【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车，尤其涉及一种自行车刹车线的吊线架。目前自行车的刹车线固定装置为一个左右开叉的主体件1，如附图说明图1所示，其上方中心设有一圆孔11，该主体1焊固于自行车的后叉杆2上。而且圆孔11内的前端具有较大的孔径。供刹车套管安装，刹车线A经由主体1固定于自行车管架上，以使刹车线A不致随意显露晃荡于管架之外、而发生缠绊摔倒或扯断刹车线A的情形。然而，该主体1用于承吊刹车线A时，其刹车线A必需从主体1上方的圆孔11穿过再接到刹车器上，这种穿孔工作需要费一番工夫、且需较多的时间来完成。此外，承吊刹车线A的主体1焊接于后叉杆2上，而该后叉杆2乃一圆状杆体所以不易焊接且又难以定位，因而使得主体1有歪斜的现象，致使刹车线A穿过圆孔与刹车器结合时也难以平行，当行使刹车功能时，刹车线A容易与主体1上的圆孔11产生一有角度的摩擦，导致必需使用较大的力量方可行使刹车，刹车完毕后，刹车握把又无法立即回复原状，当此情形持续进行时，不但减短刹车线A的使用寿命，而且影响骑士的安全。本技术的目的是克服上述缺点，提出一种改进的自行车吊线架。本技术提出的自行车吊线架套置于车体管架的竖管...
【技术保护点】
一种自行车刹车线的吊线架，其套置于车体管架的竖管顶上，其特征在于它包含：一个束套和吊线架，它们一体制成，束套为一平面镂空环状体，且向下分开倾斜地连接一个吊线架，而吊线架的尾端为圆弧状凸起部，在束套与吊线架连接的侧边上分别制有二个隔开一定距离的通孔，吊线架两侧边之间设有一个纵向通孔，该纵向通孔的两端各设有缺口，使其与束套和吊线架尾端的圆弧状凸起部相通，该凸起部上也分别设有一个供插销插入的通孔；一个摆动体，其为中心设有一个通孔的圆柱体，圆柱体上开有一条沟槽，在该沟槽的相对一侧上设有一个扁平体，该扁平体上设有一个供插销通过的通孔；一根穿过吊线架尾端上的通孔和摆动体的扁平体上的通孔...
【技术特征摘要】
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