【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种安全，舒适美观的小型交通工具。目前国内生产的各类三轮摩托车，其三个车轮的结构均采用前一后二的等腰三角形结构或边三轮式的三角形结构方式，其设计不甚理想，因而在车速较快时施行转向，则具有极大的安全隐患。本技术的目的在于提供一种三个车轮结构设计更为科学合理、并将驾驶、乘坐人员及整车重心降低的轻便三轮摩托车，使其具有更加安全、舒适、美观的特性。本技术的目的是这样实理的它由车头(1)、车室(2)、车尾(3)所组成。车头(1)的两个前轮(4)分布于车头两边，且设有转向系统并通过悬挂系统与主体车架(6)相连接，车室(2)前端设有驾驶、操作、显示系统，后端设有低重心乘坐座椅(7)，车尾(3)车罩内的独后轮(5)与两个前轮形成等腰三角形结构，并通过悬挂系统与主体车架相连接，上端设有后备箱，当驾驶操纵这一技术三轮车时，因采用了前二后一的车轮结构及降低驾驶乘坐人员重心及整车重心的独特设计方式，在本车转向时，原有惯性方面(原直线前进方向)最前端均有另一车轮支撑使其未处于悬空状态，从而达到了使驾驶及乘坐更为安全和舒适的目的。本技术与现有技术相比，结构更科学合理，驾驶更安全简便，乘坐更安全舒适，外形更时尚美观，因而特别适合普通家庭使用。说明书附图(1)……为本技术前后车轮结构示意图。说明书附图(2)……为本技术前视图。说明书附图(3)……为本技术侧视图。摘要附图本技术实施例一、将两个前轮(4)分置于主体车架(6)两边，通过悬挂系与主体车架(6)相连接，并为其设置转向系。二、将独后轮(5)与传动系连接后与两个前轮形成等腰三角形结构，并通过悬挂系与主体车架(6)相连接...
【技术保护点】
一种轿式三轮摩托车，它由车头（１）、车室（２）、车尾（３）所组成，其特征是：车头（１）的两个前轮（４）分布在车头两边，且设有转向系并通过悬挂系与主体车架（６）相连接，车室（２）处于车身中部，内设驾车操作系统及低位座椅（７）、车尾（３）车罩内的独后轮（５）与传动系连接后，与两个前轮形成等腰三角形，并通过悬挂系与主体车架（６）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张牧，
申请(专利权)人：张牧，袁勇，刘波，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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