传动链轮与后链轮组设于后车轮同一侧，使二者的驱动方向一致，且让后车轮空间另侧的空间提供煞车装置等附属机构组设，使其空间配置达成最佳化的状态，进而提供一更具实用性的传动机构设计。本技术的有益效果是，其使电动传动轮与人力后链轮一同组设在后车轮轴一侧，以利于组装作业，且使空间配置达到最佳化。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的主视平面示意图。图2是本技术的俯视平面示意图。图中标号说明10车架 11前车轮12后车轮 121枢轴20前链轮 201轴杆 202踏板 21后链轮22主链条30电动马达31蓄电池32驱动链轮33传动链轮34传动链条具体实施方式本技术电动脚踏车两用式单边传动机构具体实施例，请参阅图1、图2所示，图中所示的电动脚踏车是在一车架10前后端分别组设前车轮11及后车轮12，装设于该电动脚踏车上的传动机构包括一前链轮20，借助轴杆201枢设于脚踏车车架10中，其轴杆两端设置踏板202，供人踩踏驱动前链轮20旋转；一后链轮21，借助一单向棘轮组设于后车轮12中心的枢轴121一端；一主链条22，连接于前链轮20与后链轮21之间；一电动马达30，是由蓄电池31提供动力，且动力输出端具有一驱动链轮32；一传动链轮33，借助一单向棘轮组设于后车轮12中心的枢轴121上，与后链轮21同侧；一传动链条34，是连接于传动链轮33与电动马达30动力出端的驱动链轮32间。本技术在使用时，请参阅图1所示，骑乘者可自由选择人力或电动方式驱动脚踏车，其中，用人力驱动脚踏车时，是用脚踏连接前链轮20的踏板202，驱动前链轮20经主链条22带动后车轮12枢轴121上的后链轮21，使脚踏车前进；以电动方式驱动脚踏车时，则利用电动马达30经传动链条34驱动后车轮12枢轴121上的传动链轮33，使脚踏车前进。本技术与现有传动机构比较，具有如下优点1、本技术利用连接电动马达的传动链轮与后链轮组设于后车轮同侧的设计，使二者被驱动旋转方向一致，进而避免因组装错误而需拆解重新组装的困扰。2、本技术利用连接电动马达的传动链轮与后链轮组设于后车轮同侧的设计，可空出后车轮另一侧的空间，以利于煞车装置等附属机构组设其上，使其空间配置达到最佳化。综上所述，本技术借其创新的结构设计确可改善现有后链轮两侧传动机构设计的缺点，进而提供一种更具好用、实用效果的传动机构设计，具有新颖性、创造性、实用性，符合新型专利的要件，故依法提出申请。权利要求一种电动脚踏车两用式单边传动机构，该电动脚踏车是在一车架前后分别组设前车轮及后车轮；其特征在于，包括一前链轮，借助轴杆枢设于脚踏车车架中，轴杆两端设有踏板；一后链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴一端；一主链条，是连接于前链轮与后链轮之间；一传动链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴上，与后链轮同侧；一电动马达，设有提供动力的蓄电池，其动力输出端具有一驱动链轮；一传动链条，是连接于传动链轮与电动马达动力输出端的驱动链轮间。专利摘要一种电动脚踏车两用式单边传动机构，该电动脚踏车是在一车架前后分别组设前车轮及后车轮；包括一前链轮，借助轴杆枢设于脚踏车车架中，轴杆两端设有踏板；一后链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴一端；一主链条，是连接于前链轮与后链轮之间；一传动链轮，借助一单向棘轮组设于后车轮中心的枢轴上，与后链轮同侧；一电动马达，设有提供动力的蓄电池，其动力输出端具有一驱动链轮；一传动链条，是连接于传动链轮与电动马达动力输出端的驱动链轮间。本技术使电动传动轮与人力后链轮一同组设在后车轮轴一侧，以利于组装作业，且使空间配置达到最佳化。文档编号B62M23/02GK2617673SQ0324274公开日2004年5月26日 申请日期2003年3月27日 优先权日2003年3月27日专利技术者蔡荣展 申请人:蔡荣展本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡荣展，
申请(专利权)人：蔡荣展，
类型：实用新型
国别省市：