一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳、运动机构和固定机构。打开电源开关，在控制器上设置电动机转速，电动机把实际转速反馈给控制器，把钢球质量和钢球旋转半径输入到控制器，控制器经过计算得到汽车玻璃受到的冲击能量。通过改变电动机的转速和钢球质量会得到不同冲击能量。通过本发明专利技术技术方案的实施，能够模拟冰雹砸汽车玻璃，实现了对汽车玻璃的抗撞击疲劳试验，方便了质检机构对汽车玻璃的检测，促进了汽车玻璃行业的发展。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属汽车玻璃检测
，特别涉及一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，适用于汽车玻璃及相关玻璃检测。
技术介绍
汽车不仅对社会经济产生了巨大推动作用，也给人们的生活也带来了便利。汽车的快速发展明显地改变了人们的生活方式，使人们的生活空间更加广阔，交流更加便利，生活半径更大。汽车产业飞速发展，品质不断提升，但是汽车玻璃的品质进步不明显，需要一些检测类的设备对汽车玻璃进行检测，促进汽车玻璃行业快速发展。全世界各地都有发生冰雹砸坏汽车玻璃的事件，给人们的生命财产带来了巨大损失，给人们的出行带来了不便，耽误了人们的宝贵时间。全世界因为冰雹砸坏汽车玻璃导致维修费用达数亿元，所以汽车玻璃的品质需要提升。如果有汽车玻璃抗冲击疲劳试验设备，对汽车玻璃进行检测，加强对汽车玻璃企业的监管，汽车玻璃品质会不断提升。
技术实现思路
本专利技术的目的，是提供了一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，模拟汽车玻璃在受到频繁撞击时是否会损坏，不断地改进汽车玻璃制造工艺，汽车玻璃品质会不断提升，促进了汽车玻璃行业快速发展。采用的技术方案是: 一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳、运动机构和固定机构。—种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的外壳，包括箱体、门、观察窗、门把手和电源开关。门通过合页与箱体连接，观察窗镶嵌在门上，门把手固定在门左侧边缘处，电源开关固定在箱体上。—种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的运动机构，包括控制器、电动机、电动机轴、转盘、细绳索和钢球。控制器固定在箱体上，控制器和电动机通过电线连接，电动机固定在箱体的顶面，电动机轴穿入箱体中，电动机轴与转盘连接，转盘三等分点与三个细绳索连接，三个细绳索另一端分别连接钢球。—种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的固定装置，包括第一手轮、第一丝杠、第一螺纹孔固定板、第一弹簧、第一压板、第一挡板、第二手轮、第二丝杠、第二螺纹孔固定板、第二弹簧、第二压板和第二挡板。第一螺纹孔固定板和第一挡板固定在箱体内顶面，第一丝杠穿过第一螺纹孔固定板，第一丝杠左端与第一手轮连接，第一丝杠右端与第一压板连接，第一弹簧安装在第一压板和第一螺纹孔固定板之间。第二螺纹孔固定板和第二挡板固定在箱体内底面，第二丝杠穿过第二螺纹孔固定板，第二丝杠左端与第二手轮连接，第二丝杠右端与第二压板连接，第二弹簧安装在第二压板和第二螺纹孔固定板之间。汽车玻璃上端卡在第一挡板和第一压板之间，汽车玻璃下端卡在第二挡板和第二压板之间，旋转第一手轮时第一压板向右移动压紧汽车玻璃上端，第一弹簧会随着第一压板向右移动而伸展。第一弹簧的作用是阻挡第一压板由于震动向左移动，旋转第二手轮时第二压板向右移动压紧汽车玻璃下端，第二弹簧会随着第二压板向右移动而伸展。第二弹簧的作用是阻挡第二压板由于震动向左移动。打开电源开关，在控制器上设置电动机转速，电动机把实际转速反馈给控制器，把钢球质量和钢球旋转半径输入到控制器，控制器经过计算得到汽车玻璃受到的冲击能量。通过改变电动机的转速和钢球质量会得到不同冲击能量。优点及效果:通过本专利技术技术方案的实施，能够模拟冰雹砸汽车玻璃，实现了对汽车玻璃的抗撞击疲劳试验，方便了质检机构对汽车玻璃的检测，促进了汽车玻璃行业的发展。【附图说明】: 图1是本专利技术的外观结构示意图。图2是本专利技术的内部结构示意图。图3是固定装置的局部图。【具体实施方式】一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳1、运动装置2和固定装置3。一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的外壳1，包括箱体4、门5、观察窗8、门把手7和电源开关6。门5通过合页与箱体4连接，观察窗8镶嵌在门5上，门把手7固定在门5左侧边缘处，电源开关6固定在箱体4上。一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的运动装置2，包括控制器9、电动机10、电动机轴11、转盘12、细绳索13和钢球14。控制器9固定在箱体4上，控制器9和电动机10通过电线连接，电动机10固定在箱体4的顶面，电动机轴11穿入箱体4中，电动机轴11与转盘12连接，转盘12三等分点与三个细绳索13连接，三个细绳索13另一端分别连接钢球14ο—种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置的固定装置3，包括第一手轮15、第一丝杠16、第一螺纹孔固定板17、第一弹簧18、第一压板19、第一挡板20、第二手轮21、第二丝杠22、第二螺纹孔固定板23、第二弹簧24、第二压板25和第二挡板26。第一螺纹孔固定板17和第一挡板20固定在箱体4内顶面，第一丝杠16穿过第一螺纹孔固定板17，第一丝杠16左端与第一手轮15连接，第一丝杠16右端与第一压板19连接，第一弹簧18安装在第一压板19和第一螺纹孔固定板17之间。第二螺纹孔固定板23和第二挡板26固定在箱体4内底面，第二丝杠22穿过第二螺纹孔固定板23，第二丝杠22左端与第二手轮21连接，第二丝杠22右端与第二压板25连接，第二弹簧24安装在第二压板25和第二螺纹孔固定板23之间。汽车玻璃27上端卡在第一挡板20和第一压板19之间，汽车玻璃27下端卡在第二挡板26和第二压板25之间，旋转第一手轮15时第一压板19向右移动压紧汽车玻璃27上端，第一弹簧18会随着第一压板19向右移动而伸展。第一弹簧18的作用是阻挡第一压板19由于震动向左移动，旋转第二手轮21时第二压板25向右移动压紧汽车玻璃27下端，第二弹簧24会随着第二压板25向右移动而伸展。第二弹簧24的作用是阻挡第二压板25由于震动向左移动。打开电源开关6，在控制器9上设置电动机10的转速，电动机10把实际转速反馈给控制器9，把钢球14质量和钢球14旋转半径输入到控制器9，控制器9经过计算得到汽车玻璃27受到的冲击能量。通过改变电动机10的转速和钢球14质量会得到不同冲击能量。【主权项】1.一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳(1)、运动装置(2)和固定装置(3);其特征在于: 电动机(10)固定在箱体(4)的顶面，电动机轴(11)穿入箱体(4)中，电动机轴(11)与转盘(12)连接，转盘(12)三等分点与三个细绳索(13)连接，三个细绳索(13)另一端分别连接钢球(14)； 第一螺纹孔固定板(17)和第一挡板(20)固定在箱体(4)内顶面，第一丝杠(16)穿过第一螺纹孔固定板(17)，第一丝杠(16)左端与第一手轮(15)连接，第一丝杠(16)右端与第一压板(19)连接，第一弹簧(18)安装在第一压板(19)和第一螺纹孔固定板(17)之间，第二螺纹孔固定板(23)和第二挡板(26)固定在箱体(4)内底面，第二丝杠(22)穿过第二螺纹孔固定板(23)，第二丝杠(22)左端与第二手轮(21)连接，第二丝杠(22)右端与第二压板(25)连接，第二弹簧(24)安装在第二压板(25)和第二螺纹孔固定板(23)之间。【专利摘要】一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳、运动机构和固定机构。打开电源开关，在控制器上设置电动机转速，电动机把实际转速反馈给控制器，把钢球质量和钢球旋转半径输入到控制器，控制器经过计算得到汽车玻璃受到的冲击能量。通过改变电动机的转速和钢球质量会得到不同冲击能量。通过本专利技术技术方案的实施，能够模拟冰雹砸汽车玻璃，实现了对汽车玻璃的抗撞击疲劳试验，方便了质检机构对汽车玻璃的检测，促进了汽车玻璃行业的发展。【IPC分类】G01N3-3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃抗撞击疲劳试验装置，包括外壳（1）、运动装置（2）和固定装置（3）；其特征在于：电动机（10）固定在箱体（4）的顶面，电动机轴（11）穿入箱体（4）中，电动机轴（11）与转盘（12）连接，转盘（12）三等分点与三个细绳索（13）连接，三个细绳索（13）另一端分别连接钢球（14）； 第一螺纹孔固定板（17）和第一挡板（20）固定在箱体（4）内顶面，第一丝杠（16）穿过第一螺纹孔固定板（17），第一丝杠（16）左端与第一手轮（15）连接，第一丝杠（16）右端与第一压板（19）连接，第一弹簧（18）安装在第一压板（19）和第一螺纹孔固定板（17）之间，第二螺纹孔固定板（23）和第二挡板（26）固定在箱体（4）内底面，第二丝杠（22）穿过第二螺纹孔固定板（23），第二丝杠（22）左端与第二手轮（21）连接，第二丝杠（22）右端与第二压板（25）连接，第二弹簧（24）安装在第二压板（25）和第二螺纹孔固定板（23）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜继石，王旌，张志彪，
申请(专利权)人：英贝儿天津测控设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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