一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用于轮毂固定的固定板，所述固定板为其上设置有圆形通孔的板状结构，所述圆形通孔的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔径向方向的径向筋条，所述径向筋条相交于圆形通孔的轴线上，还包括固定于径向筋条交点上的螺杆，所述螺杆的轴线与圆形通孔的轴线共线，所述螺杆上还螺纹连接有压紧螺帽；所述圆形通孔轴向方向和径向方向均至少设置有一根丝刀，所述丝刀分别固定于轴向钻和径向钻上。本实用新型专利技术结构简单，利于轮毂攻丝加工的效率和质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂制造设备领域，特别是涉及一种轮毂螺栓孔内螺纹加工 目.0
技术介绍
现有技术中汽车的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。低压铸造工艺是现有合金轮毂加工中广泛采用的一种，对完成铸造的轮毂进行连接螺栓孔内螺纹加工是轮毂生产中必须的加工工序，现有技术中轮毂的材质多种多样，这就造成不同材质的轮毂螺栓孔攻丝性能也不尽相同，提供一种具有稳定性能的螺栓孔加工装置，无疑会进一步保证轮毂的加工质量和互换性能。
技术实现思路
针对上述现有技术中现有技术中轮毂的材质多种多样，这就造成不同材质的轮毂螺栓孔攻丝性能也不尽相同，提供一种具有稳定性能的螺栓孔加工装置，无疑会进一步保证轮毂的加工质量和互换性能的问题，本技术提供了一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置。针对上述问题，本技术提供的一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置通过以下技术要点来达到目的:一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用于轮毂固定的固定板，所述固定板为其上设置有圆形通孔的板状结构，所述圆形通孔的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔径向方向的径向筋条，所述径向筋条相交于圆形通孔的轴线上，还包括固定于径向筋条交点上的螺杆，所述螺杆的轴线与圆形通孔的轴线共线，所述螺杆上还螺纹连接有压紧螺帽；所述圆形通孔轴向方向和径向方向均至少设置有一根丝刀，所述丝刀分别固定于轴向钻和径向钻上，所述轴向钻和径向钻均固定于工作台上，所述轴向钻制动对应丝刀转动和沿着圆形通孔轴向方向往复运动，所述径向钻制动对应丝刀转动和沿着圆形通孔径向方向往复运动。具体的，本技术中，圆形通孔的内径大于轮毂的外径或轮毂上可用于夹持的圆柱状结构部分的外径，待加工轮毂穿设在螺杆上，通过压紧螺帽对轮毂施加压应力而完成轮毂在固定板上的固定，通过设置径向筋条固定螺杆的结构形式，便于处于固定板不同侧轴向上的丝刀可由径向筋条之间的空隙穿过，以避免在攻丝过程中损坏丝刀或本技术的情况；设置在圆形通孔轴向的丝刀和径向上的丝刀分别用于轮毂轴向和径向上内螺纹的攻丝，设置的轴向钻和径向钻分别用于制动对应丝刀完成攻丝动作。更进一步的技术方案为:作为一种能够高效完成攻丝加工、且便于减小本技术体积、避免处于固定板同侧的轴向钻相互影响的结构形式，所述轴向钻为两个，且分别位于圆形通孔轴向方向的不同侧，所述径向钻为一个。作为一种利于保证径向钻上丝刀位于轮毂径向方向的径向钻固定结构，还包括数量与径向钻数量相等的立柱，所述立柱均垂直于工作台的上表面，每个立柱上设置有位置在该立柱轴向上可调的轴套，所述轴套上固定有连杆，每根连杆上均固定一个径向钻。为便于调整径向钻上丝刀与轮毂上径向孔的同轴度，所述连杆为两段组合式结构，组成连杆的两段均为圆管段，且两段圆管段的轴线共线，其中的一段圆管段可相对于另一段圆管段转动。作为一种便于实现制动丝刀的径向钻和轴向钻的结构形式，所述径向钻和轴向钻均由以下部件组成:安装筒、轴瓦、电机、接触滑块、气缸、丝刀夹，所述安装筒呈管状，轴瓦固定于安装筒的内壁面上，气缸固定于安装筒的任意一端，电机固定于气缸的活塞杆上，丝刀夹固定于电机的转子上，气缸的活塞杆、安装筒、转子三者的轴线共线，接触滑块固定于电机的外壳上，接触滑块与轴瓦的内壁面接触。同时本结构特点使得本结构磨损小，便于本技术长久保持良好的加工精度。为便于本技术对不同中心孔的轮毂均具有良好、稳定的夹持能力，径向筋条与压紧螺帽之间的螺杆上还套设有螺栓套。进一步的，以上圆形通孔优选为锥形孔，以使得圆形通孔的侧壁对在一定尺寸范围内的轮毂均具有径向约束能力。本技术具有以下有益效果:本技术中，圆形通孔的内径大于轮毂的外径或轮毂上可用于夹持的圆柱状结构部分的外径，待加工轮毂穿设在螺杆上，通过压紧螺帽对轮毂施加压应力而完成轮毂在固定板上的固定，通过设置径向筋条固定螺杆的结构形式，便于处于固定板不同侧轴向上的丝刀可由径向筋条之间的空隙穿过，以避免在攻丝过程中损坏丝刀或本技术的情况；设置在圆形通孔轴向的丝刀和径向上的丝刀分别用于轮毂轴向和径向上内螺纹的攻丝，设置的轴向钻和径向钻分别用于制动对应丝刀完成攻丝动作。以上结构特点使得本技术加工制造容易，对轮毂的夹持性能稳定，丝刀相对于待加工孔位置关系稳定，同时可由轮毂轴向的双向、轮毂的径向同时对轮毂进行攻丝加工，这使得本技术不仅加工质量好，同时加工效率高。【附图说明】图1是本技术所述的一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置一个具体实施例的结构示意图；图2是本技术所述的一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置一个具体实施例中，轴向钻或径向钻的结构示意图；图3是本技术所述的一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置一个具体实施例中，固定板的结构示意图。图中的编号依次为:1、工作台，2、径向钻，3、立柱，4、轴套，5、轴向钻，6、固定板，61、圆形通孔，62、螺栓套，63、螺杆，64、压紧螺帽，65、径向筋条，71、安装筒，72、轴瓦，73、电机，74、接触滑块，75、气缸，76、转子，77、丝刀夹，78、丝刀，8、连杆。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例。实施例1:如图1和图3，一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置，包括工作台1，所述工作台I上设置有用于轮毂固定的固定板6，所述固定板6为其上设置有圆形通孔61的板状结构，所述圆形通孔61的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔61径向方向的径向筋条65，所述径向筋条65相交于圆形通孔61的轴线上，还包括固定于径向筋条65交点上的螺杆63，所述螺杆63的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂螺栓孔内螺纹加工装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上设置有用于轮毂固定的固定板（6），其特征在于，所述固定板（6）为其上设置有圆形通孔（61）的板状结构，所述圆形通孔（61）的任意一端还设置有至少两根位于圆形通孔（61）径向方向的径向筋条（65），所述径向筋条（65）相交于圆形通孔（61）的轴线上，还包括固定于径向筋条（65）交点上的螺杆（63），所述螺杆（63）的轴线与圆形通孔（61）的轴线共线，所述螺杆（63）上还螺纹连接有压紧螺帽（64）；所述圆形通孔（61）轴向方向和径向方向均至少设置有一根丝刀（78），所述丝刀（78）分别固定于轴向钻（5）和径向钻（2）上，所述轴向钻（5）和径向钻（2）均固定于工作台（1）上，所述轴向钻（5）制动对应丝刀（78）转动和沿着圆形通孔（61）轴向方向往复运动，所述径向钻（2）制动对应丝刀（78）转动和沿着圆形通孔（61）径向方向往复运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，张军，叶维敏，汪庭文，何晓鸣，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51