人力车的驱动机构制造技术

一种人力车的驱动机构，设置在一人力车的前叉直管上，所述前叉直管上还枢设有一车轮，其特征在于驱动机构包含有：　　　　一支架，设置在所述前叉直管上；　　　　一驱动装置，包含有一动力源，以及一可压抵在所述车轮外周面上的传动轴，所述传动轴被所述动力源驱动而旋转；　　　　一快拆组件，设置在所述支架与所述驱动装置之间连接两者。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车、自行车等单靠人力驱动的人力车，特别是指一种人力车的驱动机构，不但可提供人力车前进的动力，还可根据情况拆装驱动机构以适应不同的使用需要，减轻使用者的负担。
技术介绍
一般滑板车、自行车等人力车，都是单纯运用人力作为前进的动力，但对于体力稍差的老弱妇孺而言，较远的路程往往会造成其体力上很大的负担，因此，便有设计者在传统的人力车上加装驱动装置以提供另一动力来源，减轻使用者的负担。然而，一般人力车的驱动装置都是直接固设在人力车上，重量相当沉重，且结构复杂，使用者无法轻易地拆卸下来，这样一来，当使用者要单纯使用人力前进时，该驱动装置的装设只是徒然增加人力车的重量，同时加重使用者的负担而已，让使用者少了一份骑乘滑板车或自行车时的轻松自在，实有必要予以改进。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种人力车的驱动机构，其结构简单，拆卸方便，使用者可根据不同需要自行拆装，不会造成使用者多余的负担。本技术的次要目的在于提供一种人力车的驱动机构，其可作为人力车的动力来源，供使用者选择。为达到上述目的，本技术提供一种人力车的驱动机构，其设置在一人力车的前叉直管上，在前叉直管上还枢设有一车轮，而驱动机构包含有一设置在前叉直管上的支架；一驱动装置，其包含有一动力源与一可压抵在车轮外周面的传动轴，且传动轴可受动力源的驱动而旋转；一快拆组件，设置在支架与驱动装置之间以连接两者。由于采用上述设计，本技术的驱动装置可运用快拆组件轻松装设在人力车上，为人力车提供动力来源，更可快速地拆下驱动装置，避免在使用者以人力作为前进动力时，成为多余的负担，不但可适应不同的使用需要，还可减轻使用者的负担，让使用者能自在地享受骑乘的乐趣。附图说明图1是本技术驱动装置的外观示意图；图2是本技术支架与卡接件的细部分解图； 图3是本技术装设在一滑板车上的动作示意图；图4是本技术装设在一自行车上的动作示意图。具体实施方式为了详细说明本技术的构造及特点所在，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。如图1～图3所示，本技术所提供的一种人力车的驱动机构，其设置在一人力车的前叉直管1上，前叉直管1上枢设有一车轮2，而驱动机构包含有一支架10、一驱动装置20，以及一快拆组件30，其中如图2、图3所示，支架10包含有一本体11以及一锁固件12，本体11与锁固件12上分别设有相对应的弧形凹槽13、14，二弧形凹槽13、14的两侧分别设有一螺孔，可配合二螺栓15螺合本体11与锁固件12，将支架10锁合在人力车的前叉直管1上。此外，本体11的两侧还设有与弧形凹槽13同轴向的二沟槽17，本体11相对于弧形凹槽13的一侧面还开设有一贯通的穿孔16。如图1、图3所示，驱动装置20至少包含一相对于前叉直管2的装设面21，一表面设有压纹的传动轴22轴设在装设面21的一侧，一马达与一电池(图中未示)容设在驱动装置20内作为动力来源。传动轴22可压抵在人力车车轮2的外周面，因此，驱动装置20可利用马达驱转传动轴22，并通过传动轴22与车轮2之间的摩擦力而带动车轮2产生对应的转动。此外，驱动装置20的装设面21上还轴设有一扳转杆23，扳转杆23的一端设有一扳动部24，且扳动杆23的杆身还凸伸有一具有弧形周缘的凸部25。如图2、图3所示，快拆组件30包含有一平板31，以及一扣接件32，其中平板31的一端为一枢接部33，枢接部33的两侧横向凸伸有二凸垣331，二凸垣331上还开设有二通孔332，另外，枢接部33设有一凹入34。扣接件32为一板体并可容设在平板31的凹入34中，扣接件32相对于平板31的一端横向凸伸形成有一扣接部35，另一端则向外延伸有一手把36，且扣接件32的中段部份还横向延伸有复数个凸垣37，各凸垣37上开设有一通孔371，因此，可将一插销38同时穿过通孔332、371，同时将快拆组件30枢设在驱动装置20的装设面21上，且平板31的板身靠抵在扳动杆23的凸部25处，此外，平板31相对于枢接部33的一端与装设面21之间还设有一弹簧39以提供顶掣力。因此，如图3所示，本技术实际组装时，支架10直接锁固在前叉直管1上，使用者可以用手部握持手把36，将扣接件32的扣接部35扣接在支架10的穿孔16中，即可完成驱动装置20与支架10间的接设，并为人力车提供前进的动力。当使用者要采用人力前进时，或者是要取下驱动装置20充电时，只需用手部按压手把36，使扣接件32以插销38为轴而转动，并使扣接件32的扣接部35与支架10的穿孔16相分离，即可轻易解除驱动装置20与支架10间的连接，减轻使用者的负担，拆卸过程快速、轻松而方便。最好是在平板31两侧再设置二凸缘(图中未示)，用于嵌接在支架10本体11的二沟槽17中，进而强化支架10与驱动装置20间的连接强度，而且不影响使用的便利性。再如图4所示，为本技术的另一较佳实施例，包含有与前述大致相同的一支架40、一驱动装置50、以及一快拆组件60，可使用在尺寸较大的人力车上，其主要差异点在于支架40具有一较大的斜度。此外，使用者可扳转驱动装置50的扳转杆51，利用扳转杆51的凸部52举起快拆组件60平板61的一端，使之产生枢转，以调整驱动装置50与支件40间的相对位置。综上所述，本技术可由使用者自行完成拆装，且拆装的过程十分简单容易，因而可弹性配合使用者的不同需要，让使用者能充分享受骑乘的乐趣。此外，本技术还具有多变的设计弹性，以适应各种不同设计的人力车，因此，凡类似的等效设计均应包含在本技术的专利保护范围内。权利要求1.一种人力车的驱动机构，设置在一人力车的前叉直管上，所述前叉直管上还枢设有一车轮，其特征在于驱动机构包含有一支架，设置在所述前叉直管上；一驱动装置，包含有一动力源，以及一可压抵在所述车轮外周面上的传动轴，所述传动轴被所述动力源驱动而旋转；一快拆组件，设置在所述支架与所述驱动装置之间连接两者。2.如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于所述支架包含有一本体以及一锁固件以螺合锁固在所述前叉直管上。3.如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于所述动力源包含有一马达与一电池。4.如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于所述传动轴表面设有压纹。5.如权利要求1所述人力车的驱动机构，其特征在于所述快拆组件固设在所述驱动装置上。6.如权利要求5所述人力车的驱动机构，其特征在于所述快拆组件包含有一设置在所述驱动装置上的平板，以及一枢设在所述平板上的扣接件，并以扣接的方式连接所述支架与所述驱动装置。7.如权利要求6所述人力车的驱动机构，其特征在于所述扣接件的一端横向凸伸有一扣接部，所述支架则设有对应的穿孔供所述扣接部嵌合其中。8.如权利要求7所述人力车的驱动机构，其特征在于所述扣接件相对所述扣接部的一端呈一手把。9.如权利要求6所述人力车的驱动机构，其特征在于所述平板枢设在所述驱动装置上，所述驱动装置设有一具有一弧形凸部的扳转杆，且所述扳转杆的凸部靠抵所述平板的板面。专利摘要本技术涉及一种人力车的驱动机构，设置于一人力车的前叉直管，在前叉直管上还枢设有一车轮，驱动装置包含有一驱动装置，一支架，以及一快拆组件，其中，支架设置在前叉直管上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维彬，张英哲，
申请(专利权)人：美国雷热有限公司，
类型：实用新型
国别省市：