润滑剂组合物制造技术

本发明专利技术涉及润滑剂组合物，其具有高的钼含量并且包括至少两种含钼化合物的组合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及润滑剂领域。更具体地，本专利技术涉及具有高的钼含量并且包括不同化学类型的至少两种含钼化合物的组合的润滑剂组合物。根据本专利技术的润滑剂组合物同时具有良好的燃料经济性性质以及良好的在存储时的稳定性性质。本专利技术还涉及用于润滑机械部件的方法。本专利技术涉及用于降低由机械部件的摩擦引起的能量损失的方法。润滑剂组合物用于降低燃料消耗的用途也是本专利技术的另一主题。自上世纪末以来汽车在全世界的普及造成了关于全球变暖、污染、安全和自然资源使用特别是石油储量耗竭的问题。在制订京都议定书之后，保护环境的新标准要求汽车工业建造具有降低的污染物排放和燃料消耗的车辆。结果，这些车辆的发动机经历越来越严格的技术限制：特别是在越来越高的温度下它们运行地越快，并且必须消耗越来越少的燃料。用于汽车的发动机润滑剂的性质对污染物的排放以及对燃料消耗有影响。为了满足这些新的要求，已经开发了称作节能或“燃料经济性(fuel-eco)”的用于汽车发动机的发动机润滑剂。润滑剂组合物的能量性能的改进可特别地通过将特定添加剂例如摩擦改性剂(改良剂)、改善粘度指数的聚合物混入基础油中而获得。在摩擦改性剂中，通常使用含钼的有机金属化合物。为了使润滑剂组合物具有良好的减摩性质，必须存在足够量的钼。在这些有机金属化合物中，作为钼的来源，二烷基硫代氨基甲酸钼(在本申请的其余部分中通过首字母缩写Mo-DTC表示)是最常用的。然而，该化合物具有当润滑剂组合物具有太高含量的元素钼时导致沉淀物的形成的缺点。该化合物差的溶解性使润滑剂组合物的性质特别是其粘度改变、或者甚至劣化。目前，太粘或者不够粘的组合物妨碍活动部件的运动、容易的发动机启动、当发动机已经达到其运行温度时发动机的保护，并且因此最终导致特别是在燃料消耗方面的增加。已经检验了使Mo-DTC在润滑剂组合物中增溶溶解(增溶化，solubilize)的不同尝试。由文献EP0719851知晓使用不对称的Mo-DTC化合物(即，由具有不同尺寸的含烃基团的二烷基胺获得的)。这些不对称的化合物，特别是与Mo-DTP化合物组合，使得可改善(特别是源自Mo-DTC的)钼在具有高粘度指数(VI)的润滑剂组合物中的溶解性。文献EP0757093描述了可包括Mo-DTC和/或Mo-DTP的润滑剂组合物。然而，该文献教导了，由Mo-DTC和Mo-DTP提供的超过700ppm的量的钼可导致出现所述组合物的稳定性问题，从而引导本领域技术人员不去配制具有高的钼含量的润滑剂组合物。由于燃料经济性需求正在增加，仍然存在配制具有高的钼含量并且同时具有存储稳定性和改善的燃料经济性性质的润滑剂组合物的需要。“高的钼含量”在本专利技术的意义内意味着，润滑剂组合物具有总质量至少1000ppm的钼(ppm＝百万分率)，相对于所述润滑剂组合物的总质量。本专利技术的一个目的是提供克服了上述缺点的全部或部分的润滑剂组合物。本专利技术的另一目的是提供其配制容易实现的润滑剂组合物。本专利技术的另一目的是提供容许节能的润滑方法。因此，本专利技术的一个主题是润滑剂组合物，其包括至少一种基础油、至少一种二硫代氨基甲酸钼(Mo-DTC)化合物、至少一种二硫代磷酸钼(Mo-DTP)化合物，并且其中由所述Mo-DTP化合物和所述Mo-DTC化合物提供的钼的量为1000-2500ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量，并且其中由所述Mo-DTC化合物提供的钼的量严格地小于900ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量。“润滑剂组合物”在本专利技术的意义内意味着润滑剂组合物，并且不是润滑脂(脂膏，grease)。实际上，在润滑脂中，添加剂未被增溶溶解，而是分散在由皂形成的纤维的网络中。所述Mo-DTC的溶解性问题没有像其特别是在其中溶解性是必要的马达油中那样出现。因此，根据本专利技术的润滑剂组合物不是润滑脂。令人惊讶地，本申请人公司已经观察到，在具有1000-2500ppm的钼含量并且包括Mo-DTC化合物的润滑剂组合物中，添加至少一种Mo-DTP化合物使得可将所述Mo-DTC化合物增溶溶解并且同时使得可改善所述组合物的燃料节约性质。然而，在所述润滑剂组合物中，由Mo-DTC化合物提供的Mo的量必须严格地小于900ppm，相对于所述润滑剂组合物的总质量。因此，本专利技术使得可配制这样的润滑剂组合物：其具有高的钼含量并且Mo-DTC化合物在其中是可溶解的，即它们可溶解在所述润滑剂组合物中，而不形成沉淀或者不使得其混浊。有利地，Mo-DTC化合物在温度从0℃到200℃、优选地从10℃到150℃、更优先地从20℃到100℃、还更优先地从40℃到80℃变化的润滑剂组合物中是可溶解的。有利地，根据本专利技术的润滑剂组合物具有更好的存储稳定性，特别是对于在0℃的温度下的存储而言。有利地，包括高的钼含量的润滑剂组合物中的至少一种Mo-DTC化合物与至少一种Mo-DTP化合物的组合容许在发动机空转或者高速运转时产生燃料节约。在一种实施方式中，所述润滑剂组合物基本上由至少一种基础油、至少一种Mo-DTC化合物、至少一种Mo-DTP化合物构成并且其中由所述Mo-DTP化合物和所述Mo-DTC化合物提供的钼的量为1000-2500ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量，并且其中由所述Mo-DTC化合物提供的钼的量严格地小于900ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量。具体实施方式二硫代氨基甲酸钼化合物所述二硫代氨基甲酸钼化合物(Mo-DTC化合物)为由与一种或多种配体键合的金属核心形成的络合物，所述配体为烷基二硫代氨基甲酸根基团。这些化合物是本领域技术人员公知的。在一种实施方式中，根据本专利技术的组合物中使用的Mo-DTC化合物可包括1-40％、优选地2-30％、更优先地3-28％、还更优先地4-15％质量的钼，相对于所述Mo-DTC化合物的总质量。在一种实施方式中，根据本专利技术的组合物中使用的Mo-DTC化合物可包括1-40％、优选地2-30％、更优先地3-28％、还更优先地4-15％质量的硫，相对于所述Mo-DTC化合物的总质量。本专利技术中使用的Mo-DTC化合物可选自其中所述核心具有两个钼原子的那些(也称作二聚Mo-DTC)和其中所述核心具有三个钼原子的那些(也称作三聚Mo-DTC)。所述三聚Mo-DTC化合物对应式Mo3SkLn，其中：-k表示至少等于4、优选地4-10、有利地4-7的整数，-n为1-4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑剂组合物，其包括至少一种基础油、至少一种二硫代氨基甲酸钼化合物、至少一种二硫代磷酸钼化合物和其中：‑由所述二硫代磷酸钼化合物和由所述二硫代氨基甲酸钼化合物提供的钼的量为1000‑2500ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量，和‑由所述二硫代氨基甲酸钼化合物提供的钼的量严格地小于900ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.16 FR 12609331.润滑剂组合物，其包括至少一种基础油、至少一种二硫代氨基甲酸钼
化合物、至少一种二硫代磷酸钼化合物和其中：
-由所述二硫代磷酸钼化合物和由所述二硫代氨基甲酸钼化合物提供
的钼的量为1000-2500ppm质量，相对于所述润滑剂组合物的总质量，和
-由所述二硫代氨基甲酸钼化合物提供的钼的量严格地小于900ppm质
量，相对于所述润滑剂组合物的总质量。
2.根据权利要求1的润滑剂组合物，其中由所述二硫代磷酸钼化合物和
由所述二硫代氨基甲酸钼化合物提供的钼的量为1100-2000ppm质量、优选
地1200-1800ppm、更优先地1300-1500ppm，相对于所述润滑剂组合物的总
质量。
3.根据权利要求1或2的润滑剂组合物，其包括至少一种式(A1)的二硫
代氨基甲酸钼化合物：
其中R1、R2、R3、R4相同或不同，并且独立地表示包含4-18个碳原子
的烷基。
4.根据权利要求3的润滑剂组合物，其包括至少一种式(A1)的对称的二
硫代氨基甲酸钼化合物，在所述式(A1)中，R1、R2、R3和R4基团相同。
5.根据权利要求3的润滑剂组合物，其包括至少一种式(A1)的不对称的
二硫代氨基甲酸钼化合物，在所述式(A1)中：
R1和R2基团相同，
R3和R4基团相同，和
R1和R2基团不同于R3和R4基团。
6.根据权利要求3-5任一项的组合物，其包括至少一种式(A1)的对称的
二硫代氨基甲酸钼化合物和至少一种式(A1)的不对称的二硫代氨基甲酸钼
化合物。
7.根据权利要求1-6任一项的润滑剂组合物，其中由所述二硫代...

【专利技术属性】
技术研发人员：O莱拉斯勒，J瓦拉德，M戴博德，
申请(专利权)人：道达尔销售服务公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR