用于汽车局域网络的多维调制方案的设备及方法技术

本发明专利技术涉及用于汽车局域网络的多维调制方案的系统及方法。用于汽车局域网络的具有高噪声抗扰度和低发射空闲(LEI)信令的多维调制方案的系统、方法、以及装置。在空闲模式期间可使用附加零星座点并且可将附加星座点分配给控制信号。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 相关申请的交叉引用 本申请要求于2014年1月17日提交的临时申请第61/928, 493号的权益和优先 权，通过引用将其全部内容结合于此。
本公开整体涉及数据传输，并且更具体地，涉及用于汽车局域网络的具有高噪声 抗扰度（immunity)和低发射空闲（lowemissionidle) (LEI)信令的多维调制方案的系 统、方法以及装置。
技术介绍
在IEEE802. 3bp降低双绞线千兆以太网（也被已知为1000BASE-T1)中考虑高速 以太网技术。由于汽车环境中的成本和寿命，在汽车应用中对非屏蔽双绞线（UTP)电缆特 别感兴趣。在UTP电缆上以千兆速度运行的主要挑战是对无线电干扰的低发射和高抗扰度 的电磁兼容（EMC)。
技术实现思路
根据本专利技术的实施方式，提供了一种方法，包括：使用多维信号星座将数据从第一 设备发送至第二设备；以及在空闲模式期间将多维信号星座中的零星座点从第一设备发送 至第二设备。 进一步地，该包括将多维信号星座中的不用于发送数据的星座点从第一设备发送 至第二设备，以发送从数据模式转换至空闲模式的信号。 进一步地，多维信号星座是四维17点信号星座。 进一步地，多维信号星座是二维9点信号星座。 进一步地，方法包括将多维信号星座中的非零星座点从第一设备发送至第二设 备，以便于接收器的刷新。 根据本专利技术的另一实施方式，提供了一种方法，包括：在第一设备处接收来自第二 设备的一个或多个多维信号星座符号的序列；基于所接收的一个或多个多维信号星座符号 的序列识别从数据模式至空闲模式的转换，其中，所接收的一个或多个多维信号星座符号 的序列包括多维信号星座中的不用于发送数据的星座点；以及在空闲模式期间接收多维信 号星座中的零星座点。 进一步地，该方法包括在空闲模式期间冻结第一设备中的接收的自适应。 进一步地，多维信号星座是4维17点信号星座。 进一步地，多维信号星座是2维度9点信号星座。 进一步地，该方法包括在第一设备处接收来自第二设备的多维信号星座中的非零 星座点以便于接收器的刷新。 进一步地，接收的一个或者多个多维信号星座符号的序列由单个多维星座符号构 成。 进一步地，所接收的一个或多个多维信号星座符号的序列是两个或更多个多维信 号星座符号。 根据本专利技术的又一实施方式，提供了一种设备，包括：调制器，被配置为将数据分 配给多维信号星座中的星座点；以及发送器，被配置为在数据模式下利用被分配给数据的 星座点将数据发送至接收器并且在空闲模式期间发送多维信号星座中的零星座点。 进一步地，调制器被配置为将用于从数据模式转换为空闲模式的控制信号分配给 多维信号星座中的不用于发送数据的星座点。 进一步地，多维信号星座是4维17点信号星座。 进一步地，多维信号星座是3维9点信号星座。 进一步地，发送器进一步被配置为发送多维信号星座中的非零星座点以便于接收 器的刷新。【附图说明】 为了描述能够获得上述以及其他优点和特征的方式，将通过参考在附图中示出的 其【具体实施方式】来呈现更具体的描述。应当理解，这些附图仅描述了典型的实施方式并且 由此不应被视为限制本专利技术的范围，本公开通过利用附图描述并且说明了额外的特征和细 节，其中： 图1示出了汽车应用中的以太网链路的实例。 图2示出了实例汽车网络应用。 图3示出了用于PAM2和PAM3调制的信号星座的实例。 图4示出了将原点用作附加（extra)星座点的二维信号星座的实例。 图5示出了将原点用作附加星座点的三维信号星座的实例。 图6示出了 4D17点调制器框图的实例。 图7A和图7B示出了 2D9点星座和调制器框图的实例。 图8示出了节能以太网（EEE)空闲模式刷新循环（refreshcycle)的实例。 图9示出了用于低发射空闲（LEI)模式的快速刷新循环的实例。 图10示出了实例过程的流程图的实例。【具体实施方式】 下面将详细讨论各种实施方式。尽管讨论了【具体实施方式】，然而，应当理解，这样 做仅出于说明的目的。相关领域技术人员将认识到，在不背离本公开的精神和范围的情况 下，可使用其他部件和配置。 在将以太网技术应用到汽车网络中时，应当认识到，汽车网络和应用的独特挑战 不同于常规以太网和应用的挑战。更多并且更新的电子设备用于汽车环境中。例如，导航、 远程信息处理系统（telematics)、TV/无线电/⑶/DVD、后座娱乐（RSE)、摄像机、以及其他 电子通信设备汽车中逐渐变成标配。 图1示出了汽车应用中的以太网链路的实例。如图所示，可使用单个双绞线对来 支持1000BASE-T1汽车物理层设备（PHY)。这种单个双绞线对PHY的优点在于其可利用 (leverage)已在IEEE标准BASE-TPHY中验证的以太网技术。例如，标准媒体访问控制 (MAC)千兆媒体独立接口（GMII)可与PHY/媒体独立性（incbpendency) -起使用。其他优 点包括支持更高的数据速率、高噪声抗扰度、节省成本的电缆/连接器。 图2示出了实例汽车网络应用。如在该实例中所示的，可使用汽车网络来连接诸 如停车辅助和头部单元、一个或者多个摄像机单元、夜视传感器单元、以及远程信息处理单 元的各种部件。应当认识到，其他汽车网络应用可包括各种其他电子通信设备以便于控制 或者其他信息娱乐目的。 如图所示，停车辅助和头部单元可包括PHY集成开关，PHY集成开关包括均可被配 置为与不同单元（例如，摄像机单元）通信的多个PHY。头部单元与多个当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：使用多维信号星座将数据从第一设备发送至第二设备；以及在空闲模式期间将所述多维信号星座中的零星座点从所述第一设备发送至所述第二设备。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾哈迈德·奇尼，穆罕默德·瓦基夫·泰兹贝，
申请(专利权)人：美国博通公司，
类型：发明
国别省市：美国;US