自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供消除现有的该种装置构造的复杂性，谋求大幅度降低成本，使传送带驱动装置发挥原有的维护方便、静音特性、轻快的传动性等的种种原有的特性，并且，外观设计性优异的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置。本发明专利技术的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置，由曲柄盘（２），和与所述曲柄盘（２）间隙配合的同时、配合支撑着的曲轴皮带轮本体（３ａ）及其壳体（３ｂ）的被动部（３）构成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及借助曲柄的踏力自动调整传送带张力的、自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置。
技术介绍
现有技术中，本专利技术的申请人提供了一种如在日本特公平7-54136号公报中所公开的、借助曲柄的踏力自动调整传送带张力的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置。在本专利技术的申请人提供的上述特公平7-54136号公报中，如图11所示，传送带式动力传递装置的特征是，由外周端面具有环形外齿34的环状从动轮31；直径比该环状从动轮31的内径小的驱动盘35，该驱动盘35在位于上述环状从动轮31的内周侧处的中心具有一体的驱动轴36；两侧面板38、38，所述两侧面板38、38在上述环状从动轮31的两侧面，中心具有贯通驱动盘35的驱动轴36的窗39、39，同时，覆盖着环状从动轮31并与环状从动轮31一体地安装；以及所述两侧板38、38外侧的侧板盖41、41，和卷绕在所述环状从动轮31和动力被传递皮带轮(未图示)之间的有齿的传送带(未图示)构成；在所述驱动盘35上，具有以驱动轴36为中心等间隔而且向侧面方向突出设置的多个轴套37、37；同时，在两侧面板38、38上从其中心等距离地设置轴套窗40、40，该轴套窗40、40位于与上述驱动盘35的两侧面突出设置的各个轴套37、37对应的位置，内径比该轴套37、37的直径大；在所述轴套37、37间隙配合的状态下，将驱动盘35间隙配合在环状从动轮31的内周侧。该传送带式动力传递装置左右均等平衡，具有优异的动力传递特性，但是构造复杂，结构部件数量多、成本高是无法避免的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供消除该构造的复杂性，谋求大幅度降低成本，使传送带驱动装置发挥原有的维护方便、静音特性、轻快的传动性等的种种原有的特性，并且，外观设计性优异的装置。本专利技术提供一种自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置，由曲柄盘，和与所述曲柄盘间隙配合的同时、配合支撑着的曲轴皮带轮本体及其壳体的被动部构成。也可以是，所述曲柄盘由曲柄盘本体、和一体地固定在其侧面的曲柄臂形成；曲柄盘本体在曲柄臂的安装面的相反面、并且与曲柄臂的固定部轴心同心的圆上，相互等间隔地突出设置所须根数的圆周列驱动销。也可以是，所述被动部的曲轴皮带轮本体，将圆周基板部形成在一侧面；将其外径边缘形成在一方的外卡凸缘部上，同时，在其内面侧啮合有齿传送带的齿部，在所述齿部的内径侧形成与所述曲柄盘的圆周列驱动销相对应数量的间隙配合承孔和与壳体的本体安装孔，并且，在圆周基板部的中心具有间隙配合曲柄轴的本体曲柄轴间隙配合孔。也可以是，所述被动部的曲轴皮带轮本体，将圆周基板部形成在一侧面；将其外径边缘形成在一方的外卡凸缘部，同时，在其内面侧啮合有齿传送带的齿部，隆起地设置在所述齿部的内径侧形成与所述曲柄盘的圆周列驱动销对应数量的间隙配合承孔的轴承筒部、和形成与壳体的本体安装孔的支撑筒部；在圆周基板部的中心具有间隙配合曲柄轴的本体曲柄轴间隙配合孔。也可以是，所述被动部的曲轴皮带轮本体，在各轴承筒部嵌入了耐磨耗性轴套、整体成型。也可以是，所述被动部的壳体可与曲轴皮带轮本体的内面紧密重合地形成，而且，在与所述曲轴皮带轮本体的本体安装孔一致的同一圆周上对应地形成并配列壳体安装孔，将安装螺栓配合插通在所述本体安装孔以及壳体安装孔中，分别到达与本体安装孔连通的螺母孔中，螺母在该螺母孔的部分分别螺纹配合并从两侧拧紧，一体地构成曲轴皮带轮本体和壳体。也可以是，所述被动部的壳体可与曲轴皮带轮本体的内面紧密重合地形成，而且，在与所述曲轴皮带轮本体的本体安装孔一致的同一圆周上对应地形成并配列壳体方孔安装孔，而且，在所述各个壳体方孔安装孔的外端分别形成托座，将形成在安装螺栓的头部背面的方的根部配合插通在壳部方孔安装孔中，将其各自的前端插通在所述曲轴皮带轮本体的本体安装孔中之后，分别到达与本体安装孔连通的螺母孔中，螺母在该螺母孔的部分分别螺纹配合并从两侧拧紧，一体地构成曲轴皮带轮本体和壳体。也可以是，所述被动部的壳体以放射状形成隆起装饰部，所述隆起装饰部将各个壳体方孔安装孔之间的外面，从中心的壳部曲柄轴间隙配合孔向外径边缘隆起为倒三角形，提高壳体的刚性和强度的同时，赋予旋转时引人注目的机能。也可以是，在所述壳体的内面，分别突出形成将各个壳体方孔安装孔延长作为同一轴心的轴承孔的位置配合轮毂，另外，在所述曲轴皮带轮本体的内面、各个安装孔的入口，分别以所须深度同心地开孔形成比该安装孔直径大、与所述位置配合轮毂适合的孔径的轮毂嵌入孔；所述壳体和曲轴皮带轮本体重合时，位置配合轮毂和轮毂嵌入孔互相配合、两者的轴线一致。本专利技术的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置，由曲柄盘，和与所述曲柄盘间隙配合的、配合支撑着的曲轴皮带轮本体及其壳体的被动部构成；所述曲柄盘由曲柄盘本体、和一体地固定在其侧面的曲柄臂形成；曲柄盘本体在曲柄臂的安装面的相反面、并且对曲柄臂的固定部轴心同心的圆上，相互等间隔地突出设置所须根数的圆周列驱动销；所述被动部的曲轴皮带轮本体，将圆周基板部形成在一侧面；将其外径边缘形成在一方的外卡凸缘部上，同时，在其内面侧啮合有齿传送带的齿部上，在所述齿部的内径侧形成与所述曲柄盘的圆周列驱动销相对应数量的间隙配合承孔和与壳体的本体安装孔，并且，在圆周基板部的中心具有间隙配合曲柄轴的本体曲柄轴间隙配合孔；所述被动部的壳体可以与曲轴皮带轮本体的内面紧密重合地形成，另外，在与所述曲轴皮带轮本体的本体安装孔一致的同一圆周上对应地形成并配列壳体安装孔，将安装螺栓配合插通在所述本体安装孔以及壳体安装孔中，分别到达与本体安装孔连通的螺母孔，螺母在该螺母孔的部分分别螺纹配合并从两侧拧紧，一体地构成曲轴皮带轮本体和壳体。附图说明图1是表示本专利技术的传送带动力传递装置的实施例的外观左侧面图。图2是图1中的动力传递装置的俯视图。图3是图1中的动力传递装置的右侧面图。图4是图1的A-A线横截面图。图5是图1的B-B线纵截面图。图6是构成图1中的动力传递装置的曲柄盘单体的斜视图。图7a是从构成图1中的动力传递装置的曲轴皮带轮本体单体的内面侧观察的斜视图。图7b是从构成图1中的动力传递装置的曲轴皮带轮本体单体的内面侧观察的、表示将轴套配备在轴承筒部的实施例的斜视图。图8是从构成图1中的动力传递装置的壳体单体的外面侧观察的斜视图。图9是说明本专利技术的传送带动力传递装置在无负载驱动时的动作状态的侧面图。图10是说明图9的传送带动力传递装置在无负载驱动时的动作状态的侧面图。图11时表示现有的该种传送带动力传递装置的分解斜视图。具体实施例方式下面，根据附图说明本专利技术的自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置的一个实施例，图中所示自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置1(下面简称为传送带动力传递装置1)，由曲柄盘2，和与所述曲柄盘2间隙配合的、配合支撑着的曲轴皮带轮本体3a及其壳体3b的被动部3构成。如图6所示，所述曲柄盘2由曲柄盘本体2a、和一体地固定在其侧面的曲柄臂2b形成；曲柄盘本体2a在曲柄臂2b的安装面的相反面上、并且对曲柄臂2b的固定部轴心同心的圆上，相互等间隔地突出设置所须根数的圆周列驱动销4，所述圆周列驱动销4在实施例中突出设置了六根。在实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用附带自动张力调整机构的传送带动力传递装置，其特征在于，由：曲柄盘，和与所述曲柄盘间隙配合的同时、配合支撑着的曲轴皮带轮本体及其壳体的被动部构成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桜林憲夫，渡边実，
申请(专利权)人：宫田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]