自行车控制装置制造方法及图纸

一种自行车控制装置，其可控制一个拨链器和一个制动装置。该控制装置包括一个安装元件、一个控制机构、一第一杆部分和一第二杆部分。该安装机构连接到自行车的一部分上例如车把上。该控制机构连接到安装元件上并适于控制制动和变速。该第一和第二杆部分可操作地连接到该控制机构以实施制动／变速。第一杆部分布置成实施制动和变速操作。第二杆部分布置成至少可实施变速操作。该第一和第二杆部分布置成至少在实施变速操作时可一起移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车控制装置。具体来说，本专利技术涉及一种自行车控制装置，例如一种利用一对可操作的控制变速的杆来进行变速/制动的组合控制装置。
技术介绍
自行车正变成日益普及的娱乐形式和交通工具。而且，无论是对业余爱好者还是专业人士来说，自行车已成为很受欢迎的竞技运动。不论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车工业一直在不断改进自行车的各种部件。特别地，用于制动和/或变速的控制装置近年来被广泛地进行了再设计。通常，当骑自行车时，希望一直紧握住车把从而可以快速简便地操纵自行车的制动控制机构和变速控制机构。近来，控制装置已经设计成使用同一单个制动/变速杆来作为自行车的制动装置和变速装置。美国专利申请公开No.US2002/0139637(已转让给Shimano公司)公开了一种带有一个单件式的制动/变速杆的自行车控制装置的例子。尽管该装置很有效，但这种装置的制动/变速杆对于所有骑车人来说并不是最理想的。特别地，该装置只有在骑车人的手相对于该装置的某一位置时才能被致动。因而，对于某些在骑车时为了致动该装置而频繁改变手的位置的骑车人来说，这种操纵变得困难、不方便和/或者不舒适。考虑到上述问题，本领域技术人员从这里可以明显看出存在一种对可以克服现有技术中的上述问题的改进的自行车控制装置的需要。本专利技术提出了本领域的这种需要以及其他需要，从这里所公开的内容中其对于本领域技术人员来说是明显的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种带有符合人体工程学的控制杆的自行车控制装置，其可舒适简便的进行制动和齿轮变速(或换档)操作。本专利技术的另一目的是提供一种相对简单且制造、组装成本低廉的自行车控制装置。本专利技术的又一目的是提供一种带有相对较轻但相对牢固的控制杆的自行车控制装置。本专利技术的又一目的是提供一种包括一对可操作的变速(或换档)的杆部分的自行车控制装置。通过提供一种自行车控制装置可以基本实现上述目的，其包括一个安装元件、一个控制机构、一第一杆部分和一第二杆部分。该安装机构适于连接到自行车上。该控制机构连接到所述安装元件上并且适于对制动和变速进行控制。该第一杆部分可操作地连接到控制机构上。该第一杆部分布置成可在所述第一杆部分的一个制动移动时实施制动操作，和可在所述第一杆部分的一个变速移动时实施变速操作。该第二杆部分可操作地连接到控制机构上。该第二杆部分布置成可在所述第二杆部分的第二变速移动时实施第二变速操作。所述第一杆部分和第二杆部分布置成当操纵该第一杆部分实施第一变速操作时和当操纵该第二杆部分实施第二变速操作时可一起移动。从结合了附图及所公开的本专利技术优选实施例的下文详细说明中，本专利技术的这些及其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员变得明显。附图说明现将参考构成原始公开的一部分的附图内容，其中图1是一个装备有控制装置的自行车的侧视图，该控制装置具有一个根据本专利技术第一实施例的控制杆；图2是图1所示的自行车控制装置的放大透视图；图3是图2所示的自行车控制装置的分解透视图；图4是图2-3所示的自行车控制装置的一些拆下的选定部件的局部俯视图，用以说明其变速控制装置的操作过程； 图5是图1-3所示的控制装置的基本俯视图，其中控制杆处于静止位置以及为了说明而图解示出了各部分；图6是图1-3所示的控制装置的大致俯视图，控制杆枢转到制动位置以及为了说明而图解示出了各部分；图7是图1-6所示的自行车控制装置的正面视图，用虚线表示出了处于控制杆的上变速(或换档)位置和下变速位置，为了便于说明而除去了一些部分，且为了说明变速控制缆索的卷绕状态和退卷状态而图解示出了卷绕部件；图8是图1-7所示自行车控制装置的控制杆的放大正面视图；图9是图8所示控制杆的俯视平面图；图10是图8和9所示控制杆的仰视平面图；图11是图8-10所示控制杆的内部端部正视图；图12是图8-11所示控制杆的顶部/正面透视图；图13是图8-12所示控制杆的底部/正面透视图；图14是根据本专利技术第二实施例的自行车控制装置的分解透视图；图15是根据本专利技术第三实施例的控制杆的俯视平面图；以及图16是图15所示控制杆的正面视图。具体实施例方式现将参考附图对本专利技术的所选实施例进行解释。本领域技术人员从这里公开的内容中可以明显看出，下文的关于本专利技术实施例的说明仅是用来解释而不是用来限定由所附的权利要求书限定的本专利技术及其等效物。首先参考图1和2，其示出了具有根据本专利技术第一实施例的自行车控制装置12的自行车10。根据本专利技术，该自行车控制装置12构形并布置成包括第一和第二使用者操作的杆部分24a和24b，骑车人使用其进行制动(或刹车减速)控制和变速(或换档)控制，将在下文进行详细阐述。自行车控制装置12优选与自行车10的车把11相连。自行车控制装置12是一个右手侧的控制装置，其设计成可由骑车人的右手操作以通过一个后变速控制缆索15来控制后拨链器14，并通过一个后制动控制缆索17来控制后制动装置16。控制缆索15包括一个内缆线15a和一个外壳或外套15b，而控制缆索17包括一个内缆线17a和一个外壳或外套17b。优选地，自行车10包括一个根据本专利技术的左手侧自行车控制装置(图中未示出)。左手侧控制装置(未示出)与自行车控制装置12基本相同，以便以基本上与后(右手侧)控制装置相同的方式来控制前拨链器和前制动装置。具体来说，左手侧自行车控制装置(未示出)在结构和操作方式上与控制装置12基本相同，除了它是控制装置12的镜像且左手侧自行车控制装置(未示出)的变速位置的数量是不同的。例如，左手侧控制装置(未示出)可以设计有两个或三个变速位置。因此，本文只图示并讨论控制装置12。除了下文将要讨论的自行车控制装置12外，自行车10的各部分都是常规的。因此这里将不对自行车10的其他部分进行详细讨论或阐述，除非其与自行车控制装置12相关。并且，对于本领域技术人员来说尽管本文没有详细示出和/或讨论各种常规的自行车部件例如车闸、附加链轮、拨链器等，但很显然其都可以结合本专利技术使用。此外，对于本领域技术人员来说从这里公开的内容中很显然可以得知，在不脱离本专利技术保护范围的情况下，可以对自行车10的各元件(或组件)或部件作出多种改型。在本文中使用的以下方向词“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和横向”以及其它类似的方向术语是当装备有本专利技术的自行车处于其正常骑车位置时所指的这些方向。因此，这些术语当被用来描述本专利技术时，应当被解释为是关于处于正常骑车位置时的装备有本专利技术的自行车。现将参照图1至7对自行车控制装置12进行详细说明。自行车控制装置12基本上包括一个安装部分20，一个控制机构22和一个控制杆24。控制机构22与安装部分20相连。具体地，控制机构22的各部分可动地连接到安装部分20上，以拉动/释放后变速控制缆索15以及后制动(后闸)控制缆索17，以分别实施变速操作和制动操作。如下文所述，控制杆24可操作地连接到控制机构22上，以通过在某些方向上移动控制杆24时实施变速操作和制动操作。本专利技术的控制装置12的基本功能与转让给Shimano公司的美国专利公开No.US2002/0139637(美国专利号No.6647823)中所图示描述的方式相同，除了可用于制动和/或变速操作的控制杆24的形状在本专利技术中有所变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车控制装置，它包括安装元件，其适于安装在自行车上；连接所述安装元件的控制机构，其适于控制制动和变速；第一杆部分，其可操作地连接到所述控制机构上，所述第一杆部分布置成可在所述第一杆部分的制动移动时实施制动操作， 和可在所述第一杆部分的第一变速移动时实施第一变速操作；第二杆部分，其可操作地连接到所述控制机构上，所述第二杆部分布置成可在所述第二杆部分的第二变速移动时实施第二变速操作；以及所述第一杆部分和第二杆部分布置成当操纵所述第一杆部 分实施第一变速操作时和当操纵第二杆部分实施第二变速操作时可一起移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：积山彰，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]