一种车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车位锁，包括底座、挡车杆主体以及锁芯，所述锁芯主体后端连接一锁片，锁片可驱动一传动件；传动件包括转轴，转轴固定于中空管状支臂内，转轴上设有传动片，转轴将传动片分成长力臂与短力臂，锁片与长力臂匹配；短力臂连接锁定销的后端；当锁定销伸出通孔并与锁定孔相配合时，挡车杆主体无法转动；当钥匙插入锁孔，带动锁片转动，锁片驱动传动片上的长力臂并带动传动件同步转动，传动片上的短力臂带动锁定销回缩，使锁定销脱离锁定孔，此时，挡车杆主体能够绕底座相对于地面转动，即车位锁下降。本实用新型专利技术的车位锁的锁定销可轻松的被带动回缩，各个零部件所承受的作用力小，且成本较现有的产品大大降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车位锁，属于车位锁

技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展，汽车保有量日益上升，汽车已经进入寻常百姓的家庭。但是由于相应的配套设施建设相对滞后，车辆的停放成为困扰有车一族的主要因素。为了防止他人随意占用个人车位，车位锁便成为车辆合法停放的依据。现有的车位锁如三角式、立柱式等结构，其锁定范围较小，在实际应用中并不能完全限制车辆的通过，有些车辆还是能够绕过车位锁，或将车位锁轻易推倒并进入车位，给车位户主造成不必要的麻烦，之后专利技术了一种龙门式车位锁，其锁定范围大，结构简单等优点，得到了广大车位用户的青睐。中国专利公告号为CN 103899114 A公开了一种龙门车位锁，如图1所示，包括两个底座101、龙门主体102和锁芯103，所述锁芯103通过锁芯安装孔固定在龙门主体102的中空管状支臂104上，锁芯主体105放置在中空管状支臂104内，锁芯主体105后端连接一锁片106，所述锁片106连接一连杆107，连杆107另一端与连接件108连接，连接件108与锁定销109的端部铰接，通过钥匙对锁芯103进行操作，锁芯103带动锁片106转动，今儿带动连杆107沿中空管状支臂104长度方向运动，最后驱动锁定销109回缩，实现对龙门主体102的解锁。上述所说的龙门车位锁还存在如下缺陷:I)通过连杆的拉动连接件，继而拉动锁定销回缩，其中所需的拧动钥匙的力气较大，较费力；2)连杆至连接件的作用力较大，导致各零部件寿命减短。
技术实现思路
本技术要解决现有的车位锁的锁芯在解锁时所需的扭力大，解锁困难，且零部件寿命短的技术问题。为解决上述技术问题，本技术车位锁的技术解决方案为:一种车位锁，包括底座、挡车杆主体以及锁芯，所述挡车杆主体包括至少一个支臂，且至少一个支臂为中空管状结构，所述支臂与底座铰接，所述中空管状支臂的臂管上设有锁芯安装孔，所述锁芯通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂上，锁芯的主体放置在中空管状支臂内；所述锁芯主体后端连接一锁片，所述锁片可驱动一传动件；所述传动件包括转轴，转轴固定于中空管状支臂内，转轴上设有传动片，传动片能够绕转轴转动；转轴将传动片分成长力臂与短力臂，所述锁片与长力臂匹配；一锁定销插设在固定于中空管状支臂内的支架上，在中空管状支臂的管壁上设有供锁定销前端伸出中空管状支臂管壁的通孔，底座上与通孔的匹配处设有锁定孔，在锁定销与支架之间还设置弹簧，所述短力臂连接锁定销的后端；当锁定销伸出通孔并与锁定孔相配合时，挡车杆主体无法转动；当钥匙插入锁孔，带动锁片转动，锁片驱动传动片上的长力臂并带动传动件同步转动，传动片上的短力臂带动锁定销回缩，使锁定销脱离锁定孔，此时，挡车杆主体能够绕底座相对于地面转动，即车位锁下降。所述底座上设有锁定孔的一侧还设有护板，用于保护锁定孔不被破坏。所述短力臂端部开有凹槽，锁定销后端卡设在凹槽内，在锁定销的后端部于短力臂的外侧设有限位块。所述短力臂上处于支架内的区域固定连接有一垫片，所述弹簧一端抵在垫片上，另一端抵在支架内壁。本技术可以达到的技术效果是:与现有技术相比，本技术的车位锁通过锁片驱动传动件，继而带动锁定销回缩脱离与底座的连接，使挡车杆主体能够升起与下降，其中传动件实际为一杠杆原理，与锁片连接的为长力臂，短力臂与锁定销连接，这样，钥匙插入锁孔，拧动锁片的力量显得微不足道，只需轻轻一拧，锁定销即可被带动，方便又快捷，且成本较现有的产品大大降低。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是
技术介绍
中现有车位锁的结构立体图；图2是本技术车位锁的立体图；图3是本技术车位锁的局部剖视图；图4是本技术车位锁的另一个角度的立体图；图5是本技术车位锁的锁芯至锁定销之间的结构示意图。【具体实施方式】如图2至图5所示，本技术提供一种车位锁，包括底座1、挡车杆主体2以及锁芯3，所述挡车杆主体2包括至少一个支臂，且至少一个支臂4为中空管状结构，所述支臂4与底座I铰接，所述中空管状支臂4的臂管上设有锁芯安装孔，所述锁芯3通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂4上，锁芯3的主体放置在中空管状支臂4内；所述锁芯3主体后端连接一锁片5，所述锁片5可驱动一传动件6 ;所述传动件6包括转轴7，转轴7固定于中空管状支臂4内，转轴7上设有传动片8，传动片8能够绕转轴7转动；转轴7将传动片8分成长力臂9与短力臂10，所述锁片5与长力臂9匹配；一锁定销11插设在固定于中空管状支臂4内的支架12上，在中空管状支臂4的管壁上设有供锁定销11前端伸出中空管状支臂4管壁的通孔13，底座I上与通孔13的匹配处设有锁定孔，在锁定销11与支架12之间还设置弹簧14，所述短力臂10连接锁定销11的后端；当锁定销11伸出通孔13并与锁定孔相配合时，挡车杆主体2无法转动；当钥匙插入锁孔，带动锁片5转动，锁片5驱动传动片8上的长力臂9并带动传动件6同步转动，传动片8上的短力臂10带动锁定销11回缩，使锁定销11脱离锁定孔，此时，挡车杆主体2能够绕底座I相对于地面转动，即车位锁下降。所述底座I上设有锁定孔的一侧还设有护板15，用于保护锁定孔不被破坏。通常，类似车位锁的锁定孔无特别的保护，一些不法人员可能对锁定孔进行恶意破坏，导致车位锁报销，本技术在锁定孔处焊接护板15，在保护锁定孔的同时，又增强了底座I的支撑强度。所述短力臂10端部开有凹槽16，锁定销11后端卡设在凹槽16内，在锁定销11的后端部于短力臂10的外侧设有限位块17。所述短力臂10上处于支架12内的区域固定连接有一垫片18，所述弹簧14 一端抵在垫片18上，另一端抵在支架12内壁。本技术中，在中空管状支臂4的管壁上设置锁芯安装孔，锁芯3安装于此，并处于中空管状支臂4内，锁芯3的锁片5需要将钥匙插入锁孔内转动才能使其旋转；传动件6包括转轴7与固定与转轴7外表面的传动片8，转轴7为空心轴，其中间插设一实心轴，实心轴两端焊接固定于中空管状支臂4的内壁，转轴7与传动片8固定的位置将传动片8分为上部与下部，上部长度远大于下部长度，即长力臂9与短力臂10 ;锁片5与长力臂9为分离状态，在钥匙拧动的时候，带动锁片5转动，继而作用于长力臂9上，短力臂10对锁定销11产生驱动力，而锁定销11在短力臂10没有给予作用力的时候，通过弹簧14复位，这样，不需要钥匙作用，只需将挡车杆主体2向上翻转，锁定销11即可轻松的与锁定孔相匹配锁定。以上对本技术实施例所提供的一种车位锁进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。【主权项】1.一种车位锁，包括底座、挡车杆主体以及锁芯，所述挡车杆主体包括至少一个支臂，且至少一个支臂为中空管状结构，所述支臂与底座铰接，所述中空管状支臂的臂管上设有锁芯安装孔，所述锁芯通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂上，锁芯的主体放置在中空管状支臂内，其特征在于:所述锁芯主体后端连接一锁片，所述锁片可驱动一传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位锁，包括底座、挡车杆主体以及锁芯，所述挡车杆主体包括至少一个支臂，且至少一个支臂为中空管状结构，所述支臂与底座铰接，所述中空管状支臂的臂管上设有锁芯安装孔，所述锁芯通过锁芯安装孔安装在所述中空管状支臂上，锁芯的主体放置在中空管状支臂内，其特征在于：所述锁芯主体后端连接一锁片，所述锁片可驱动一传动件；所述传动件包括转轴，转轴固定于中空管状支臂内，转轴上设有传动片，传动片能够绕转轴转动；转轴将传动片分成长力臂与短力臂，所述锁片与长力臂匹配；一锁定销插设在固定于中空管状支臂内的支架上，在中空管状支臂的管壁上设有供锁定销前端伸出中空管状支臂管壁的通孔，底座上与通孔的匹配处设有锁定孔，在锁定销与支架之间还设置弹簧，所述短力臂连接锁定销的后端；当锁定销伸出通孔并与锁定孔相配合时，挡车杆主体无法转动；当钥匙插入锁孔，带动锁片转动，锁片驱动传动片上的长力臂并带动传动件同步转动，传动片上的短力臂带动锁定销回缩，使锁定销脱离锁定孔，此时，挡车杆主体能够绕底座相对于地面转动，即车位锁下降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永祖，
申请(专利权)人：郑永祖，
类型：新型
国别省市：浙江;33