本实用新型专利技术公开了一种应用于自动平衡机的夹紧机构，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台和位于支架台一侧的楔形部，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体、连接在第一轴体上的第二轴体、连接在第二轴体上的第三轴体；在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体。本实用新型专利技术易于装配，能持续加紧。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于自动平衡机的夹紧机构。
技术介绍
现有的散热技术方案为单纯的压铸合金铝或者鳍片拼合铝散热器，单纯的压铸铝散热器，可以制作各种各样的造型，造型精精美，采用压铸和车件加工，工艺非常简单，产品单价低，但是同等体积下，散热面积不足，要做更大的功率的散热，只能增加体积，这样会导致重量过重，用户难以接受。单纯的鳍片扣合铝散热器具有非常多的散热面面积和良好的对流散热效果，能在很小的体积下达到做到更高的散热功率，并且重量轻，但单纯的鳍片散热器结构和加工工艺非常复杂，鳍片到铝基板之前的热传导很难接触面积完全良好，并且在封闭的情况下，散热效果会大打折扣，同样体积的散热器，造价非常高。为了能做到更大的功率，市场上有人在散热器上加一个风扇，做为被动散热，这样的方案确实能做到更大散热功率，但是风扇在各种恶劣工作条件下，如灰尘等，存在非常高的失效率，可靠性不高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述缺陷，提供了一种应用于自动平衡机的夹紧机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种应用于自动平衡机的夹紧机构，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台和位于支架台一侧的楔形部，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体、连接在第一轴体上的第二轴体、连接在第二轴体上的第三轴体；在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体；所述第三轴体的顶部通过一弹簧装置连接一顶盖上。在所述第三轴体的下方、位于所述楔形部的楔形面上设置一梯形架构，该梯形架构的下表面紧贴在所述楔形部的楔形面上，该梯形架构的上表面设有一槽道。所述轮体在所述槽道内活动。所述梯形架构上还连接一动力轴。所述动力轴上还连接一气缸。所述凹槽结构体和所述动力模组上设有用于把所述凹槽结构体和所述动力模组进行安装连接和拆分的连接结构。有益效果:本技术易于装配，能持续加紧。【附图说明】图1是本技术的实施例示意图。【具体实施方式】实施例，结合图1所示，一种应用于自动平衡机的夹紧机构，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台I和位于支架台一侧的楔形部2，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体3，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体4、连接在第一轴体上的第二轴体5、连接在第二轴体上的第三轴体6;在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体7 ;所述第三轴体的顶部通过一弹簧装置8连接一顶盖9上。在所述第三轴体的下方、位于所述楔形部的楔形面上设置一梯形架构10，该梯形架构的下表面紧贴在所述楔形部的楔形面上，该梯形架构的上表面设有一槽道。所述轮体在所述槽道内活动。所述梯形架构上还连接一动力轴11。所述动力轴上还连接一气缸12。所述凹槽结构体和所述动力模组上设有用于把所述凹槽结构体和所述动力模组进行安装连接和拆分的连接结构。在应用中，把一待加工件置于凹槽部，启动气缸，气缸做功把动力传输给动力轴，动力轴推动梯形架构，梯形架构把动力传给动力模组，动力模组做功完成对待加工件的加紧。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台和位于支架台一侧的楔形部，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体、连接在第一轴体上的第二轴体、连接在第二轴体上的第三轴体；在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体；所述第三轴体的顶部通过一弹簧装置连接一顶盖上。2.根据权利要求1所述的一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，在所述第三轴体的下方、位于所述楔形部的楔形面上设置一梯形架构，该梯形架构的下表面紧贴在所述楔形部的楔形面上，该梯形架构的上表面设有一槽道。3.根据权利要求2所述的一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，所述轮体在所述槽道内活动。4.根据权利要求2所述的一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，所述梯形架构上还连接一动力轴。5.根据权利要求4所述的一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，所述动力轴上还连接一气缸。6.根据权利要求1所述的一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，所述凹槽结构体和所述动力模组上设有用于把所述凹槽结构体和所述动力模组进行安装连接和拆分的连接结构。【专利摘要】本技术公开了一种应用于自动平衡机的夹紧机构，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台和位于支架台一侧的楔形部，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体、连接在第一轴体上的第二轴体、连接在第二轴体上的第三轴体；在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体。本技术易于装配，能持续加紧。【IPC分类】B25B11-00【公开号】CN204546346【申请号】CN201520089300【专利技术人】李跃磊, 杨飞, 孙刚 【申请人】许昌学院【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年2月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于自动平衡机的夹紧机构，其特征在于，包括支架部和加紧部，所述支架部包括一支架台和位于支架台一侧的楔形部，所述加紧部包括位于支架台顶端的凹槽部以及一与该凹槽部相配合的凹槽结构体，所述凹槽结构体连接在一动力模组上；所述动力模组包括连接在所述凹槽结构体上的第一轴体、连接在第一轴体上的第二轴体、连接在第二轴体上的第三轴体；在所述第三轴体的其中一端设有槽道，在槽道的侧壁上设有贯穿槽道上侧壁的过孔，所述第二轴体上也设有过孔，所述第二轴体与所述第三轴体是通过一螺杆穿过过孔连接固定在一起的；在所述第三轴体的另一端设有一轮体；所述第三轴体的顶部通过一弹簧装置连接一顶盖上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃磊，杨飞，孙刚，
申请(专利权)人：许昌学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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