本发明专利技术一种高速公路上避免二次事故发生的装置和方法，利用成熟的无线自组网技术，将事故现场设置的警告标志与车载接收终端组成无线网络，由车载接收终端实时接收各警告标志上传的其加速度传感器的数据，并及时判断警告标志是否被来车撞倒，一旦出现警告标志被撞倒的情形，能及时通过警车喇叭长鸣的告警方式，提醒在事故现场的民警及相关人员能发现异常，并及时作出相应的闪避动作，发明专利技术能有效预防高速公路上二次事故的发生，从而大大降低对人身及财产造成的损失，具有广大的应用价值。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术，利用成熟的无线自组网技术，将事故现场设置的警告标志与车载接收终端组成无线网络，由车载接收终端实时接收各警告标志上传的其加速度传感器的数据，并及时判断警告标志是否被来车撞倒，一旦出现警告标志被撞倒的情形，能及时通过警车喇叭长鸣的告警方式，提醒在事故现场的民警及相关人员能发现异常，并及时作出相应的闪避动作，专利技术能有效预防高速公路上二次事故的发生，从而大大降低对人身及财产造成的损失，具有广大的应用价值。【专利说明】
本专利技术涉及。
技术介绍
高速公路二次交通事故，是指发生交通事故后，交通事故现场的人员、车辆、抛洒物与过往车辆发生碰撞导致再次发生事故。近年来，高速公路屡屡发生重特大二次交通事故，严重危害人民群众生命财产安全，给道路交通安全管理工作带来很大压力。2006年5月，在京珠高速公路181KM发生的一起二次交通事故，当场造成了 10车相撞连环追尾。预防高速公路二次交通事故成为当前高速公路道路交通安全管理工作的重要一环。 交通事故发生后，民警赶赴事故现场，通常立即启动机动车危险灯、警灯，并按规定在事故来车方向后方规定距离设置雪糕筒、警告牌等交通事故现场的警告标志。但是由于事故现场处理工作缓慢，事故现场物体迟迟得不到彻底清理，致使初次事故现场长时间占用道路资源，干扰来方车辆正常通行。若驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶或精神不集中，途径初次事故发生地时，常常对侧向障碍及前方突发障碍预计不足，往往刹车不及，极易引发比初次交通事故损害更严重的二次交通事故，对民警自身安全构成很大威胁。当前的处理方式大多是让出勤的民警配齐执勤执法和事故现场处理所需的反光背心、反光警告标志、雪糕筒、照明灯具和自身防护等装备。但是这种警示方式对超速驾驶、疲劳驾驶或精神不集中的驾驶员效果不明显，一旦其冲撞了雪糕筒、警告牌等交通事故现场的警告标志，由于事故现场人员嘈杂，正在处理事故现场的民警往往来不及发现该情况做出及时闪避的动作，从而造成二次伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，当车辆碰撞了事故来车方向后方设置的雪糕筒或警告牌等交通事故现场的警告标志时，处理事故现场的民警能及时获得告警，并做出闪避动作，避免二次事故造成的人员伤害。 本专利技术一种高速公路上避免二次事故发生的装置，包括若干交通事故现场的警告标志和车载接收终端，其中，该警告标志的顶端内置带有加速度传感器的无线自组网通讯模块，该车载接收终端连接警车喇叭驱动模块；在事故现场将警告标志按照规定设置好的同时启动其中的无线自组网通讯模块，所有的无线自组网通讯模块作为通讯节点迅速与车载接收终端组成无线网络，每个无线自组网通讯模块实时采集加速度传感器的数据上传至车载接收终端，车载接收终端通过接收到的加速度传感器的实时数据来判断警告标志是否处于倾倒状态，当车载接收终端获知预置数量个的警告标志处于倾倒状态时，立即向警车喇叭驱动模块发送控制指令，驱动警车喇叭长鸣。 进一步，在警告标志的顶端四周设置发光装置。 本专利技术一种高速公路上避免二次事故发生的方法，包括以下步骤: 步骤1、分别在若干警告标志的顶端内置带有加速度传感器的无线自组网通讯模块，该些无线自组网通讯模块启动时可以与车载接收终端组成无线网络；在车载接收终端内存储警告标志直立及倾倒时加速度传感器的输出数据，使用时与实时上传的加速度传感器的数据做匹配，从而判断警告标志是否处于倾倒状态；将车载接收终端连接警车喇叭驱动模块，用以控制警车喇叭处于长鸣状态；步骤2、在事故现场将警告标志按照规定设置好的同时启动其中的无线自组网通讯模块，所有的无线自组网通讯模块作为通讯节点迅速与车载接收终端组成无线网络，每个无线自组网通讯模块实时采集加速度传感器的数据上传至车载接收终端；步骤3、车载接收终端通过接收到的加速度传感器的实时数据来判断警告标志是否处于倾倒状态，当车载接收终端获知预置数量个的警告标志处于倾倒状态时，立即向警车喇叭驱动模块发送控制指令，驱动警车喇叭长鸣。 本专利技术利用成熟的无线自组网技术，将事故现场设置的警告标志与车载接收终端组成无线网络，由车载接收终端实时接收各警告标志上传的其加速度传感器的数据，并及时判断警告标志是否被来车撞倒，一旦出现警告标志被撞倒的情形，能及时通过警车喇叭长鸣的告警方式，提醒在事故现场的民警及相关人员能发现异常，并及时作出相应的闪避动作。发生二次事故的驾驶员，由于超速或疲劳驾驶等原因通常是没有注意到最远离事故现场的警告标志而将其撞倒，若发生时警车喇叭长鸣，一来事故现场的民警和相关人员有足够的时间做出反应进行闪避，二来也能提醒驾驶员做出反应来避免二次事故。本专利技术能有效预防高速公路上二次事故的发生，从而大大降低对人身及财产造成的损失，具有广大的应用价值。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术高速公路上避免二次事故发生的装置的系统示意图；图2为本专利技术高速公路上避免二次事故发生的装置工作原理图；图3为本专利技术中警告标志的结构示意图。 以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详述。 【具体实施方式】 如图1至3所示，本专利技术一种高速公路上避免二次事故发生的装置，包括若干交通事故现场的警告标志1 (又称雪糕桶、路锥、路障或警告牌)和车载接收终端2，其中，该警告标志1的顶端内置带有加速度传感器12的无线自组网通讯模块11，该车载接收终端2连接警车喇叭驱动模块3。 在事故现场将警告标志1按照规定设置好的同时启动其中的无线自组网通讯模块11，所有的无线自组网通讯模块11作为通讯节点迅速与车载接收终端2组成无线网络，每个无线自组网通讯模块11实时采集加速度传感器12的数据上传至车载接收终端2，车载接收终端2通过接收到的加速度传感器12的实时数据来判断警告标志1是否处于倾倒状态，当车载接收终端2获知预置数量个的警告标志1处于倾倒状态时，立即向警车喇叭驱动模块3发送控制指令，驱动警车喇叭4长鸣，向正在事故现场的民警及相关人员提出告警，使其能及时发现异常并做出闪避动作，避免二次事故的伤害。 进一步，如图3所示，可以在警告标志1的顶端四周设置发光装置5，例如可以使LED发光装置，以闪烁或变色等方式提醒事故后方来车，让驾驶者更容易对侧向障碍及前方突发障碍引起注意，减少二次事故的发生率。 本专利技术一种高速公路上避免二次事故发生的方法，包括以下步骤:步骤1、分别在若干警告标志1的顶端内置带有加速度传感器12的无线自组网通讯模块11，该些无线自组网通讯模块11启动时可以与车载接收终端2组成无线网络；在车载接收终端2内存储警告标志1直立及倾倒时加速度传感器12的输出数据，使用时与实时上传的加速度传感器12的数据做匹配，从而判断警告标志1是否处于倾倒状态；将车载接收终端2连接警车喇叭驱动模块3，用以控制警车喇叭4处于长鸣状态；步骤2、在事故现场将警告标志1按照规定设置好的同时启动其中的无线自组网通讯模块11，所有的无线自组网通讯模块11作为通讯节点迅速与车载接收终端2组成无线网络，每个无线自组网通讯模块11实时采集加速度传感器12的数据上传至车载接收终端2 ;步骤3、车载接收终端2通过接收到的加速度传感器12的实时数据来判断警告标志1是否处于倾倒状态，当车载接收终端2获知预置数量个的警本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速公路上避免二次事故发生的装置，其特征在于：包括若干交通事故现场的警告标志和车载接收终端，其中，该警告标志的顶端内置带有加速度传感器的无线自组网通讯模块，该车载接收终端连接警车喇叭驱动模块；在事故现场将警告标志按照规定设置好的同时启动其中的无线自组网通讯模块，所有的无线自组网通讯模块作为通讯节点迅速与车载接收终端组成无线网络，每个无线自组网通讯模块实时采集加速度传感器的数据上传至车载接收终端，车载接收终端通过接收到的加速度传感器的实时数据来判断警告标志是否处于倾倒状态，当车载接收终端获知预置数量个的警告标志处于倾倒状态时，立即向警车喇叭驱动模块发送控制指令，驱动警车喇叭长鸣。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾义，
申请(专利权)人：广州市河东电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。