乘客地面连续输送系统技术方案

本发明专利技术涉及一种乘客地面连续输送系统，其有如下结构：由两条铁轨组成的轨道(31)、防雨棚、车站的站台(28)、天桥(29)、在所述轨道(31)上运行的轨道车和位于所述站台(28)上的乘客输送电梯；多列轨道车依次首尾活动铰接，在运行线路的两端之间形成环状运转系统。由于轨道车数量多且畅通无阻连续运行，其通过车站时无须停顿乘客可上下车，因而乘客输送能力较其他运输设备显著提高，人们出行方便快捷。实施本发明专利技术的街道或道路上其他车辆的通行状况将得到显著改善。本发明专利技术有望彻底解决城市交通拥堵困境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种乘客地面连续输送系统，尤其是轨道车不但在地面上连续运动的 情况下乘客可上车或下车，而且人到车站就可即时上车的乘客地面连续输送系统。
技术介绍
随着经济的高速发展和城镇化的推进，城市人口急剧增加，上、下班高峰期，赶路 者人山人海，出行车辆不计其数。街道或道路上塞满了各式车辆，公交车动弹不得，救护车 上生命垂危者的亲属何其揪心，急于办事的人多么着急。漫"街"遍"道"汽车，汽油不停地 燃烧，车子或长时停在原地或缓慢爬行，浪费了多少能源！ 交通阻塞导致办事效率低下、生活受拖累、工作受影响、能源浪费严重，已成了大、 中城市的通病。 单双号分别隔日限行和征收拥堵费，虽有效果，但存在负面效应。车主因物不能尽 其用或欠公平，存在抵触情绪。 地铁虽有效果，但有些线路已人满为患，不堪重负。原因是，与其坐公交车堵在路 上，不如排长队去挤地铁。广州市三号线就是这样。即使地铁也不十全十美，一是造价高， 二是建造周期长，三是为避开建筑物线路走向受限，四是不能通达每个地方。 设置公交专用车道虽有作用，但车道本来就少，公交占去两个车道，其他众多车辆 压缩到其他车道上，更加拥堵。公交车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客地面连续输送系统，包括以下结构：由两条铁轨组成的轨道(31)、防雨棚、车站的站台(28)、天桥(29)、在所述轨道(31)上运行的轨道车(1)和位于所述站台(28)上的乘客输送电梯；其特征在于：(下文所述“前”、“后”均以面向前进方向而划分)在运行线路的两端之间有两条轨道(31)，这两条轨道(31)位于街道或道路的横向中央，在同一位置这两条轨道(31)的走向大致相同，在运行线路的两端之一这两条轨道(31)彼此相接，相邻两车站(不包含车站)之间这两条轨道(31)相距较近；这两条轨道(31)通过十字路口时，其铁轨或铺设于地面，或铺设于高架桥上，或潜入地下；在运行线路的两端之间有防雨棚，在运...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李新亚，
申请(专利权)人：李新亚，
类型：发明
国别省市：广东;44