低排放消声器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低排放消声器，属于内燃机技术领域。低排放消声器包括消声器本体，所述消声器本体包括消声器壳体、燃烧室以及设置于所述燃烧室内的催化剂，所述燃烧室设置有前端开口和后端开口，所述消声器壳体设置有进气口和排气口，所述消声器壳体内部设有消声空腔，所述消声空腔分别与所述进气口、所述排气口连通，所述燃烧室设置于所述消声器壳体外，所述前端开口与所述排气口连接。本实用新型专利技术提供的低排放内燃机实现了对燃机尾气的净化处理，减少了有害气体的排放，同时还能够降低由于尾气高速喷射出而导致的噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机
，具体而言，涉及一种低排放消声器。
技术介绍
内燃机作为一种动力输出机械，在各个行业内具有丰富的使用场景。通过使燃料在机器内部燃烧，内燃机将燃料燃烧所释放的热能直接转换为动力并进行输出。近年来，小型内燃机需求逐步提升，其尾气排放成为了一个难题。由于现有消声器的自身的缺陷，使得消声器容易受到热冲击，进而导致消声器的损坏的情况，同时还可能导致发动机的寿命降低，甚至会使内燃机的气缸、活塞损坏。消声器使得排气效率降低，从而导致发动机的输出性能变差。此外，由于尾气的燃烧、转化不充分，进而使得含有大量害气体的尾气释放，不能达到减排的目的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种低排放消声器，利用该低排放消声器，可以有效地提高尾气的燃烧转化效率，从而减少内燃机的尾气排放。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种低排放消声器，用于内燃机，包括消声器本体，所述消声器本体包括消声器壳体、燃烧室以及设置于所述燃烧室内的催化剂，所述燃烧室设置有前端开口和后端开口，所述消声器壳体设置有进气口和排气口，所述消声器壳体内部设有消声空腔，所述消声空腔分别与所述进气口、所述排气口连通，所述燃烧室设置于所述消声器壳体外，所述前端开口与所述排气口连接。进一步地，所述低排放消声器还包括隔板，所述隔板设置有气孔，所述隔板设置于所述消声空腔内、且将所述消声空腔分割为进气室和排气室。隔板将消声空腔分隔为两个腔室，使得通过内燃机释放的尾气进入燃烧室之前能够得到初步的缓冲降速，从而使得降速后的尾气进入燃烧室后，能够与尾气长时间接触，以便尾气能够被充分地燃烧消耗掉。尾气与催化剂接触时间增加，从而使得尾气中的有害物质可以被充分地去除，实现排放减少的目的。此外，隔板还能够起到改变尾气的运动路径和运动空间的目的，从而可以消耗尾气的能量，从而降低噪声的产生。进一步地，所述进气室的容积大于所述排气室的容积。在消声空腔的容积相等的情况下，通过改变进气室和排气室的容积比，使容积比达到更好的分配，增加了尾气从进气口到出气口之间的运动距离，使其能够进一步地被消耗声能，降低噪声。进一步地，所述催化剂为多孔结构。多孔结构具有较大比表面积，其表面的化学反应位点更多，尾气中的有害物质与催化剂的接触更加的充分，使得有害物质能够被充分地反应转化为无害的物质。当声波穿过多孔结构的催化剂时，声波被连续地反射并消耗，从而在一定程度上实现降噪的作用。进一步地，所述消声器本体与所述内燃机通过螺栓与螺母配合连接，所述消声器壳体设置有保护套管，所述保护套管位于所述消声空腔；所述消声器壳体设置有供所述螺栓穿过的连接孔，所述连接孔与所述保护套管的一端连接，所述螺栓穿过所述连接孔伸入所述保护套管内。螺母和螺栓配合连接使得低排放消声器与内燃机之间可以相互分离，在必要的时候能够将低排放消声器拆卸下来，从而便于对低排放消声器或者内燃机进行维护和检修，这在一定程度上提高了低排放消声器的使用灵活性。进一步地，所述燃烧室内设置有多层所述催化剂。催化剂整体体积的增大能够提高对尾气中有害气体的转化效率和处理量，从而提高低排放消声器的减排效果。多层催化剂能够逐次对尾气中的有害气体进行催化处理，由于催化剂对尾气的处理速度和效率有限，设置多层催化剂能够在尾气在运动过程中，进行多次的、彻底的清理，已到达更好的尾气处理效果。 进一步地，所述后端开口的横截面积小于所述前端开口的横截面积。燃烧室具有收缩结构，使得尾气的排出量速度降低，从而提高了其与催化剂的接触时间，提高催化效果。由于后端开口处的横截面接小，从而使得尾气噪声可被人耳听到的部分被大量屏蔽，从而起到降低噪声的效果。进一步地，所述低排放消声器还包括排气管，所述排气管内设置有多孔状的气塞，所述排气管与所述后端开口连接。排气管内设置气塞，使得排气管的整体的截面积不变的情况下，尾气通过气塞的众多细孔时，尾气所产生的噪声的频谱会移向高频区转移，从而使声音的频谱中的人耳可听声成分明显降低，从而减少对噪声对外界的干扰和伤害。进一步地，所述消声器壳体的内壁的形状为波浪形。消声壳体内部形状为波浪形，声波传递到消声壳内时，就会受到波浪形起伏结构的阻挡，声波持续地被反射，声波之间产生叠加、干涉从而可以在一定程度上起到消耗声波的能量，使得噪声减小。进一步地，所述低排放消声器还包括多孔结构的隔热层，所述隔热层贴附于所述消声器壳体的内壁，所述隔热层背离所述消声器壳体的一面贴附有吸声材料。由于低排放消声器与内燃机的汽缸距离比较近，而汽缸容易收到高温的影响，从而会影响到汽缸的工作稳定性和安全性。隔热层的设置则使得尾气不会通过消声器壳体传递到汽缸，从而可以起到保护汽缸的效果。吸声材料的设置则可以降低噪声。相对于现有技术，本技术包括以下有益效果:本技术提供的低排放消声器能够具有消声和降低尾气排放的作用。由于将在消声器壳体外设置有燃烧室，且在燃烧室内部设置有催化剂，利用催化剂可以将尾气中的有害气体反应消耗掉，从而起到减排效果。由于燃烧室远离消声器壳体，燃烧室内产生的高温对消声器壳体和内燃机的影响大大降低，从而避免内燃机由于高温干扰而发生不正常工作的情况。消声器壳体内的消声空腔可以根据实际的需求进行设计和规划其结构和容积，以便达到最好的降噪效果，这就提高了低排放消声器的设计灵活性。【附图说明】为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一提供的低排放消声器中的燃烧室的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的低排放消声器中的催化剂与图1中的燃烧室内部的连接结构示意图；图3是本技术实施例一提供的低排放消声器中的排气孔与进气孔的相对位置关系示意图；图4是本技术实施例二提供的低排放消声器中的保护套管与隔墙的相对位置关系示意图；图5是本技术实施例二提供的低排放消声器中的燃烧室与消声器壳体的连接状态不意图；图6是本技术实施例二提供的低排放消声器中的燃烧室的结构示意图；图7是本技术实施例二提供的低排放消声器中排气管的结构示意图。其中，附图标记汇总如下:燃烧室101 ;消声器壳体102 ;排气口 103 ;进气口 104 ；催化剂105 ;保护套管106 ;隔板107 ;连接孔108 ；后端开口 201 ;排气管202。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到:相似的标号和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低排放消声器，用于内燃机，其特征在于，包括消声器本体，所述消声器本体包括消声器壳体、燃烧室以及设置于所述燃烧室内的催化剂，所述燃烧室设置有前端开口和后端开口，所述消声器壳体设置有进气口和排气口，所述消声器壳体内部设有消声空腔，所述消声空腔分别与所述进气口、所述排气口连通，所述燃烧室设置于所述消声器壳体外，所述前端开口与所述排气口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓峰，
申请(专利权)人：浙江天泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33