【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，尤其表现在采用全驱动加力自行车。目前市场所售的普通型城市轻便车，或山地车，或赛车，均采用主动链轮带动链条，使后轮飞轮旋转，促成自行车向前行车，存在着单一后轮驱动，这样易影响车速，在道路有坡度、沟坎、高低不平时尤为显著。在专利申请号92229172.1专利公开了“一种越野自行车”仍然存在上述不足。本技术的目的是提供一种结构简单，而且能前、后轮驱动的加力自行车。本技术的目的是这样实现的，包括有后轮、飞轮、链条、前轮、车把，其呈直角三角形的车架的垂直边下端是宝塔形主动链轮，主动链轮的大链轮啮合链条，链条啮合后轮轴上的飞轮，主动链轮的小链轮与穿过车架的斜边管内的链条啮合，该链条并与车把下安置的呈宝塔形加力链轮的小链轮啮合，加力链轮的大链轮与链条啮合，链条啮合前轮轴上的飞轮。本技术为了减轻颠簸碰撞的影响，在后悬架采用直角三角形，与车架的垂直边共用，后叉边为斜边。本技术，利用脚踏同时驱动前、后轮，使自行车具有加速、省力、爬坡强、越障好，同时骑车人更符合人体工程运动学原理下蹬踏自行车时更显得轻松，省力，后悬架增长，有利于减轻颠簸碰撞的影响等特点。以下...
【技术保护点】
一种全驱动加力自行车，包括有后轮（１）、飞轮（２）、链条（３）、前轮（５）、车把（７），其特征是呈直角三角形车架（８）的垂直边下端是宝塔形主动链轮（４），主动链轮（４）的大链轮啮合链条（３），链条（３）啮合后轮（１）轴上的飞轮（２），主动链轮（４）的小链轮与穿过车架（８）的斜边管内的链条（３）啮合，该链条（３）并与车把（７）下安置的呈宝塔形加力链轮（６）的小链轮啮合，加力链轮（６）的大链轮与链条（３）啮合，链条（３）啮合前轮（５）轴上的飞轮（２）。
【技术特征摘要】
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