【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车主线缆安装结构的改进技术，具体涉及一种使主线 缆主体部分置于车架内、并能够提高车架主梁强度的摩托车主线缆安装结构。
技术介绍
水冷越野车型的摩托车车架，主要包括用于悬挂发动机和电瓶的板式结构 主梁，在其前端设有用于安装前减震和方向柱的立管，安装在车头立管上的照 明、仪表通过主线缆与车体中部的电瓶实现电连接。如果直接将主线缆置于^架内，其头部从车架主梁上方或下方穿出与车头的照明或仪表连接的话，由r 空间位置狭窄，造成主线缆必须以很小的弯曲半径进行弯折，而主线缆由多根 电缆线组成，直径较粗，不易弯折，在这样的情形下，如果强行弯折的话容易 造成铜芯折断。因此，现有水冷越野型摩托车的主线缆都置于车架外，布置在 车架主梁下方并沿其纵轴方向延伸，参见图i。这种结构的弊病在于，主线缆外露，显得外观零乱；并且由于外环境的影响，容易因碰、撞而导致损坏，也容 易影响线缆使用寿命和可靠性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种使主线缆主体部分置于车架内， 既优化外观，又使主线缆得以保护，又不削弱车架主梁强度的摩托车主线缆安 装结构。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种摩托车主线缆安装 结构，包括板式车架主梁，其特征在于车架主梁靠近车头立管端侧壁上设置一通孔，主线缆与照明和仪表的连接端从所迷的通孔穿出，主线缆主体部分置 于车架的板式主梁内侧。主线缆从所述的通孔内穿出与车头的照明和仪表连接。如果因开设通孔而造成的截面强度削弱是在设计许可范围内，那么所述的 孔可以是直接设置在车架主梁上的通孔。所述通孔内焊接与车架主梁连接的管状件，使车架主梁强度得到增强，...
【技术保护点】
一种摩托车主线缆安装结构，包括板式车架主梁，其特征在于：车架主梁靠近车头立管端侧壁上设置一通孔，主线缆与照明和仪表的连接端从所述的通孔穿出，主线缆主体部分置于车架的板式主梁内侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：甘松涛，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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