本实用新型专利技术公开了一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口的一侧设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋，加大了物件脱出的难度，提高了顶杂物的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒的可靠性。本实用新型专利技术还涉及具有上述顶杂物盒的汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的顶杂物盒。本技术还涉及具有上述顶杂物盒的汽车。
技术介绍
汽车的顶杂物盒是汽车内饰的组成部分，其布置在驾驶员头部的斜上方，靠近前风挡玻璃的一侧，主要作用是储物和提高车内空间的利用率。顶杂物盒的结构如图1所示，顶杂物盒I’为方形的壳体结构，其与顶盖钣金相接，并在一端留有开口 11’，物件自开口11’处放入顶杂物盒I’内，顶杂物盒在开口 11’处设置波纹状结构12’，以增加盒内物件与顶杂物盒I’的摩擦力，减小盒内物件脱落的风险。波纹状结构如图2-3所示，其自顶杂物盒I’的内壁平行设置多个条形筋13’，波纹状结构12’形成于多个间隔设置的条形筋13’的外壁，以此增加物件与顶杂物盒I’的摩擦力。然而，上述的顶杂物盒的结构，条形筋的顶面均为同一平面，且在车辆行驶的过程中，物件被颠簸于条形筋的顶面时，随后就很容易沿着其余的条形筋的顶面滑出顶杂物盒夕卜，其防脱出效果不佳。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车的顶杂物盒，可提高顶杂物盒的防脱性，减小物件脱出其内的风险。本技术还提供了具有上述顶杂物盒的汽车。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口一侧的内壁设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。优选地，所述开口的下边沿设有弯折，所述弯折弯向靠近所述开口的一侧。优选地，所述盒体的内壁还设有弧形凹槽，所述弧形凹槽分别与所述阻挡筋和所述弯折相邻设置。优选地，还包括第一加强筋，所述第一加强筋与各所述阻挡筋垂直相接。优选地，所述第一加强筋设有多条，各所述第一加强筋沿所述阻挡筋的延伸方向分布O优选地，还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述盒体内且远离所述开口的一侧。优选地，所述顶杂物盒为一体式结构。一种汽车，包括汽车的顶杂物盒，所述顶杂物盒为上述任一项所述的顶杂物盒。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口的一侧设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋，加大了物件脱出的难度，提高了顶杂物的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒的可靠性。本技术提供的汽车包括汽车的顶杂物盒，由于该顶杂物具有上述的技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相同的技术效果。【附图说明】图1为现有技术的顶杂物盒的轴测图；图2图1中A部位的放大视图；图3为图2中的B-B图；图4为本技术的顶杂物盒的一个实施例的轴测图；图5为图4中C部位的放大视图；图6为图5中的D-D视图；图7为本技术的第二加强筋的一个实施例的剖视图。附图标记说明:图1-3中:1’ -顶杂物盒；11’ -开口 ；12’ -波纹状结构；13’ -条形筋。图4-7中:10_顶杂物盒；11-盒体；12-开口 ；13_阻挡筋；14-弯折；15-弧形凹槽；16-第一加强筋；17-第二加强筋。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。结合图4-7所示，本技术提供了一种汽车的顶杂物盒10，包括固接于顶盖钣金的盒体11，盒体11与顶盖钣金相接并在一侧留有开口 12，为了解决现有技术中的缺陷，本技术采取了如下技术方案:盒体11靠近开口 12 —侧的内壁设有多道阻挡筋13，各阻挡筋13自开口 12的一端延伸至另一端，且各阻挡筋13的高度沿物件脱出盒体11的方向逐渐增加。采用上述技术方案，沿物件脱出盒体11的方向设置多道高度依次递增的阻挡筋13，加大了物件脱出盒体11的难度，提高了顶杂物和10的防脱性，且减小了物件的脱出风险，提高了顶杂物盒10的可靠性。为了进一步保证顶杂物盒10的可靠性，优选在开口 12的下边沿设置弯折14，弯折14弯向靠近开口 12的一侧，此方案可作为物件滑出盒体11内的又一防护结构，大大增加了其可靠性。且进一步地，盒体11的内壁还设有弧形凹槽15，弧形凹槽15分别与阻挡筋13和弯折14相邻设置，弧形凹槽15的设置，可作为物件脱出时的一个缓冲槽，避免其在较大的振动或刹车作用下，由于惯性力的作用直接脱出盒体11，在弧形凹槽15的缓冲作用下，可把即将脱出盒体11内的物件重新归位。为了增加阻挡筋13的强度，在本实施例中，还设有第一加强筋16，第一加强筋16与各阻挡筋13垂直相接，以此保证阻挡筋13与盒体11的连接强度，且优选地，第一加强筋16设有多条，且每两条为一组，并沿阻挡筋13的延伸方向分布，此方案保证了阻挡筋13在整个延伸方向上的连接强度。同时，盒体11为薄壁结构，为了减小其在成型后收缩率的一致性，还设置了第二加强筋17，第二加强筋17设于所述盒体11内且远离开口 12的一侧，此结构减小了壳体冷却后的变形量。本技术提供的顶杂物盒10，为一体式结构，一体注塑成型，其加工工艺简单，加工成本低。本技术提供的汽车包括汽车的顶杂物盒，该顶杂物盒为上述任一方案所述的顶杂物盒，由于该顶杂物具有上述的技术效果，包含该顶杂物盒的汽车也应具有相同的技术效果。以上仅是本技术的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，而且，在阅读了本技术的内容之后，本领域相关技术人员可以对本技术做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，其特征在于，所述盒体靠近开口一侧的内壁设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。2.根据权利要求1所述的顶杂物盒，其特征在于，所述开口的下边沿设有弯折，所述弯折弯向靠近所述开口的一侧。3.根据权利要求2所述的顶杂物盒，其特征在于，所述盒体的内壁还设有弧形凹槽，所述弧形凹槽分别与所述阻挡筋和所述弯折相邻设置。4.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，还包括第一加强筋，所述第一加强筋与各所述阻挡筋垂直相接。5.根据权利要求4所述的顶杂物盒，其特征在于，所述第一加强筋设有多条，各所述第一加强筋沿所述阻挡筋的延伸方向分布。6.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述盒体内且远离所述开口的一侧。7.根据权利要求1-3任一项所述的顶杂物盒，其特征在于，所述顶杂物盒为一体式结构。8.一种汽车，包括汽车的顶杂物盒，其特征在于，所述顶杂物盒为权利要求1-7任一项所述的顶杂物盒。【专利摘要】本技术公开了一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，所述盒体靠近开口的一侧设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车的顶杂物盒，包括固接于顶盖钣金的盒体，所述盒体与所述顶盖钣金相接并在一侧留有开口，其特征在于，所述盒体靠近开口一侧的内壁设有多道阻挡筋，各所述阻挡筋自所述开口的一端延伸至另一端，且各所述阻挡筋的高度沿物件脱出所述盒体的方向逐渐增加。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，许明春，操倩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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