一种电机端盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机端盖结构，包括设有加油孔、卸油孔的端盖主体，端盖主体上设有与机座连接的通孔搭子、与挡风板连接的螺纹孔搭子，端盖主体中心设有轴承室及轴承外盖，轴承外盖上设有用于与轴承内盖连接的沉头通孔，轴承外盖与端盖主体之间设有加强筋，其特征在于，所述端盖主体的下半部开有进风孔。本实用新型专利技术能保证电机进风顺畅、无遮挡，有利于电机通风散热，从而降低电机各个主要部件的温升，提高电机的正常使用寿命；该结构能节省轴向距离，有利于电机内部部件的排布，减少安装操作步骤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电机端盖结构，具体涉及一种集轴承外盖、通风、加油、卸油等功能于一体的电机端盖，属于电机部件设计

技术介绍
随着高效电机地不断推广，新产品的开发不能一味地沿用原先的设计，而更应该从实际出发，结合科技进步的一些手段创新出更能满足当今产品性能需要以及发展需要的新设计。开启式(或者IP23)防护结构的电机采用的是ICOl的自循环空气冷却的通风方式，主要通过两侧端盖进风，机座中间出风，来进行热交换，带出电机内部的热量。但原先设计的端盖经常会受到挡风板的影响而导致进风量的减少，使整个电机的通风效果不佳，从而造成电机的温升偏高。在高效率电机的设计中，若还是沿用传统的设计显然不能满足产品性能的要求，因此设计一种新颖的端盖成为必然趋势。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有电机端盖结构受到挡风板影响导致进风量减少，电机通风效果不佳的技术问题。为了解决上述问题，本技术的技术方案是提供一种电机端盖结构，包括设有加油孔、卸油孔的端盖主体，端盖主体上设有与机座连接的通孔搭子、与挡风板连接的螺纹孔搭子，端盖主体中心设有轴承室及轴承外盖，轴承外盖上设有用于与轴承内盖连接的沉头通孔，轴承外盖与端盖主体之间设有加强筋，其特征在于，所述端盖主体的下半部开有进风孔。优选地，所述进风孔的孔面积为端盖主体表面积的5-7%。优选地，所述端盖主体的边缘处有4-6个用于与机座连接的通孔搭子。优选地，所述端盖主体内设有4个用于与挡风板固定的螺纹孔搭子。优选地，所述轴承室的外侧设有4个用于与轴承内盖连接的沉头通孔。优选地，所述端盖主体内设有6-8根加强筋，且位于上、下方位的加强筋较其他加强筋粗。优选地，所述加油孔、卸油孔分别设于位于上、下方位的加强筋内。优选地，所述端盖主体上设有4个进风孔，相邻两根加强筋之间设有一个进风孔。优选地，所述轴承外盖的内侧设有2-3道凹槽，所述端盖安装密封圈后，密封圈与轴承外盖的凹槽形成用于阻挡轴承润滑脂溢出的迷宫结构。本技术主要是针对开启式或者IP23防护结构的电机，设计一种新颖的集轴承外盖、通风、加油、卸油等功能于一体的端盖结构，该结构能保证电机进风顺畅、无遮挡，有利于电机通风散热，从而降低电机各个主要部件的温升，减少电机的有效材料成本，提高电机的正常使用寿命；该结构集合了轴承外盖、加油、卸油及充当挡风板安装支架等多种功能，而且该设计能节省轴向距离，有利于电机内部部件的排布，减少安装操作步骤。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果:(I)端盖下半部的进风孔设计较端面进风孔设计的优点是进风孔的进风量不会受到挡风板的阻挡，不会因为挡风板尺寸发生变化而影响进风量；(2)端盖下半部的进风孔设计在IP23的防护结构的淋水试验时能更好避免水滴通过进风孔溅入而影响电机的正常运行；(3)端盖内的加强筋设计弥补了端盖开设通风孔所带来的应力变形等问题，起到了很好的加固作用，位于上、下位置较粗的加强筋还兼顾了电机轴承加油和卸油的功能；(4)端盖集成了轴承外盖的设计，既方便轴承的安装、定位，又减少了多个部件安装而造成的同心度的偏差，更有利于提高轴承的使用寿命；(5)在轴承内盖结构的内侧设计了迷宫槽，既能满足迷宫密封圈的安装，又起到阻挡轴承润滑脂溢出的作用；(6)与轴承内盖的连接采用沉头通孔的设计，能保证整个电机轴向排布的紧凑性，防止由于螺栓头突出而引起轴向距离问题。【附图说明】图1为本技术提供的一种电机端盖结构的结构示意图；图2为图1中电机端盖结构中心轴处的剖视图。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。实施例如图1-2所示，为本技术提供的一种电机端盖结构的结构示意图，包括端盖主体10，端盖主体10的边缘处有4-6个用于与机座连接的通孔搭子5，端盖主体10内设有4个用于与挡风板固定的螺纹孔搭子1，端盖主体10中心设有轴承室4及轴承外盖6，轴承室4的外侧设有4个用于与轴承内盖连接的沉头通孔7。轴承外盖6上设有用于与轴承内盖连接的沉头通孔7，轴承外盖6与端盖主体10之间设有6根加强筋3 (上半部分3根，下半部分3根)，端盖主体10内设有6根加强筋3，呈号状，且位于上、下方位的加强筋3较其他加强筋3粗，端盖的加油孔3、卸油孔9分别设于位于上、下方位的加强筋3内。端盖主体10的下半部开有4个进风孔8，相邻两根加强筋3之间设有一个进风孔8，进风孔8的孔面积较大，为端盖主体10表面积的6%，进风孔8的孔面积与机座出风孔的孔面积成正比。轴承外盖6的内侧设有2道凹槽，所述端盖安装密封圈后，密封圈与轴承外盖6的凹槽形成用于阻挡轴承润滑脂溢出的迷宫结构。端盖主体10采用灰铸铁铸造一体成型；进风孔8共有4处，基本位于端盖外侧的下半部，该设计对比传统端面进风孔8的设计，能有效避免挡风板对于进风量的阻碍，使更多的风量能被吸入到电机的内部进行热交换，有利于电机通风散热，从而降低电机各个主要部件的温升，减少电机的有效材料成本，提高电机的正常使用寿命；另外，在淋水试验时能更好避免水滴通过进风孔溅入电机内腔，从而影响电机的正常运行。安装挡风板的螺纹孔搭子I共有4个，呈“十字”形状均匀分布在端盖主体10的内侧，螺纹孔搭子I上开有螺纹孔，便于挡风板的固定和安装。加油孔2位于端盖外侧垂直水平方向较宽的加强筋上，其主体是一个Φ 8mm-Φ 1mm之间的通孔，该通孔在轴承室4的外侧壁厚上有一个平行水平方向的通孔，通孔的大小(在壁厚允许的范围内)可以略大于垂直方向的通孔，该结构设计能将轴承润滑脂直接注入轴承室4所在区域；而卸油孔9也位于端盖主体10外侧垂直水平方向，与加油孔2形成一上一下的结构分布，其主体的通孔与加油孔2的基本保持一致，其通孔直接通到轴承室4的内侧，使端盖的加油、卸油形成一个“回路”体系，在加油孔2和卸油孔9的前部都开有一个深20-25mm左右的螺纹孔，用于油杯的安装以及卸油螺栓的固定。加强筋3共有6-8根，其中斜45°角位置均布的4根加强筋的宽度和高度保持一致，而上、下竖直位置上的2根加强筋为了满足加油孔2和卸油孔9的设计要求，进行了加宽加高的处理。轴承室4与轴承外盖结构6 —起承担了整个轴承径向以及轴向的定位安装；若轴承外侧的壁厚保证一定的厚度的话，轴承室在一定的范围内通过加工能满足不同尺寸的轴承安装和固定。内部带有凹槽的轴承外盖6，不仅承载了轴承的轴向定位功能，还能通过内侧开设的2-3凹槽形成迷宫结构，起到阻挡轴承润滑脂溢出的作用。此设计将轴承外盖6的结构集成到了端盖上，从而减少了电机部件，减少了电机装配步骤，且更能确保轴承安装过程中的同轴度。与机座联接的通孔搭子5共有4-6个，当通孔搭子5为4个，呈斜45°角位置均布，当为6个，除了水平位置以垂直中心线对称分布的2个通孔搭子5以外，其余4个两两与垂直中心线夹35°角，并以水平中心线对称分布；根据电机不同的中心高来确定如何采用。在轴承室4的外侧设有与轴承内盖联接的沉头通孔7，共有4个均布在斜45°角的位置，采用沉头通孔结构能弥补轴向距离偏小的问题，更有利于电机底脚的安装和固定。【主权项】1.一种电机端盖结构，包括设有加油孔(2)、卸油孔(9)的端盖主体(10)，端盖主体(10)上设有与机座连接的通孔搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机端盖结构，包括设有加油孔(2)、卸油孔(9)的端盖主体(10)，端盖主体(10)上设有与机座连接的通孔搭子(5)、与挡风板连接的螺纹孔搭子(1)，端盖主体(10)中心设有轴承室(4)及轴承外盖(6)，轴承外盖(6)上设有用于与轴承内盖连接的沉头通孔(7)，轴承外盖(6)与端盖主体(10)之间设有加强筋(3)，其特征在于，所述端盖主体(10)的下半部开有进风孔(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金晶，张宝强，张惠英，顾卫东，陈琳，
申请(专利权)人：上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司，上海电器科学研究所集团有限公司，上海电科电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31