本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，提供一种电动车电池盒及四轮电动车，电动车电池盒包括盒体，盒体设有电路板和第一插口，盒体空腔内设有若干个隔板，单体电池存放空间内插装有对应的单体电池，单体电池与电路板接触的一侧设有第一正极触点和第二负极触点；电路板设有与每个单体电池的相对应的第二正极触点和第二负极触点，第二正极触点与第一负极触点对应连接，第二负极触点与第一正极触点对应连接；若干个第二正极触点分别串接后与第一插口的一端连接，若干个第二负极触点分别串接后与所述第一插口的另一端连接，从而在电动车实现快取快插单体电池的功能，更换电瓶快速，提高效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车电池盒及四轮电动车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽油动力汽车较小，其前景被广泛看好。目前，电动汽车的电瓶一般都设置在车架上处于中间位置，例如驾驶座位底下或者机舱内，这些电瓶设置为整体式，电瓶重量较重，不适于取下电瓶进行单独充电，一般通过拉线的方式对电瓶进行充电，充电的时间较长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车电池盒，旨在解决现有技术中电动车电瓶设置为整体式，电瓶重量较重，不适于取下电瓶进行单独充电，一般通过拉线的方式对电瓶进行充电，充电的时间较长的问题。本技术是这样实现的，一种电动车电池盒，所述电动车电池盒包括内置有空腔的盒体，所述盒体上设有电路板和第一插口，所述空腔内设有将所述空腔均分为若干个单体电池存放空间的若干个隔板，所述单体电池存放空间内插装有对应的单体电池，所述单体电池与所述电路板接触的一侧设有第一正极触点和第一负极触点；所述电路板设有若干组与每个所述单体电池的相对应的第二正极触点和第二负极触点，所述第二正极触点与所述第一负极触点对应连接，所述第二负极触点与所述第一正极触点对应连接；若干个所述第二正极触点分别串接后与所述第一插口的一端连接，若干个所述第二负极触点分别串接后与所述第一插口的另一端连接。作为一种改进的方案，所述第一正极触点与所述第一负极触点为插头，所述第二正极触点与所述第二负极触点为插孔，或，所述第一正极触点与所述第一负极触点为插孔，所述第二正极触点与所述第二负极触点为插头。作为一种改进的方案，所述第一插口为充放电插口，若干个所述单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联放电电路和并联充电电路。作为一种改进的方案，所述第一插口为充电插口，若干个所述单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联充电电路； 所述盒体上还设有第二插口，所述第二插口为放电插口，所述电路板上还设有若干组与每个所述单体电池的相对应的第三正极触点和第三负极触点，所述第三正极触点与所述第一负极触点对应连接，所述第三负极触点与所述第一正极触点对应连接；相邻的单体电池存放空间的第三正极触点与第三负极触点通过所述电路板依次串接，位于边缘的单体电池存放空间内的第二正极触点和第二负极触点分别与所述第二插口连接；若干个所述单体电池分别通过对应的所述第三正极触点与第三负极触点形成串联放电电路。本技术的另一目的在于提供一种四轮电动车，所述四轮电动车设有第一电池盒安装区域、第二电池盒安装区域、第三电池盒安装区域以及第四电池盒安装区域，所述第一电池盒安装区域靠近四轮电动车的左前轮的位置，所述第二电池盒安装区域靠近所述四轮电动车的右前轮的位置，所述第三电池盒安装区域靠近所述四轮电动车的左后轮的位置，所述第四电池盒安装区域靠近所述四轮电动车的右后轮的位置，其中，所述第一电池盒安装区域、第二电池盒安装区域、第三电池盒安装区域以及第四电池盒安装区域分别安装电动车电池盒，所述电动车电池盒包括内置有空腔的盒体，所述盒体上设有电路板和第一插口，所述空腔内设有将所述空腔均分为若干个单体电池存放空间的若干个隔板，所述单体电池存放空间内插装有对应的单体电池，所述单体电池与所述电路板接触的一侧设有第一正极触点和第一负极触点；所述电路板设有若干组与每个所述单体电池的相对应的第二正极触点和第二负极触点，所述第二正极触点与所述第一负极触点对应连接，所述第二负极触点与所述第一正极触点对应连接；若干个所述第二正极触点分别串接后与所述第一插口的一端连接，若干个所述第二负极触点分别串接后与所述第一插口的另一端连接。作为一种改进的方案，第一正极触点与所述第一负极触点为插头，所述第二正极触点与所述第二负极触点为插孔，或，所述第一正极触点与所述第一负极触点为插孔，所述第二正极触点与所述第二负极触点为插头。作为一种改进的方案，所述第一插口为充放电插口，若干个所述单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联放电电路和并联充电电路。作为一种改进的方案，所述第一插口为充电插口，若干个所述单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联充电电路； 所述盒体上还设有第二插口，所述第二插口为放电插口，所述电路板上还设有若干组与每个所述单体电池的相对应的第三正极触点和第三负极触点，所述第三正极触点与所述第一负极触点对应连接，所述第三负极触点与所述第一正极触点对应连接；相邻的单体电池存放空间的第三正极触点与第三负极触点通过所述电路板依次串接，位于边缘的单体电池存放空间内的第二正极触点和第二负极触点分别与所述第二插口连接；若干个所述单体电池分别通过对应的所述第三正极触点与第三负极触点形成串联放电电路。由于电动车电池盒包括内置有空腔的盒体，盒体上设有电路板和第一插口，空腔内设有将空腔均分为若干个单体电池存放空间的若干个隔板，单体电池存放空间内插装有对应的单体电池，单体电池与电路板接触的一侧设有第一正极触点和第二负极触点；电路板设有与每个单体电池的相对应的第二正极触点和第二负极触点，第二正极触点与第二负极触点对应连接；若干个第二正极触点分别串接后与所述第一插口的一端连接，若干个第二负极触点分别串接后与第一插口的另一端连接，从而在电动车实现快取快插单体电池的功能，结构布局合理，更换电瓶快速，不需要等待充电时间，提高效率。由于第一正极触点与第一负极触点为插头，第二正极触点与第二负极触点为插孔，或，第一正极触点与第一负极触点为插孔，第二正极触点与第二负极触点为插头，结构简单，操作方便。由于第一插口为充放电插口，若干个所述单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联放电电路和并联充电电路，结构简单，易于实现。由于第一插口为充电插口，第二插口为放电插口，若干个单体电池分别通过对应的所述第二正极触点与第二负极触点形成并联充电电路，若干个单体电池分别通过对应的第三正极触点与第三负极触点形成串联放电电路，实现快速充电，提高充电效率。由于四轮电动车设有第一电池盒安装区域、第二电池盒安装区域、第三电池盒安装区域以及第四电池盒安装区域，所述第一电池盒安装区域靠近四轮电动车的左前轮的位置，所述第二电池盒安装区域靠近所述四轮电动车的右前轮的位置，所述第三电池盒安装区域靠近所述四轮电动车的左后轮当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车电池盒，其特征在于，所述电动车电池盒包括内置有空腔的盒体，所述盒体上设有电路板和第一插口，所述空腔内设有将所述空腔均分为若干个单体电池存放空间的若干个隔板，所述单体电池存放空间内插装有对应的单体电池，所述单体电池与所述电路板接触的一侧设有第一正极触点和第一负极触点；所述电路板设有若干组与每个所述单体电池的相对应的第二正极触点和第二负极触点，所述第二正极触点与所述第一负极触点对应连接，所述第二负极触点与所述第一正极触点对应连接；若干个所述第二正极触点分别串接后与所述第一插口的一端连接，若干个所述第二负极触点分别串接后与所述第一插口的另一端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高青槐，唐夕霞，唐夕伟，唐红宇，田伟，
申请(专利权)人：高青槐，
类型：新型
国别省市：山东;37
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