自行车省力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自行车及三轮车解决省力问题。一种自行车省力装置，其特征是：固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上有联动驱轴，联动驱轴两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；带有链轮的小曲柄一侧传动压杆分别连接一传动压杆底座、带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与飞轮传动连接并设导轮，后摇柄一侧传动压杆分别连接于传动压杆底座、后摇柄和大曲柄。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车或三轮车新设装置，尤其是一种省力装置。现有自行车只是采用改变链轮的大小来实现省力，若省力速度又太慢，满足不了人们普遍生活节奏加快的需求，如果能有一种使自行车更省力，还能提高速度的装置，那么使用自行车的人会更多。本专利技术的目的就是提供一种可使自行车包括三轮车更省力，又能提高速度的自行车省力装置。本专利技术的目的是这样实现的自行车省力装置主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；每根传动压杆上的一端都设有一摇柄并对应连接一传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接可以设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；所述一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。上述设计，由于带有链轮的小曲柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所带链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，所以当踩脚踏大曲柄转动便通过传动压杆带动了后车轮转动，还有后摇柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，后摇柄和大曲柄，由于两侧的大曲柄都安装在五通轴的轴杆上的两端，还有带有链轮的小曲柄和后摇柄安装在联动驱轴的同一轴杆两端，所以无论传动哪一侧的大曲柄，两侧的传动压杆都会转起来，因为与传动压杆相连接的带有链轮的小曲柄，后摇柄，大曲柄和传动压杆一端安装的摇柄的转动半径相同，因为传动压杆长度超过目前自行车曲柄的长度，显然省力，还因传动压杆连接于大曲柄的中部，可达到加倍省力，另外链轮的直径可以加大速度比目前自行车快。下面通过附图和实施例对本专利技术再作进一步说明附图说明图1是本专利技术的一种实施例，即用于自行车安装构造示意图。图2是图1的局部俯视图。图3同图1，为另一种实施例，用于自行车安装构造示意图。图4同图1，示联动驱轴的构造示意图。图5同图1，示带有链轮的小曲柄构造示意图。图6同图1，示传动压杆的一种构造及所相连接的后摇柄，大曲柄的构造示意图。图7同图1，示传动压杆的另一种构造及所相连接的后摇柄。图8同图1，示传动压杆底座的一种构造示意图。图9同图1，示大曲柄的的一种构造示意图。图10同图1，示大曲柄另一种构造示意图。图11同图1，为用于自行车另一种增加一根传动压杆安装示意图。图12同图11，示传动压杆与传动压杆相连接的示意图。图13同图1，为用于自行车另一种传动压杆增加二根安装示意图。图14同图1，为用于脚蹬三轮车安装构造示意图。图15同图14的局部俯视示意图。图16同图1，为用于手摇三轮车安装构造示意图。图17是图16的俯视示意图。如图1、图2、图3、图11、图13、图14、图16，本专利技术的自行车省力装置，主要由后摇柄22，带有链轮的小曲柄1，传动压杆2、联动驱轴4、驱轴支架5、传动压杆底座3及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架5上固设有联动驱轴4，联动驱轴4的两端分别设有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22；驱轴支架5两侧都可以设传动压杆2，一侧是带有链轮的小曲柄1，另一侧是后摇柄22，也可以带有链轮的小曲柄1一侧不设传动压杆2或后摇柄22一侧不设传动压杆2；每根传动压杆2上的一端都设有一摇柄21并对应连接一传动压杆底座3，传动压杆底座3固定在车架9上或驱轴支架5上；其中带有链轮的小曲柄1一侧一根的传动压杆2除了一端通过所装一摇柄21连接于对应的一个传动压杆底座3外，还分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上带的链轮27通过传动链条7与后车轮11飞轮8传动连接可以设导轮14，还有后摇柄22一侧的一根传动压杆2除了一端通过所装一摇柄21连接于对应的一个传动压杆底座3外，还分别连接于后摇柄22和大曲柄6；所述一根传动压杆2连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，可以直接连于大曲柄6，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆2连接于大曲柄6，传动压杆2之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。其中车架9、前车轮10、后车轮11、前挡泥板12、后挡泥板13、座垫15、刹车把16、手把17、五通轴18、脚踏板或手柄20，变速器24、汽门嘴24。在图4所示，所述联动驱轴4，由轴杆30、轴套31、右轴碗32，右轴碗外螺纹33与轴套31右内螺纹34啮后，右珠巢35、左珠巢36、左碗37、左碗外螺纹38与轴套31左内螺纹39啮合，左碗固定环40，左碗固定环内螺纹41与左碗外螺纹38啮合组成，轴杆30两端分别设有与带有链轮的小曲柄1一端的正方锥台方孔29啮合的正方锥台头43，与后摇柄22一端的正方锥台方孔82啮合的正方锥台头42，轴杆30的两顶端还没有一段螺杆44、45，通过螺帽把带有链轮的小曲柄1和后摇柄22固定在螺杆30两端的正方锥台头43、42上。在图5所示，所述带有链轮的小曲柄1，由曲柄26，曲柄26一端固装有链轮27组成，曲柄26固装有链轮27的一端设有一孔洞29，该孔洞形状是下面正方锥台形，上面是大于下面的圆形，该孔洞29与联动驱轴4的轴杆30一端的正方锥台头43啮合，正方锥台头43顶端还有一段螺杆45并通过螺帽把带有链轮的小曲柄1固定在正方锥台头上；曲柄26的另一端设有一孔洞28，内有内螺纹与传动压杆2上所带同杆58上的外螺纹65相啮合连接。在图6、图7所示，所述传动压杆2，由传动杆46，传动杆上的轴和一端安装有一摇柄21组成，其中传动压杆一端与大曲柄6相连接设有轴，传动杆46上一端设有安装轴的钢套49，钢套内安装有一个可手工装拆的轴承，主要由外套66、内套67、钢珠68、珠架、孔堵组成，外套66内壁中间有珠槽，内套67外壁中间有珠槽，内套珠槽中钻有一椭圆孔，钢珠68就是从此孔装入外套66和内套67之间形成的珠巢内及珠架里，然后用和此孔形状一样的孔堵把此孔堵上，当轴承组装完后，套装在大曲柄6上的连接杆70上，或者在所述钢套49内也可以安装不能手工装拆的成品轴承，并设有垫片69及防尘盖73；其中传动压杆一端安装一摇柄设有轴，传动杆46一端设有安装轴的钢套47，钢套47内也可以安装一个可手工装拆的轴承，或者安装一个不能手工装拆的成品轴承87，通过轴承套装一螺栓95，该螺栓一端有螺纹96与摇柄21一端孔洞的内螺纹84相啮合，并设有垫片93及防尘盖94，另外所述钢套47内还可以设含有轴杆的轴，通过轴杆安装摇柄21，此轴主要由轴杆50、，右轴碗51，右珠巢52，轴挡55，左碗53，左珠巢54组成，其中左、右轴碗53、51都设有帽檐挡在钢套口外，轴杆50左端有连一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车省力装置：主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是：固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；每根传动压杆上的一端都设有一摇柄并对应连接一传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接可以设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；所述一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩东平，
申请(专利权)人：韩东平，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]