自行车前轮刹车和挡泥板的固定件制造技术

一种自行车前轮刹车和挡泥板的固定件，其特征是它是一体成型一片前后弯折上凸片呈＊状的板件在中段设一长孔，于前、后上凸片亦设一长孔并向外弯折一片具有螺孔的固定片；由中段的长孔配合乌丝迫紧结合于自行车前管下端，由前、后上凸片的长孔提供刹车卡钳枢结组合，而前、后固定片的螺孔提供前、后段挡泥板锁组。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤指自行车前轮刹车和挡泥板的固定件。如上所述的自行车前轮刹车、挡泥板固定结构，其前叉管11下侧的固定管孔12是以焊接结合，施工的难度高相对使结构的成本提高；又其前段挡泥板30与后段挡泥板40以依附方式结合于前叉管11下侧的同一螺栓13与固定管孔12的组合，将使该螺栓13与固定管孔12的承载的负荷增加而容易松脱外，亦将使固定管孔12与螺栓13锁组的结构耐用期限为的缩短；此外，该螺栓13与前、后段挡泥板30、40的吊耳31与41间是以单点结合，固定力量原本就薄弱，何况又被前、后段的挡泥板30、40与刹车卡钳20平分后，固定力道益形单薄，故而组合后易使前段挡泥板30与后段挡泥板40以螺栓13为中心而倾斜枢摆，难以维持长久的堪用状态。故整体而言，以上附图说明图1习式结构的缺点还真不少，实非理想的设计。所以如何针对以上习式自行车前轮刹车、挡泥板固定结构的缺点加以改良设计，是为本技术所欲行解决的困难点所在。本技术的次一目的，乃在提供一种自行车前轮刹车和挡泥板的固定件，以同一板件的不同弯折段同时提供刹车卡钳与前、后段挡泥板固定的一体组固，同时达到组装的简化并兼顾到结构的强化避免松脱。为达到上述的目的，本技术是主要一体成型一片前后弯折上凸片呈 状的板件在中段设一长孔，可配合乌丝强力迫紧结合于自行车前管下端于前、后上凸片亦设一长孔并向外弯折一片具有螺孔的固定片，以分别提供刹车卡钳及前、后段挡泥板锁组。本技术的「自行车前轮刹车和挡泥板的固定件」，以同一板件的不同弯折段可在简易施工下将刹车卡钳与挡泥板一同牢固的组装于自行车前叉管上，达到材料与制造过程中工时成本的降低，并兼顾到结构的强化避免松脱。图2是本技术的立体结构图。图3是本技术的实施例立体示意图。图4是本技术第二种较佳实施例的立体图。如图3所示为本技术的实施例立体示意图，即本技术的 状的板件50是可由中段的长孔52配合一组乌丝60纵向迫紧结合于自行车前管10下端所结合之外叉管11的下侧，由前、后上凸片51的长孔511提供刹车卡钳20枢结组合，而前、后固定片53的结合孔531则提供前段挡泥板30与后段挡泥板40锁结，而组合成如图4所示。如图4所示为本技术的组合完成实施例剖示图，本技术的 状的板件50在自行车前管10下端所结合之外叉管11的下侧，是由一组错开迫结的乌丝60纵向迫结牢固组合；而由前后向上弯折的上凸片51长孔511提供一组独立的横向螺丝512锁组刹车卡钳20，再由前后横向弯折延伸的固定片53的结合孔531提供另外两组纵向的螺丝532锁组前段挡泥板30与后段挡泥板40。如上所述本技术 状的板件50锁组刹车卡钳20与前、后段挡泥板30、40是各有独立而不同向的螺丝，而且都独立于乌丝60纵向锁迫的螺丝之外，即各组螺丝独立负荷不同的结构的结合，能充份胜任而耐久使用，而且避免结合件松脱的缺点。权利要求1.一种自行车前轮刹车和挡泥板的固定件，其特征是它是一体成型一片前后弯折上凸片呈 状的板件在中段设一长孔，于前、后上凸片亦设一长孔并向外弯折一片具有螺孔的固定片；由中段的长孔配合乌丝迫紧结合于自行车前管下端，由前、后上凸片的长孔提供刹车卡钳枢结组合，而前、后固定片的螺孔提供前、后段挡泥板锁组。专利摘要本技术公开一种自行车前轮刹车和挡泥板的固定件，尤指一种可同时提供刹车与前、后段挡泥板固定的一体组固，以简化组装并同时兼能强化组装结构牢固性的固定件创新设计；它是一体成型一片前后弯折上凸片呈状板件在中段设一长孔，可配合乌丝强力迫紧结合于自行车前管下端，而于前、后上凸片亦设一长孔并向外弯折一片具有螺孔的固定片；由前、后上凸片的长孔提供刹车卡钳枢结组合，而前、后固定片的螺孔提供前、后段挡泥板锁组；使以一体式之外、后固定片可达到牢固结合避免挡泥板组合松脱而歪斜倾倒，而且刹车卡钳组合于一体的上凸片上亦达到组装的简化与强化。文档编号B62J15/02GK2571667SQ0225443公开日2003年9月10日 申请日期2002年9月24日 优先权日2002年9月24日专利技术者陈见国 申请人:永芳塑胶(昆山)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈见国，
申请(专利权)人：永芳塑胶昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：