本实用新型专利技术涉及一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴的移动机箱、立管、上下活动设置在立管外的滑架，旋转主轴垂直设置、并通过法兰组件与立管连接，滑架用于与车台板连接，其特征是，所述滑架横向截面呈U型、并包围在立管前侧，法兰组件对应滑架的正投影位置切掉，以形成避让位。此款停车设备中连接立管和旋转主轴的法兰组件对应滑架设有避让位，使得滑架所占空间位置较小，以适合安装在较窄的车位中。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体停车设备
，特别是一种立体停车设备用连接法兰组件。
技术介绍
目前，私家车数量的大幅增长使各个城市内的车位压力剧增，立体停车设备应运而生并形成一个潜力巨大的新兴行业。而现有立体停车设备一般包括设有旋转主轴的移动机箱、立管、上下活动设置在立管外的滑架，旋转主轴垂直设置、并通过法兰组件与立管连接，滑架用于与车台板连接，所述滑架横向截面呈U型、并包围在立管前侧。为了使得当车台板旋转至移动机箱外时，滑架下部可以避开法兰组件、并下降至靠近地面的位置，实现车台板着地，所以，滑架的宽度需要设计得较大。但是，由于安装该立体停车设备的车位面积有限，如果滑架所占面积较大，将会导致车位较窄。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，体积小、连接可靠的立体停车设备用连接法兰组件。本技术的目的是这样实现的:一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴的移动机箱、立管、上下活动设置在立管外的滑架，旋转主轴垂直设置、并通过法兰组件与立管连接，滑架用于与车台板连接，其特征是，所述滑架横向截面呈U型、并包围在立管前侧，法兰组件对应滑架的正投影位置切掉，以形成避让位。本技术的目的还可以采用以下技术措施解决:作为更具体的一种方案，所述法兰组件包括通过连接件连接的第一法兰和第二法兰，第一法兰和第二法兰均呈凸字型；所述第一法兰设置在立管下端，所述旋转主轴上端伸出移动机箱顶部外、并与所述第二法兰连接。所述连接件包括连接螺丝，第一法兰和第二法兰分别对应连接螺丝设有通孔和螺孔，连接螺丝从上至下穿过第一法兰的通孔后与第二法兰的螺孔螺纹连接。所述连接件还包括连接螺栓和锁紧螺母，第一法兰和第二法兰均对应连接螺栓设有通孔，连接螺栓穿过通孔与锁紧螺母连接。由于法兰组件设有避让位，避让位处凸出于立管外的材料较小，所以，采用螺丝与螺孔连接较为方便安装。所述第一法兰顶面与立管侧壁之间设有加强筋，从而提高第一法兰与立管的连接强度。所述立管左右两侧表面垂直设有轨道，滑架内分别对应轨道背面、轨道外侧面和立管前面设有后导向滑轮、左右侧导向滑轮和前导向滑轮。所述后导向滑轮、左右侧导向滑轮和前导向滑轮均位于滑架的上半部，滑架下半部与立管外表面之间隔开一定距离，使得滑架底面可以下降至靠近地面的位置，以便于车台板着地。所述立管顶部设有防脱挡板，以防止滑架上升时脱出立管外。本技术的有益效果如下:(I)此款停车设备中连接立管和旋转主轴的法兰组件对应滑架设有避让位，使得滑架所占空间位置较小，以适合安装在较窄的车位中。【附图说明】图1为本技术一实施例分解结构示意图。图2为本技术中旋转主轴、移动机箱和第二法兰连接结构示意图。图3为本技术中移动机箱与滑架仰视位置关系图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1至图3所示，一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴4的移动机箱5、立管2、上下活动设置在立管2外的滑架1，旋转主轴4垂直设置、并通过法兰组件与立管2连接，滑架I用于与车台板连接，所述滑架I横向截面呈U型、并包围在立管2前侧，法兰组件对应滑架I的正投影位置切掉，以形成避让位31。所述法兰组件包括通过连接件连接的第一法兰22和第二法兰3，第一法兰22和第二法兰3均呈凸字型；所述第一法兰22设置在立管2下端，所述旋转主轴4上端伸出移动机箱5顶部外、并与所述第二法兰3连接。所以当车台板旋转至移动机箱5外时，滑架2下部可以避开第一法兰22与第二法兰3 (见图3所示)、并下降至靠近地面的位置，实现车台板着地。 所述连接件包括连接螺丝6，第一法兰22和第二法兰3分别对应连接螺丝6设有通孔8和螺孔32，连接螺丝6从上至下穿过第一法兰22的通孔8后与第二法兰3的螺孔32螺纹连接。所述连接件还包括连接螺栓71和锁紧螺母72，第一法兰22和第二法兰3均对应连接螺栓71设有通孔8，连接螺栓71穿过通孔8与锁紧螺母72连接。所述第一法兰22顶面与立管2侧壁之间设有加强筋23。所述立管2左右两侧表面垂直设有轨道21，滑架I内分别对应轨道21背面、轨道21外侧面和立管2前面设有后导向滑轮12、左右侧导向滑轮11和前导向滑轮。所述后导向滑轮12、左右侧导向滑轮11和前导向滑轮均位于滑架I的上半部，滑架I下半部与立管2外表面之间隔开一定距离。所述立管2顶部设有防脱挡板24。【主权项】1.一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴(4)的移动机箱(5)、立管(2)、上下活动设置在立管(2)外的滑架(1)，旋转主轴(4)垂直设置、并通过法兰组件与立管(2)连接，滑架(I)用于与车台板连接，其特征是，所述滑架(I)横向截面呈U型、并包围在立管(2)前侧，法兰组件对应滑架(I)的正投影位置切掉，以形成避让位(31)。2.根据权利要求1所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述法兰组件包括通过连接件连接的第一法兰(22)和第二法兰(3)，第一法兰(22)和第二法兰(3)均呈凸字型； 所述第一法兰(22)设置在立管(2)下端，所述旋转主轴(4)上端伸出移动机箱(5)顶部外、并与所述第二法兰(3 )连接。3.根据权利要求2所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述连接件包括连接螺丝(6)，第一法兰(22)和第二法兰(3)分别对应连接螺丝(6)设有通孔(8)和螺孔(32)，连接螺丝(6)从上至下穿过第一法兰(22)的通孔(8)后与第二法兰(3)的螺孔(32)螺纹连接。4.根据权利要求3所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述连接件还包括连接螺栓(71)和锁紧螺母(72 )，第一法兰(22 )和第二法兰(3 )均对应连接螺栓(71)设有通孔(8)，连接螺栓(71)穿过通孔(8)与锁紧螺母(72)连接。5.根据权利要求2所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述第一法兰(22)顶面与立管(2 )侧壁之间设有加强筋(23 )。6.根据权利要求1所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述立管(2)左右两侧表面垂直设有轨道(21)，滑架(I)内分别对应轨道(21)背面、轨道(21)外侧面和立管(2)前面设有后导向滑轮(12)、左右侧导向滑轮(11)和前导向滑轮。7.根据权利要求6所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述后导向滑轮(12)、左右侧导向滑轮(11)和前导向滑轮均位于滑架(I)的上半部，滑架(I)下半部与立管(2)外表面之间隔开一定距离。8.根据权利要求1所述立体停车设备用连接法兰组件，其特征是，所述立管(2)顶部设有防脱挡板(24)。【专利摘要】本技术涉及一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴的移动机箱、立管、上下活动设置在立管外的滑架，旋转主轴垂直设置、并通过法兰组件与立管连接，滑架用于与车台板连接，其特征是，所述滑架横向截面呈U型、并包围在立管前侧，法兰组件对应滑架的正投影位置切掉，以形成避让位。此款停车设备中连接立管和旋转主轴的法兰组件对应滑架设有避让位，使得滑架所占空间位置较小，以适合安装在较窄的车位中。【IPC分类】E04H6-42【公开号】CN2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车设备用连接法兰组件，所述立体停车设备包括设有旋转主轴（4）的移动机箱（5）、立管（2）、上下活动设置在立管（2）外的滑架（1），旋转主轴（4）垂直设置、并通过法兰组件与立管（2）连接，滑架（1）用于与车台板连接，其特征是，所述滑架（1）横向截面呈U型、并包围在立管（2）前侧，法兰组件对应滑架（1）的正投影位置切掉，以形成避让位（31）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖国友，
申请(专利权)人：廖国友，
类型：新型
国别省市：广东;44
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