具有低滚动阻力的轮胎制造技术

一种轮胎胎面，包括由至少一个第一橡胶配混物制成的中间部分(I)，并且包括由刀槽花纹隔开的多个块(1210)形成的至少一个周向肋(121-123)；由至少一个第二和第三橡胶配混物制成第一和第二侧面部分(II和III)，该第一和第二侧面部分(II和III)包括由刀槽花纹隔开的多个块(1310，1410)形成的至少一个周向肋(131，141)；其中所述至少一个第二和第三橡胶配混物具有tanδ<0.25的值(在23℃的温度下、10Hz的频率下以及10％伸长量)，其中所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)大于所述至少一个第二和第三橡胶配混物在0℃≤T≤60℃的所有温度时的复合模量G*(T)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于乘用车辆的轮胎领域，并且更具体地涉及具有低滚动阻力的轮 胎。本专利技术特别地涉及这种轮胎的胎冠。
技术介绍
现在，对轮胎进行的研宄中，轮胎的使用降低车辆的能量消耗的重要性日益增加。 由轮胎制造商正在探讨的一个有前景的领域是降低轮胎的滚动阻力，特别是通过使用低滞 后特性（low-hysteresis)材料，以及同时减轻轮胎的质量。 已经提出通过减小材料的厚度以及增强件（通过使用织物帘线）或组合物的比 质，或者通过使用允许内部组合物的某些部分（例如在胎圈区域）可被减少的增强件来减 轻轮胎的质量。这样的轮胎在例如美国专利US6082423中以及其引用的文献中被提出。另 一个减轻轮胎质量的方法是减小它的整体尺寸。 所有这些工作都在为具有非常低的滚动阻力的轮胎的销售做贡献，就像本专利技术的 申请人公司销售的"EnergySaver"轮胎。 尽管在过去几年中取得了所有进展，但还存在更进一步降低轮胎的滚动阻力的重 要需求而同时保持或甚至提高其他方面的性能，例如耐磨性、抓地力或甚至道路行驶性能。 本专利技术寻求满足这些需要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种具有非常低的滚动阻力的乘用车辆轮胎。 该目的利用一种轮胎来实现，该轮胎包括： 两个胎圈，其旨在与安装轮辋相接触，每个胎圈包括至少一个环形增强结构，该环 形增强结构限定了与轮胎的旋转轴线垂直、并且与每个胎圈的环形增强结构等距离设置的 中平面， 两个侧壁，其从胎圈径向向外延伸，两个侧壁在包括胎冠增强件的胎冠中相遇，该 胎冠增强件被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的副胎面（有时也被称为"胎面副层" 或"下胎面层"）径向地覆盖，并且副胎面本身被胎面覆盖，胎面设置有浮凸元件形成，胎面 在每个径向截面上具有第一轴向边缘和第二轴向边缘； 其中，胎面包括： 中间部分，该中间部分由在每个径向截面上、在中平面的任一侧、在第一轴向端部 和第二轴向端部之间延伸的至少一个第一橡胶配混物制成，该中间部分包括至少一个由多 个块形成的周向肋，所述多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离 小于0? 8mm，块的数量大于或等于100 ; 第一侧面部分，该第一侧面部分由从胎面的第一轴向边缘延伸直到所述中间部分 的第一轴向端部的至少一个第二橡胶配混物制成，该第一侧面部分包括至少一个由多个块 形成的周向肋，形成第一侧面部分的周向肋的多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个 相邻的块的平均距离大于0. 8mm且小于5mm(并且优选地小于2mm)，块的数量比形成中间部 分的至少一个周向肋的块的数量少；以及 第二侧面部分，该第二侧面部分由从胎面的第二轴向边缘延伸直到所述中间部分 的第二轴向端部的至少一个第三橡胶配混物制成，该第二侧面部分包括至少一个由多个块 形成的周向肋，形成第二侧面部分的周向肋的多个块通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个 相邻的块的平均距离大于〇. 8mm且小于5mm(并且优选地小于2mm)，块的数量比形成中间部 分的至少一个周向肋的块的数量少； 其中，所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物具有在23°C 的温度下、在10Hz的频率下以及10%伸长量的tanS值，该tanS值小于〇. 25 ; 其中，所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)比所述至少一个第二橡胶 配混物和所述至少一个第三橡胶配混物在大于或等于0°并小于或等于60°C的所有温度T 时的复合模量G*(T)大。 这样的轮胎与对比的传统轮胎相比具有非常低的滚动阻力。 更好的结果通过副胎面由至少一个第四橡胶配混物制成，该第四橡胶配混物具有 复合模量G*(T)以及在23°C下、在10Hz频率下以及10%伸长量的tans值，使得该第四橡 胶配混物的复合模量G* (T)小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡 胶配混物在大于等于0°并小于等于60°C的所有温度T时的复合模量G* (T)，并且该第四橡 胶配混物的tanS值小于所述至少一个第一橡胶配混物、第二橡胶配混物和第三橡胶配混 物的tanS值来获得。 根据一个有利的实施方案，所述中间部分的至少一个肋满足以下不等式： 0? 90 ?EC/RC〈SLEC/(2 ?JT?RC)〈1. 10 ?EC/RC 其中EC表示在中间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RC表示中间部分的 肋的平均半径，以及SLEC表示中间部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和；并且第一侧 面部分以及第二侧面部分的至少一个肋的每个满足以下不等式： 1. 50 ?EL/RL〈SLEL/(2 ?JT?RL) 其中EL表示在侧间部分的肋处测量的胎面的平均径向厚度，RL表示侧面部分的 肋的平均半径，以及SLEL表示侧面部分的肋的刀槽花纹的平均周向宽度之和。 该实施方案与对比的传统轮胎相比，可以更进一步减小滚动阻力。 根据第二实施方案，所述至少一个第三橡胶配混物与所述至少一个第二橡胶配混 物是相同的。因为其具有减少不同橡胶配混物的总数的效果，所以该实施方案是有利的。 根据优选的第三实施方案，所述中间部分与所述第一侧面部分和第二侧面部分之 间的边界位于胎面的周向凹槽中。 根据第四实施方案，所述中间部分与所述第一侧面部分和第二侧面部分的每个之 间的边界形成为交界表面，该交界表面相对于中平面倾斜，使得在每个径向截面上，交界表 面与胎面的径向外表面的交叉线位于交界表面与胎面和所述副胎面接触的表面的交叉线 的轴向内侧。这样的设置使得轮胎的耐久性能够延长。 当然，结合几个或甚至所有以上所述的实施方案是有利的。【附图说明】 本文中的所有附图是示意性的。 图1显示了根据现有技术的轮胎。 图2显示了根据现有技术的轮胎的局部立体图。 图3显示了在径向截面上的参考轮胎。 图4显示了图3中参考轮胎的胎冠。 图5显示了在径向截面上根据本专利技术的实施方案的轮胎的胎冠。 图6和图7显示了如何确定胎面的轴向边缘。 图8和图9显示了从胎面的径向外侧观察的参考轮胎以及根据本专利技术的实施方案 的轮胎的部分胎面。 图10显示了沿图5的轮胎的中平面的截面，并且显示了如何确定根据本专利技术的实 施方案轮胎的某些参数。 图11显示了用于表示根据本专利技术的实施方案的轮胎的特性的某些测量。【具体实施方式】 当使用术语"径向"时，是为了本领域技术人员在各种不同的使用中使用该词而作 区分。首先，该表述涉及轮胎的半径。在该意义上，如果点P1比点P2更接近轮胎的旋转轴 线时，则称点P1位于点P2的"径向内侧"（或"沿径向位于点P2的内侧"）。相反，如果点 P3比点P4更远离轮胎的旋转轴线，则称点P3位于点P4的"径向外侧"（或"沿径向位于点 P4的外侧"）。当在朝向更小（或更大）的半径的方向上前进时，则称为"径向向内（或向 外）"。当讨论径向距离的内容时，术语的意义也适用。 相反，当丝线或增强件的增强元件与周向方向形成大于或等于80°且小于或等于 90°的角度时，则称该丝线或增强件是"径向的"。我们指定，在本文中，术语"丝线"应在最 通用的意思上进行理解，并且包括单丝、复丝、帘线、股线或等同组件形式的丝线，无论制成 丝线的材料如何，也无论是否进行了为增强其与将其嵌入其中的橡胶配混物结合的表面处 理。 最后，本文的"径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括：两个胎圈(20)，其旨在与安装轮辋相接触，每个胎圈包括至少一个环形增强结构(70)，该环形增强结构(70)限定了与轮胎的旋转轴线(2)垂直、并且与每个胎圈的环形增强结构等距离设置的中平面(200)，两个侧壁(30)，其从胎圈径向向外延伸，两个侧壁在包括胎冠增强件(80，90)的胎冠中相遇，该胎冠增强件(80，90)被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的副胎面(35)径向地覆盖，并且副胎面(35)本身被胎面(40)覆盖，胎面(40)设置有浮凸元件形成的胎面花纹，胎面在每个径向截面上具有第一轴向边缘(45)和第二轴向边缘(46)；其中，胎面包括：中间部分(I)，该中间部分(I)由在每个径向截面上、在中平面的任一侧、在第一轴向端部和第二轴向端部之间延伸的至少一个第一橡胶配混物制成，该中间部分包括至少一个由多个块(1210)形成的周向肋(121‑123)，所述多个块(1210)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离小于0.8mm，块的数量大于或等于100；第一侧面部分(II)，该第一侧面部分(II)由从胎面的第一轴向边缘(45)延伸直到所述中间部分的第一轴向端部的至少一个第二橡胶配混物制成，该第一侧面部分包括至少一个由多个块(1310)形成的周向肋(131)，形成第一侧面部分的周向肋(131)的多个块(1310)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；以及第二侧面部分(III)，该第二侧面部分(III)由从胎面的第二轴向边缘(46)延伸直到所述中间部分的第二轴向端部的至少一个第三橡胶配混物制成，该第二侧面部分包括至少一个由多个块(1410)形成的周向肋(141)，形成第二侧面部分的周向肋(141)的多个块(1410)通过刀槽花纹隔开并使得隔开的两个相邻的块的平均距离大于0.8mm且小于5mm，块的数量比形成中间部分的至少一个周向肋的块的数量少；其中，所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物具有在23℃的温度下、在10Hz的频率下以及10％伸长量的tanδ值，该tanδ值小于0.25；并且其中，所述至少一个第一橡胶配混物的复合模量G*(T)比所述至少一个第二橡胶配混物和所述至少一个第三橡胶配混物在大于或等于0°并小于或等于60℃的所有温度T时的复合模量G*(T)大。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·盖，E·贝尔热，M·吉尤，B·布瓦东，C·努里，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR