【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车。目前人们骑自行车几乎都是从车的左侧(本文中的左右侧都是由后轮向前轮看时的左右侧)上、下。但是靠右行的交通规则，使车的左侧不是后方超车，便是迎面来车，左侧上、下车很不安全，尤其是遇有危险情况要下车躲避时，由于要从左侧下车而不能及时下车，或者下车了发生更槽的情况。出租车也正是基于这种情况，规定左门通常是不准开的，只能从右门上、下。另外从左侧上、下车对出行也不方便，因为左侧是马路中心，商家、机关均在右侧，来回均要绕过车身。目前交通越来越拥挤，我国又是自行车大国，为什么人们不从自行车右侧上下，这不仅是出于习惯，也与目前自行车构造不合理有关，目前自行车的传动机构(大、小链轮)均设在车的右侧，使右足踏板距前、后轮的中心连线较远，上、下车时人站在右足踏板上的偏心重力矩较大，不如从左侧上、下车容易，特别是对初学者来说，从右侧上下难学。另外自行车的落地撑设在左侧，若右侧上下车，收放落地撑也不方便。本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种容易从右侧上下的安全方便型自行车。本技术的技术解决方案一种安全方便型自行车，它包括有自行车车体，其特征在于自行车的传动...
【技术保护点】
一种安全方便型自行车，它包括有自行车车体，其特征在于自行车的传动机构安装在车体左侧，即传动机构的大链轮安装在中轴的左端，其小飞轮相应地安装在车体后轮轴的左端，小飞轮与后轮左端轮毂以左旋螺纹连接，大链轮通过链条与后轮轴左端轮毂上的小飞轮相连；车体落地撑安装在车体右侧，落地撑由支腿和连接板组成，支腿上端与连接板下端铰接，连接板上部有通孔套装在后轮轴的右端，连接板上部边壁有一左向的弧形止动爪，该止动爪卡在车体下方右侧的睡叉的后端。
【技术特征摘要】
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