【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆，特别是涉及驱动电动机元件、控制电路和供电装置容纳于一个或多个车轮中的车辆。
技术介绍
上述Pyntikov等人和Maslov等人的申请记载了高效电池驱动的电动机驱动器的发展，这些驱动器可以便利地用于车辆和其它环境。本申请力求在较宽的速度范围下实现平滑的运行，同时以最小的功率损耗维持较高的扭矩输出能力。通过精确地改变脉冲宽度、占空比以及电池电源的切换设置，作用于电动机绕组的脉冲激励的电子控制为电动机性能提供了较宽的功能多样性和灵活性管理。尽管电子元件的复杂度可以是多种多样的，然而已经认识到，需要一种电动机结构构造，其中提供这种操作的控制元件是独立自给的。这种构造应并不以牺牲电动机给定组成部分内的电动机通量发生结构的性能为前提。上述Pyntikov等人和Maslov等人的申请提出了一些结构，其中定子由多个独立的供电模块和相应的芯段组成，每个模块都包括由一体地结合于定子内的电源所供给的电控制和驱动元件。这种并联结构为每个模块提供了相对独立的控制功能。每个模块的性能可以在正常运行过程中在工作位置独立地进行测量，或者通过运行更广泛的软件控制诊断程...
【技术保护点】
一种电动车辆，车轮包括： 车轴； 圆柱形定子框架，其固定在车轴上，定子框架的内表面确定了容纳供电装置的空间； 多个电磁铁定子段，其安装于定子框架的外表面上并环绕其分布； 圆柱形转子框架，其通过轴承与车轴相连接，转子框架的内表面支撑多个永磁铁，所述永磁铁环绕定子段分布以在它们之间形成径向气隙；和 轮胎，其安装到转子框架的外表面上。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大V潘季科夫，马克A本松，
申请(专利权)人：波峰实验室责任有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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