本发明专利技术涉及一种汽车安全气囊领域，具体属于一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板、壳体和发生器，所述的盖板上设有倒扣，所述的壳体上设有与所述的倒扣相匹配的扣槽，所述的倒扣装配到所述的扣槽内完成盖板和壳体之间的固定连接；所述的发生器通过螺栓固定在所述的壳体中央的通孔内，所述的壳体为塑料材质注塑成形，在所述的壳体还设有卡钩、固定柱、喇叭铜片。本发明专利技术设计合理，使用塑料材料代替金属材料减轻了重量的同时也消除了异响；将现有技术的喇叭按压机构集成在壳体上，使整体结构更加紧凑，装配更加简单，材料更加节约。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车安全气囊领域，具体属于一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊。
技术介绍
安全气囊一般安装在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable RestraintSystem，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。在现有技术中，装配到方向盘位置的安全气囊的结构一般包括塑料盖板、铁质壳体、发生器和喇叭按响结构，采用这种结构有以下不良现象: 1、包含四种结构，材料成本高，装配效率低； 2、铁制的壳体与方向盘的卡簧(金属材料)装配后，在汽车颠簸过程中易产生异响。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足而提供的一种结构更为紧凑、装配效率更高的集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊。为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案: 一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板、壳体和发生器，所述的盖板上设有倒扣，所述的壳体上设有与所述的倒扣相匹配的扣槽，所述的倒扣装配到所述的扣槽内完成盖板和壳体之间的固定连接；所述的发生器通过螺栓固定在所述的壳体中央的通孔内，所述的壳体为塑料材质注塑成形，在所述的壳体上还设有卡钩、固定柱和喇叭铜片，所述的卡钩用于与方向盘之间的装配连接，所述的固定柱用于与方向盘之间的装配限位，所述的喇叭铜片通过对热熔柱的加热而固定在壳体上。优选地，所述的卡钩还装配有弹簧。优选地，所述的卡钩的数量为3个，按照120度圆周阵列排列在壳体上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为:本专利技术一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，设计合理，使用塑料材料代替金属材料减轻了重量的同时也消除了异响；将现有技术的喇叭按压机构集成在壳体上，使整体结构更加紧凑，装配更加简单，材料更加节约。【附图说明】图1为本专利技术立体结构示意图； 图2为本专利技术壳体立体结构示意图。【具体实施方式】参见附图1-2所示，一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板1、壳体2和发生器3，所述的盖板I上设有倒扣4，所述的壳体2上设有与所述的倒扣4相匹配的扣槽5，所述的倒扣4装配到所述的扣槽5内完成盖板I和壳体2之间的固定连接；所述的发生器3通过螺栓6固定在所述的壳体2中央的通孔10内；所述的壳体2为塑料材质注塑成形，在所述的壳体2还设有卡钩7、固定柱8、喇叭铜片9，所述的卡钩7用于与方向盘之间的装配连接，所述的固定柱8用于限制与方向盘之间的装配位置，所述的喇叭铜片9通过对热熔柱11的加热而固定在壳体2上。为进一步优化本安全气囊，所述的卡钩7还装配有弹簧12。为进一步优化本安全气囊，所述的卡钩7的数量为3个，按照120度圆周阵列排列在壳体2上。本安全气囊将现有技术的喇叭按压机构集成在壳体2上，使整体结构更加紧凑，装配更加简单，材料更加节约。【主权项】1.一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板(I )、壳体(2)和发生器(3)，所述的盖板(I)上设有倒扣(4)，所述的壳体(2)上设有与所述的倒扣(4)相匹配的扣槽(5)，所述的倒扣(4)装配到所述的扣槽(5)内完成盖板(I)和壳体(2)之间的固定连接；所述的发生器(3)通过螺栓(6)固定在所述的壳体(2)中央的通孔(10)内，其特征在于:所述的壳体(2)为塑料材质注塑成形，在所述的壳体(2)上还设有卡钩(7)、固定柱(8)和喇叭铜片(9)，所述的卡钩(7)用于与方向盘之间的装配连接，所述的固定柱(8)用于与方向盘之间的装配限位，所述的喇叭铜片(9)通过对热熔柱(11)的加热而固定在壳体(2)上。2.根据权利要求1所述的一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，其特征在于:所述的卡钩(7)还装配有弹簧(12)。3.根据权利要求1或2所述的一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，其特征在于:所述的卡钩(7)的数量为3个，按照120度圆周阵列排列在壳体(2)上。【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车安全气囊领域，具体属于一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板、壳体和发生器，所述的盖板上设有倒扣，所述的壳体上设有与所述的倒扣相匹配的扣槽，所述的倒扣装配到所述的扣槽内完成盖板和壳体之间的固定连接；所述的发生器通过螺栓固定在所述的壳体中央的通孔内，所述的壳体为塑料材质注塑成形，在所述的壳体还设有卡钩、固定柱、喇叭铜片。本专利技术设计合理，使用塑料材料代替金属材料减轻了重量的同时也消除了异响；将现有技术的喇叭按压机构集成在壳体上，使整体结构更加紧凑，装配更加简单，材料更加节约。【IPC分类】B60R21-203【公开号】CN104859577【申请号】CN201510282467【专利技术人】郭荣, 任兴仑 【申请人】合肥江淮太航常青汽车安全系统有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种集按响结构于一体的塑料卡扣式安全气囊，它包括盖板（1）、壳体（2）和发生器（3），所述的盖板（1）上设有倒扣（4），所述的壳体（2）上设有与所述的倒扣（4）相匹配的扣槽（5），所述的倒扣（4）装配到所述的扣槽（5）内完成盖板（1）和壳体（2）之间的固定连接；所述的发生器（3）通过螺栓（6）固定在所述的壳体（2）中央的通孔（10）内，其特征在于：所述的壳体（2）为塑料材质注塑成形，在所述的壳体（2）上还设有卡钩（7）、固定柱（8）和喇叭铜片（9），所述的卡钩（7）用于与方向盘之间的装配连接，所述的固定柱（8）用于与方向盘之间的装配限位，所述的喇叭铜片（9）通过对热熔柱（11）的加热而固定在壳体（2）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣，任兴仑，
申请(专利权)人：合肥江淮太航常青汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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