本实用新型专利技术提供的电动汽车动力电池托架，包括承重梁以及支撑框；承重梁均为圆管；支撑框整体为中部挖空的方形结构，支撑框上均匀分布有若干个横向设置的条形构件；电动汽车的动力电池的底部刚好能卡接在支撑框侧边与条形构件围成的方框中；还包括限位件；支撑框两个宽边向上设有连接片，两个连接片设有连接孔；限位件包括横杆和两个竖杆，两个竖杆的下端分别弯曲形成弯钩部；限位件能够通过两个竖杆的弯钩部分别穿过两个连接片的连接孔的方式与支撑框连接。利用圆管作为主要承重梁，生产成本低；优化了电动汽车的动力电池的固定，使得动力电池能够集中布置，整体感更好，整车重心更易调整，强化了整车强度，结构强度高，结构一致性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车制造领域，尤其涉及电动汽车动力电池托架。
技术介绍
作为新能源汽车的主流，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池作为电动汽车的主要部件，常通过电池托架安装在汽车车架上。现有的电动汽车的电池托架多为钣金件，由于钣金工艺一般是将一些金属薄板通过手工或槿县冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺立，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件。主要包括以下几个步骤:剪、冲/切、折，焊接，表面处理等，生产工艺比较复杂。这样，当换一种新尺寸规格的电池时，就要重新生产新的电池托架，生产成本高。另夕卜，钣金件的结构强度和钣金件的厚度有关，对于不同厚度的钣金件其结构强度难以保证，结构一致性差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本技术所解决的问题在于怎么提供一种生产成本低，结构强度高，结构一致性好的电动汽车动力电池托架。为解决上述技术问题，实现技术目的，本技术采用的技术方案如下:电动汽车动力电池托架，包括两个竖直设置在同一水平面内的承重梁以及设置在两个承重梁上的支撑框；所述两个承重梁均为圆管，且每个承重梁的两端分别向斜上方弯曲形成对称的弯折部；所述支撑框整体为中部挖空的方形结构，支撑框侧边的外边沿分别向上凸出设有凸条；支撑框上均匀分布有若干个横向设置的条形构件，条形构件的轴线上向上凸出设有凸条；电动汽车的动力电池的底部刚好能卡接在支撑框侧边的凸条与条形构件的凸条围成的方框中；还包括限位件；支撑框两个宽边的中间位置分别向上设有连接片，两个连接片在同一高度上分别设有连接孔；限位件整体为门形结构，包括水平设置的横杆和两个竖直设置在横两端的竖杆，两个竖杆的下端分别弯曲形成弯钩部；限位件能够通过两个竖杆的弯钩部分别穿过两个连接片的连接孔的方式与支撑框连接，且限位件与支撑框连接好后，横杆到支撑框的距离等于所述动力电池的高度。进一步，所述承重梁中弯折部的末端沿与承重梁的长度方向相平行的方向向外水平弯折延伸形成连接部，连接部为圆管在水平方向上被挤压形成的扁状结构，连接部的中部设有纵向开孔；所述电动汽车动力电池托架通过连接部安装在电动汽车的车架上。进一步，还包括连接杆和若干个整体为方形的安装框，连接杆的两端分别向同一方向弯曲形成对称的固定部，连接杆的两个固定部分别固定在一承重梁的两个弯折部的同一高度位置上；安装框包括中部挖空的方形的连接板，连接板两个长边的外边沿和底边的外边沿分别向上凸出设有凸边；安装框通过两个长边的凸边与连接杆固定，且底边的凸边抵接在支撑框的外边沿处。相比于现有技术，本技术具有如下优点:本技术提供的电动汽车动力电池托架，摒弃了现有钣金件的电池托架，利用圆管作为主要承重梁，生产成本低；优化了电动汽车的动力电池的固定，使得动力电池能够集中布置，整体感更好，整车重心更易调整，强化了整车强度，结构强度高，结构一致性好。解决现有技术钣金件的电池托架存在的生产工艺比较复杂，生产成本高，结构强度难以保证，结构一致性差的缺陷。【附图说明】图1为实施例中电动汽车动力电池托架的结构图。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例:电动汽车动力电池托架，如图1所示，包括两个竖直设置在同一水平面内的承重梁I以及设置在两个承重梁I上的支撑框2 ;所述两个承重梁I均为圆管，且每个承重梁I的两端分别向斜上方弯曲形成对称的弯折部11 ;所述支撑框2整体为中部挖空的方形结构，支撑框2侧边的外边沿分别向上凸出设有凸条21 ;支撑框2上均匀分布有若干个横向设置的条形构件22，条形构件22的轴线上向上凸出设有凸条21 ;电动汽车的动力电池的底部刚好能卡接在支撑框2侧边的凸条21与条形构件22的凸条21围成的方框中；还包括限位件3 ;支撑框2两个宽边的中间位置分别向上设有连接片4，两个连接片4在同一高度上分别设有连接孔；限位件3整体为门形结构，包括水平设置的横杆和两个竖直设置在横两端的竖杆，两个竖杆的下端分别弯曲形成弯钩部；限位件3能够通过两个竖杆的弯钩部分别穿过两个连接片4的连接孔的方式与支撑框2连接，且限位件3与支撑框2连接好后，横杆到支撑框2的距离等于所述动力电池的高度。该电动汽车动力电池托架安装时，将承重梁两弯折部的末端与电动汽车的车架连接，动力电池的底部刚好能卡接在支撑框侧边的凸条与条形构件的凸条围成的方框中。如图1所示，支撑框通过2个条形构件形成的3个方框，则该电动汽车动力电池托架便能放置3个电池。具体实施时，如果安装的动力电池较多，可以将若干个电动汽车动力电池托架并排设置在车架上。具体实施时设有2个电动汽车动力电池托架，可以安装6个动力电池。承重梁可以选用直径为38mm或20mm的圆管。方形的支撑框可以通过在钢板的中部挖空制成，钢板可选用厚度为2_的钢板。承重梁设有弯折部是为了更好地固定电池，使得电池不容易移动，优化了电动汽车的动力电池的固定，使得动力电池能够集中布置。该电动汽车动力电池托架摒弃了现有钣金件的电池托架，利用圆管作为主要承重梁，中部挖空的支撑框对动力电池进行支撑，减少了材料损耗，生产加工时只需要少量焊接或螺钉连接即可，降低了生产成本。整个电动汽车动力电池托架整体感更好，整车重心更易调整，强化了整车强度，结构强度高，结构一致性好，解决现有技术钣金件的电池托架存在的生产工艺比较复杂，生产成本高，结构强度难以保证，结构一致性当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动汽车动力电池托架，其特征在于，包括两个竖直设置在同一水平面内的承重梁以及设置在两个承重梁上的支撑框；所述两个承重梁均为圆管，且每个承重梁的两端分别向斜上方弯曲形成对称的弯折部；所述支撑框整体为中部挖空的方形结构，支撑框侧边的外边沿分别向上凸出设有凸条；支撑框上均匀分布有若干个横向设置的条形构件，条形构件的轴线上向上凸出设有凸条；电动汽车的动力电池的底部刚好能卡接在支撑框侧边的凸条与条形构件的凸条围成的方框中；还包括限位件；支撑框两个宽边的中间位置分别向上设有连接片，两个连接片在同一高度上分别设有连接孔；限位件整体为门形结构，包括水平设置的横杆和两个竖直设置在横两端的竖杆，两个竖杆的下端分别弯曲形成弯钩部；限位件能够通过两个竖杆的弯钩部分别穿过两个连接片的连接孔的方式与支撑框连接，且限位件与支撑框连接好后，横杆到支撑框的距离等于所述动力电池的高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：傅昌洪，雷圆渊，王荣来，
申请(专利权)人：重庆长帆新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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