【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动系统,更具体说涉及一种用于正三轮摩 托的悬挂式万向传动系统。
技术介绍
目前通用的正三轮残疾摩托车的传动系统普遍采用后拖式平叉 传动系统,这种系统构造相对简单,但由于两个后驱动轮通过一个传 动杆相连接,两个驱动轮位置相互固定,在坑凹路面,驱动轮着地灵 敏度差、避震效果差,使得车子抓地力差;在转弯时,产生的离心力 大而车子侧倾角小,车子易侧翻,对于残疾人安全行车造成很大隐患, 而且避震效果差,使得车子的舒适性能也不适合残疾人的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抓的力强,车身侧倾角大、不易 侧翻、避震良好、安全舒适的正三轮摩托的传动系统。为实现上述目的,本技术包括篮筐式一体车架、两组万向十 字传动轴、两个上摇臂、两个下摇臂、两个法兰盘、 一个传动差速器、 两个避震器;篮筐式一体车架一侧由上摇臂、下摇臂、法兰盘和篮筐 式一体车架上的定位杆组成一个可改变形状的平行四方体,万向十字传动轴画定于这个平行四方体的中心轴位置,随着这个平行四方体改 变形状而做对应变形,避震器安装于法兰盘与篮筐式一体车架上托臂,篮筐式一体车架另一侧有同样设计,传动差速器安 ...
【技术保护点】
一种正三轮悬挂式万向传动系统,包括篮筐式一体车架(1)、两组万向十字传动轴(5)、两个上摇臂(2)、两个下摇臂(3)、两个法兰盘(4)、传动差速器(6)、两个避震器(7),其特征在于:所述篮筐式一体车架(1)一侧由上摇臂(2)、下摇臂(3)、法兰盘(4)和篮筐式一体车架上(1)的定位杆(8)、(9)组成一个可改变形状的平行四方体,万向十字传动轴(5)穿接于这个平行四方体的中心轴位置,其一端的车轮传动短轴(21)穿过轴承室(20),避震器(7)安装于法兰盘(4)与篮筐式一体车架(1)上托臂(30)间,篮筐式一体车架(1)另一侧有同样设计,传动差速器(6)安装在左右万向十字传动 ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:李健平,
申请(专利权)人:上海双迎工贸有限公司,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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