一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置，前小车组（2）和/或后小车组（3）包括锻铸连接件（17），锻铸连接件（17）上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架（1），其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴（14），上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮（6）采用铆接安装于主轴（14）下端，导向轮（6）与轨道的凸缘（13）接触起导向作用；主轴（14）上端与锻铸连接件（17）上凹形槽中的紧固螺栓（4）通过螺纹进行固定连接，主轴（14）上设置一限制主轴（14）转动防松装置。防松装置避免导向轮主轴发生跟转，使导向轮始终保持垂直状态，达到防松目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车涂装输送设备小车组，尤其是涉及一种汽车涂装输送设备小车组防松装置。
技术介绍
如图1至3所示，目前，在汽车生产中，涂装车间多采用地面反向链输送设备，运载车身的工艺支架I为前、后小车组2、3承载结构，前小车组2和后小车组3为承载车组。每个小车组包括前、后两只导向轮6和四只行走轮7、11，小车组左行走轮11和右行走轮7行走于双边槽型左轨道12和右轨道8内，导向轮6与轨道12的凸缘13接触起导向作用。导向轮6采用螺栓4紧固，侧面安装油嘴5，工艺支架I运行至弯道时，工艺支架I由于向心力作用会发生倾斜，导向轮6与轨道的凸缘13由线接触变为点接触，导向轮6阻力增大，导致导向轮6的主轴14跟转，紧固螺栓4松动。导向轮6随着紧固螺栓4的松动晃动越来越大，轨道12与导向轮6、左行走轮11和右行走轮7相互作用下进入了异常磨损的恶性循环，前小车组2或后小车组3、左轨道12或右轨道8损坏极为严重，导致生产线停线无法连续性生产。
技术实现思路
本技术设计了一种汽车涂装输送设备小车组及其使用的防松装置，解决的技术问题是工艺支架小车组的导向轮松动，损坏设备甚至造成停线。为了解决上述存在的技术问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装输送设备小车组，包括前小车组（2）和后小车组（3），前小车组（2）和后小车组（3）上端设置工艺支架（1），工艺支架（1）承载车身，前小车组（2）和后小车组（3）下端通过行走轮在轨道中滑动，前小车组（2）和/或后小车组（3）包括锻铸连接件（17），锻铸连接件（17）上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架（1），其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴（14），上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮（6）采用铆接安装于主轴（14）下端，导向轮（6）与轨道的凸缘（13）接触起导向作用；主轴（14）上端与锻铸连接件（17）上凹形槽中的紧固螺栓（4）通过螺纹...

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装输送设备小车组，包括前小车组(2)和后小车组(3)，前小车组(2)和后小车组(3)上端设置工艺支架(I )，工艺支架(I)承载车身，前小车组(2)和后小车组(3)下端通过行走轮在轨道中滑动，前小车组(2)和/或后小车组(3)包括锻铸连接件(17)，锻铸连接件(17)上、下各有一相背的凹形槽，其上方缺口朝上的凹形槽支撑工艺支架(1)，其下方缺口朝下的凹形槽下端加工一圆形沉孔放置主轴(14)，上、下凹形槽之间的中间板上开有通孔；导向轮(6)采用铆接安装于主轴(14)下端，导向轮(6)与轨道的凸缘(13)接触起导向作用；主轴(14)上端与锻铸连接件(17)上凹形槽中的紧固螺栓(4)通过螺纹进行固定连接，其特征在于主轴(14)上设置一限制主轴(14)转动防松装置。2.根据权利要求1所述汽车涂装输送设备小车组，其特征在于防松装置为一紧固圈(9)，紧固圈(9)上设有主轴(14)通行孔，紧固圈(9)包括凸台(16)和凸台基座(18)，将紧固圈(9)安装在导向轮(6)上方并焊接在主轴(14)上；凸台(16)与下凹形槽内壁(15)过渡配合，凸台基座(18)径向截面积大于锻...

【专利技术属性】
技术研发人员：施有宝，金银生，刘凯，李鹏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：