人力驱动的自行玩具制造技术

本发明专利技术为依靠使用者的脚驱动的玩具或运动器材。一个由转向装置支撑着的给使用者站立的平台可将侧向的压力转化为转向力。同时还包括安装有车轮的变速系统。复位装置使驱动的过程连续循环地进行，而变速系统将向下的力转变为驱动车轮转动的力，侧向向下的力将由转向机构变为使前后轮协调转向的力。另外，有转弯把和滑板车配置有两个脚踏板以及踏板复位和变速驱动装置，同时有对接装置使两辆或多辆滑板车相连成滑板车组。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及本专利技术涉及人力驱动的诸如滑板或滑板车的玩具或运动、健身器材，特别是一种人力驱动的自行玩具。
技术介绍
常规的诸如滑板或踏板车的玩具需要使用者不停地以一只脚蹬地，另一只脚在玩具上以获得向前的推动力。一般来说前进的方向与脚在蹬地时产生的方向有一个夹角。对滑板而言，向前的驱动及方向控制均在力学上效率较低。另外，在脚蹬地前进时有扭转身体的感觉。这些传统玩具的驱动效率不高，达不到较高的速度和很好地精确协调控制。因此在某些方面使使用者缺乏兴趣。这类玩具包括常规的滑板和滑板车。另外，有附加踏板的滑板车的缺点包括(1)不方便跳跃和转弯，驱动转弯和其它功能相互干扰；(2)驱动不便；(3)因为外加的踏脚板操作复杂、趣味性减少；(4)在驱动和运行的过程中无法给人一种陆地冲浪的感觉。基于上述原因，需要一种功能完善，集娱乐和健身于一体的新专利技术产品。
技术实现思路
本专利技术为使用者自行推进的玩具。使用者站立的平台支撑于转向机构上，该转向机构将作用于板上的转向力转化为转弯。传动机构至少与一个轮子连接并将来自平台向下的力转化为使车轮转动向前的驱动力。侧向的力使平台产生向左或向右的倾斜并由此产生导向力。本专利技术的另一个实例为包括平台、车轮、铰链连接和传动系统为基础的推进装置。整个变速体以铰链为转轴转动。铰链上的齿轮以单向棘轮和铰链轴相连接，并驱动变速箱体内的其它齿轮转动。进而带动车轮。因此平台的向下运动就驱动车轮向前转动。平台一端下压后产生的复位能量将使平台另一端复位。本专利技术的又一个实例为由框架、脚踏、车轮传动装置、手动转弯机构组成的踏板车。传动系统将脚踏下踩的力转化为驱动车轮前进和使另一个脚踏复位的运动。本专利技术的目的、优点和独特设计包括1、改进推进诸如滑板和滑板车的方法与装置；2、改进了包括滑板在内的转向装置。其它具体的结构和优点将在后面详细说明。附图说明图1是本专利技术一个范例的侧视图；图2是图1中后半部分的放大图；图3是图1中前部变速箱体内的传动示意图；图4是图1中后部变速箱体内的传动示意图；图5A是图1滑板向前直走时的仰视示意图；图5B是图1所示滑板转向时的仰视示意图；图6是和图1类似的较大型号滑板的侧视图；图7是第三种和图1类似结构的范例示意图；图8是图7前部被踩下时的示意图；图9是本专利技术的第四范例的侧视简图；图10是图9从前部看的正视图(剖开图)； 图11是图9后部的部开正视图；图12是图9的另一个侧视图，并显示踏板被踩下后，前后变速箱体以各自铰链为中心向外翻转的示意图(虚线所示)；图13A是图9所示滑板直走时的仰视简易示意图；图13B是图9所示滑板转向时的仰视简易示意图；图14是第五种范例的示愈图；图15是图14中传动机构的倒视示意图；图16是图14中传动部分的俯视图；图17是图14中传动部分的剖视图；图18是第六个范例，是图14的一个变体；图19是图18的传动系统部分的剖开示意图；图20是第七个范例；图21是第八个范例；图22是踏板车多车串连；图23是本专利技术的一个方法示范流程图；图24是本专利技术的另一个方法示范流程图。具体实施例方式本专利技术涉及人力驱动的诸如滑板或滑板车的玩具或运动、健身器材。使用者两脚站在平板或踏板上，脚不触地并以自身的动力驱动前进。图1、2、3、4、5A和5B为本专利技术的一个实例。图1为该实例的一个侧视图。图2为图1中后半部分的一个放大图。板1000用于支待使用者。板1000与常规的滑板一样。典型的板1000是安装于水平方向，板的前端1002沿轴向1004向上翘起，尾部1006亦向上翘起。上述装置亦包括两个齿轮组或变速装置1008、1010用于将板1000任何一端向下的运动转化为轮的转动。不同级数的齿轮组合均可使用，但要驱动轮向前运行。如图1所示，各个变速装置1008和1010包活各自的箱体1012、1014活动铰链1016、1018齿杆1020、1022螺丝弹簧1024、1026两组轮子1028、1030。变速箱体1012和1014各自包括一系列齿轮〔见图3和图4〕将齿杆1020、1022的运动转化为相应轮组1028和1030的转动。铰链连接1016、1018将脚板1000上所受的力及运动通过齿杆1020、1022传至变速箱体1008、1010，并使脚板1000可相对于齿杆转动。齿杆1020、1022各自由变速箱体1012、1014向上垂直延伸至脚板1000底面，并且齿杆1020、1022至少与各自变速箱1012、1014中的一个齿轮啮合。齿杆1020、1022顶端的齿杆头1032及1034分别通过一个括动的U形键片1039与固定罩或称铰链装置1036、1038相连接。铰链装置1036、1038允许齿杆头1032、1034在其内作一定的转动和前后的运动，而这种有限的自由度使得齿杆1020、1022不论是在滑板驱动或转弯的同时保待垂直并可自由地上下运动。固定罩或铰链装置1036、1038可采用一些弹性材料作内衬以减少磨擦并使齿杆运动平稳。螺旋弹簧1024、1026各自绕在齿杆1020、1022外周，上端与脚板1000底面、下端至变速箱1012、1014上面相接触，且在平衡状态下是预紧的。上述的传动变速体系仅仅是一个例子，其它相应装置亦可应用于此。其它传动装置包括链条传动、带传动、压传动以及其它的齿轮传动亦可应用于把脚板上向下的力与运动转化为车轮的转动。转向支撑架1040用于连接脚板1000和两个变速箱1012、1014，同时将脚板1000的导向力传递到至少一个变速箱和体系1008、1010。转向支撑1040外形为V型，中部有一个横向的铰链孔1042，两端各有一个纵向的铰链孔1044、1046。转向支待架1040连接一脚板的底部的铰链座1048。相应的变速箱体上的接头1050、1052各自接于转向支撑架1040的两端。转向支架中心的铰链孔1042与铰链1054吻合，将转向支撑1040与铰链座1048连接起来。转向支撑1040两端的铰链孔1044和1046与铰链1056、1058相匹配并将转向支撑1040与两个变速箱体上的接头1050、1052相连接。铰链1054、1056、1058均为螺栓形。各个变速成箱体系1008、1010各包括一个转向连接件1060、1062，各个转向连接件1060、1062分别连接于变速箱体上的接头1050、1052以及转向支撑架1040。转向连接件1060、1062包括一个垂直的铰链孔1064、1066和一个水平的铰链孔1068、1070。转向连接件1060、1062上的较链1056、1058分别与转向支撑架1040两端的纵向铰链孔1068、1070相连接。另外的铰链1072、1074通过垂直铰链孔1064、1066将转向连接件1060、1062与相应的变速箱体1008、010连接。转向支撑1040、变速箱体接头1050、1052以及转向连接件1060、1062的上述组合仅为一个实例，其它可达到这种功能的组合亦可用于本专利技术。转向支撑1040用铰链销1054固定在铰链座1048上，并可围绕销轴1054自由转动，这样脚板1000的纵轴线1004可绕销轴1054转动。同样地，变速箱体接头1050、1052，相应的铰链1056、1058转向连接1060、1062以及其相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推动站于其上的使用者前进的装置，包括：一个支持使用者的平板；车轮；一个用于将平板上的转向力转化为至少一个车轮转向的转向支架；一个变速系统或中心支架提供平板一个复位的力并且至少与一个驱动轮相关连将平板向下的 力转变为车轮的转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：辉言，
申请(专利权)人：辉言，
类型：发明
国别省市：US[美国]