本实用新型专利技术涉及一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其创新点在于：包括一对结构相同且对称设置的支撑杆，支撑杆的外端上表面均连接有一对固定块，在所述固定块与支撑杆的外侧面均开有连接孔A，支撑杆的内端上表面开有一对连接孔B；轮胎吊平台的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁，角铁的垂直段上端与轮胎吊平台下表面焊接固定，角铁的水平段开有与支撑杆连接孔A对应的连接孔C；支撑杆的内端通过穿过连接孔A、连接孔C的螺栓组件连接固定。由于两个支撑杆均固定在小车架平台底部，不会因为平台安装的偏差影响两支撑杆之间的距离而无法安装电话及紧停支架。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎吊结构，具体涉及一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座。
技术介绍
随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎吊开始扮演越来越重要的角色。在制作轮胎吊的过程中，需要在轮胎吊平台的一侧架设用于与小车架电话及紧停支架连接的支架底座，传统的方法是:采用两根支撑杆作为支架底座，一根烧焊在平台下方，一根烧焊在平台支撑座处，开档是360MM。但由于平台安装工艺要求，需采用腰形孔安装形式，造成该支架烧焊完成后，平台安装的偏差性，无法保证电话及紧停元件支架底座的开档尺寸，导致支架无法安装到位，后期需重新进行切割、烧焊、打磨、油漆等修改，造成人工、材料的浪费、工期的延误、影响了产品质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种安装方便快捷的轮胎吊小车架电话及紧停支架底座。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其创新点在于:包括一对结构相同且对称设置的支撑杆，所述支撑杆为一断面为C字形的槽钢结构，且两支撑杆的C字形开口相对设置；所述支撑杆的外端上表面均连接有一对固定块，在所述固定块与支撑杆的外侧面均开有连接孔A，支撑杆的内端上表面开有一对连接孔B;所述轮胎吊平台的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁，所述角铁的垂直段上端与轮胎吊平台下表面焊接固定，角铁的水平段开有与支撑杆连接孔A对应的连接孔C ;所述支撑杆的内端通过穿过连接孔A、连接孔C的螺栓组件与角铁连接固定。优选的，所述角铁均为等边角铁，且角铁长度与边宽相等。优选的，所述支撑杆的长度与两支撑杆跨距比为3:1。本技术有益效果:1.由于两个支撑杆均固定在小车架平台底部，不会因为平台安装的偏差影响两支撑杆之间的距离而无法安装电话及紧停支架；2.支撑杆的外端设置额外的固定块，使得支撑杆在与小车架电话及紧停支架连接时接触面更大，确保连接可靠；3.底座与小车架平台直接通过螺栓固定，安装、维护方便快捷；避免了工件在冲砂和油漆后再进行焊接，不会影响工件的表面性能。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。图1为本技术中轮胎吊小车架电话及紧停支架底座安装在轮胎吊平台上主视图。图2为本技术中轮胎吊小车架电话及紧停支架底座安装在轮胎吊平台上侧视图。图3为本技术轮胎吊小车架电话及紧停支架底座主视图。图4为本技术轮胎吊小车架电话及紧停支架底座侧视图。【具体实施方式】实施例1如图1至4所示，本技术中支架底座主要包括一对结构相同且对称设置的支撑杆1，支撑杆I为一断面为C字形的槽钢结构，且两支撑杆I的C字形开口相对设置；在支撑杆I的外端上表面均连接有一对固定块11，在固定块11与支撑杆I的外侧面均开有连接孔A12，轮胎吊小车架电话及紧停支架4的底部通过螺栓与固定块11、支撑杆I连接固定，支撑杆I的内端上表面开有一对连接孔B13。轮胎吊平台2的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁3，角铁均为等边角铁，且角铁长度与边宽相等。角铁3的垂直段上端与轮胎吊平台2下表面焊接固定，角铁3的水平段开有与支撑杆连接孔A12对应的连接孔C31 ;支撑杆I的内端通过穿过连接孔A12、连接孔C31的螺栓组件与角铁连接固定。本实施例中，支撑杆的长度与两支撑杆跨距比为3:1。本技术中这种新型结构形式既减少了现场的施焊量，同时又节约了成本。从材料成本上核算，减少了焊条的使用量，增加了螺栓、螺母的使用，但避免了二次电焊修害J，保证了产品整体油漆质量，材料成本略有下降。从人工成本上核算，支架件的装配孔标注在制作图纸当中，平台上的孔可预先配钻或现场配钻。每台可节约人工I工/台。【主权项】1.一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其特征在于: 包括一对结构相同且对称设置的支撑杆，所述支撑杆为一断面为C字形的槽钢结构，且两支撑杆的C字形开口相对设置；所述支撑杆的外端上表面均连接有一对固定块，在所述固定块与支撑杆的外侧面均开有连接孔A，支撑杆的内端上表面开有一对连接孔B ;所述轮胎吊平台的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁，所述角铁的垂直段上端与轮胎吊平台下表面焊接固定，角铁的水平段开有与支撑杆连接孔A对应的连接孔C ;所述支撑杆的内端通过穿过连接孔A、连接孔C的螺栓组件与角铁连接固定。2.根据权利要求1所述轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其特征在于:所述角铁均为等边角铁，且角铁长度与边宽相等。3.根据权利要求1所述轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其特征在于:所述支撑杆的长度与两支撑杆跨距比为3:1。【专利摘要】本技术涉及一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其创新点在于：包括一对结构相同且对称设置的支撑杆，支撑杆的外端上表面均连接有一对固定块，在所述固定块与支撑杆的外侧面均开有连接孔A，支撑杆的内端上表面开有一对连接孔B；轮胎吊平台的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁，角铁的垂直段上端与轮胎吊平台下表面焊接固定，角铁的水平段开有与支撑杆连接孔A对应的连接孔C；支撑杆的内端通过穿过连接孔A、连接孔C的螺栓组件连接固定。由于两个支撑杆均固定在小车架平台底部，不会因为平台安装的偏差影响两支撑杆之间的距离而无法安装电话及紧停支架。【IPC分类】B66C13-00【公开号】CN204569184【申请号】CN201520229658【专利技术人】景晓燕, 刘旌, 宋义钢 【申请人】上海振华重工集团（南通）有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎吊小车架电话及紧停支架底座，其特征在于：包括一对结构相同且对称设置的支撑杆，所述支撑杆为一断面为C字形的槽钢结构，且两支撑杆的C字形开口相对设置；所述支撑杆的外端上表面均连接有一对固定块，在所述固定块与支撑杆的外侧面均开有连接孔A，支撑杆的内端上表面开有一对连接孔B；所述轮胎吊平台的下表面设置有四个呈矩形阵列的角铁，所述角铁的垂直段上端与轮胎吊平台下表面焊接固定，角铁的水平段开有与支撑杆连接孔A对应的连接孔C；所述支撑杆的内端通过穿过连接孔A、连接孔C的螺栓组件与角铁连接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：景晓燕，刘旌，宋义钢，
申请(专利权)人：上海振华重工集团南通有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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