一种电动车用安全控制装置，由悬架及位于悬架两侧的平衡控制装置构成，悬架两侧分别设有安装槽，悬架上部中间处设有车轮固定架，车轮固定架下部两侧分别设有空腔，平衡控制装置包括阻尼装置及弹簧装置，阻尼装置由夹布橡胶套及连接件构成，连接件呈倒置“L”型结构，连接件上部一端设有一通孔，通孔与夹布橡胶套镶嵌配合，弹簧装置包括悬架弹簧导向柱及位于悬架弹簧导向柱下部外侧的悬架弹簧。本实用新型专利技术利用增设平衡控制装置提高了车辆整体的平衡度，增加了驾驶的舒适性和消弱了冲击性，特别是在车辆发生碰撞时车轮可以起到缓冲作用，极大增强了使用者的行驶安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车配件领域，特别涉及一种电动车用安全控制装置。
技术介绍
随着电动车的普及，作为人们的出行交通工具得到越来越多人的应用，然而在车辆行驶过程中难免会出现碰撞，现有的车辆对车辆并未较好的保护措施，且现有的车辆并无良好的平衡装置，车辆在行驶过程中发生碰撞极易导致车辆失控，让车辆不稳定，使用者不能很好的保持平衡从而会发生摔倒，造成伤害，形成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述不足，提供一种电动车用安全控制装置，具有结构合理、安装简单、稳定平衡性好及操控安全性高的特点。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种电动车用安全控制装置，由悬架及位于所述悬架两侧的平衡控制装置构成，所述悬架由铝合金制作，所述悬架呈五边形结构，所述悬架两侧分别设有安装槽，所述悬架上部中间处设有车轮固定架，所述车轮固定架下部两侧分别设有空腔，所述平衡控制装置包括安装在上部的阻尼装置及位于下部的弹簧装置，所述阻尼装置由夹布橡胶套及连接件构成，所述连接件呈倒置“L”型结构，所述连接件上部一端设有一通孔，所述通孔与所述夹布橡胶套镶嵌配合，所述弹簧装置包括悬架弹簧导向柱及位于所述悬架弹簧导向柱下部外侧的悬架弹簧。所述车轮固定架内设有6个螺丝孔。所述空腔呈直角三角型结构，两侧所述空腔沿中心线呈镜像排布。所述夹布橡胶套呈空心圆柱状结构，所述夹布橡胶套上层设有固定卡边。所述夹布橡胶套与所述悬架弹簧导向柱呈过盈配合。所述悬架弹簧呈螺旋弹簧结构，所述悬架弹簧由65Mn制成。本技术与现有技术相比具有如下效果:本技术通过增设平衡控制装置，提高了车辆整体的平衡性，增强了车辆驾驶的舒适度，减缓了车辆的冲击力度，有利于延长车辆机件的使用寿命，同时该装置通过采用下沉式结构，降低了车身和驾驶者的重心，降低了平衡难度，通过该安全控制装置提高了电动车整体的使用安全性，降低了车辆碰撞时发生的危险程度。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。【附图说明】图1为本技术实施例的整体装配结构示意图；图2为本技术实施例的阻尼装置结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1图2至所示，本技术提供的一种电动车用安全控制装置，包括悬架I及位于所述悬架I两侧的平衡控制装置2构成，悬架I由铝合金一体浇铸制成，提高了悬架I整体的承载力同时避免因车身的震动对悬架的共振影响，悬架I呈五边形结构，悬架I两侧分别设有安装槽14，安装槽14用于安装固定平衡控制装置2，悬架I上部中间处设有车轮固定架11，该位置可以使整体处于下沉式结构，降低了车身和驾驶者的重心，降低了平衡难度，车轮固定架11内设有6个螺丝孔12，6个螺丝孔12的固定方式限定了所有的自由度，车轮固定架11下部两侧分别设有空腔13，空腔13呈直角三角型结构，两侧空腔13沿中心线呈镜像排布，空腔13结构可以提高悬架I整体的缓冲力度，提高了悬架I的弹性性能，平衡控制装置2包括安装在上部的阻尼装置21及位于阻尼装置21下部的弹簧装置24，阻尼装置21由夹布橡胶套22及连接件23构成，夹布橡胶套22呈空心圆柱状结构，夹布橡胶套22上层设有固定卡边27，固定卡边27可以防止夹布橡胶套22发生脱落，夹布橡胶套22与悬架弹簧导向柱25呈过盈配合，夹布橡胶套22和悬架弹簧导向柱25之间形成一定压力，当夹布橡胶套22随车上下振动时，夹布橡胶套22与悬架弹簧导向柱25之间的滑动摩擦力将使振动能力急剧衰减，从而达到减震的效果，连接件23呈倒置“L”型结构，连接件23主要用于整体与车身的连接安装，车身与连接件通过螺母固定在平衡控制装置2上，连接件23上部一端设有一通孔28，通孔28与夹布橡胶套22镶嵌配合，弹簧装置24包括悬架弹簧导向柱25及位于悬架弹簧导向柱25下部外侧的悬架弹簧26，悬架弹簧26呈螺旋弹簧结构，悬架弹簧26由65Mn制成，通过螺旋弹簧结构完成减震措施，同时增强了车辆驾驶的舒适度，减缓了车辆的冲击力度，有利于延长车辆机件的使用寿命。综合所述，本技术通过利用平衡控制装置达到车辆的安全控制，提高了车辆整体的平衡性，增强了车辆驾驶的舒适度，减缓了车辆的冲击力度，有利于延长车辆机件的使用寿命，同时该装置通过采用下沉式结构，降低了车身和驾驶者的重心，降低了平衡难度，通过该安全控制装置提高了电动车整体的使用安全性，降低了车辆碰撞时发生的危险程度。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含ο【主权项】1.一种电动车用安全控制装置，包括悬架(I)及位于所述悬架(I)两侧的平衡控制装置(2)构成，其特征在于:所述悬架(I)由铝合金制作，所述悬架(I)呈五边形结构，所述悬架(I)两侧分别设有安装槽(14)，所述悬架(I)上部中间处设有车轮固定架(11 )，所述车轮固定架(11)下部两侧分别设有空腔(13)，所述平衡控制装置(2)包括安装在上部的阻尼装置(21)及位于所述阻尼装置(21)下部的弹簧装置(24)，所述阻尼装置(21)由夹布橡胶套(22)及连接件(23)构成，所述连接件(23)呈倒置“L”型结构，所述连接件(23)上部一端设有一通孔(28)，所述通孔(28)与所述夹布橡胶套(22)镶嵌配合，所述弹簧装置(24)包括悬架弹簧导向柱(25 )及位于所述悬架弹簧导向柱(25 )下部外侧的悬架弹簧(26 )。2.根据权利要求1所述的一种电动车用安全控制装置，其特征在于:所述车轮固定架(11)内设有6个螺丝孔(12)。3.根据权利要求1所述的一种电动车用安全控制装置，其特征在于:所述空腔(13)呈直角三角型结构，两侧所述空腔(13)沿中心线呈镜像排布。4.根据权利要求1所述的一种电动车用安全控制装置，其特征在于:所述夹布橡胶套(22)呈空心圆柱状结构，所述夹布橡胶套(22)上层设有固定卡边(27)。5.根据权利要求1所述的一种电动车用安全控制装置，其特征在于:所述夹布橡胶套(22)与所述悬架弹簧导向柱(25)呈过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种电动车用安全控制装置，其特征在于:所述悬架弹簧(26)呈螺旋弹簧结构，所述悬架弹簧(26)由65Mn制成。【专利摘要】一种电动车用安全控制装置，由悬架及位于悬架两侧的平衡控制装置构成，悬架两侧分别设有安装槽，悬架上部中间处设有车轮固定架，车轮固定架下部两侧分别设有空腔，平衡控制装置包括阻尼装置及弹簧装置，阻尼装置由夹布橡胶套及连接件构成，连接件呈倒置“L”型结构，连接件上部一端设有一通孔，通孔与夹布橡胶套镶嵌配合，弹簧装置包括悬架弹簧导向柱及位于悬架弹簧导向柱下部外侧的悬架弹簧。本技术利用增设平衡控制装置提高了车辆整体的平衡度，增加了驾驶的舒适性和消弱了冲击性，特别是在车辆发生碰撞时车轮可以起到缓冲作用，极大增强了使用者的行驶安全性。【IPC分类】B62K11-02【公开号】CN204548343【申请号】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车用安全控制装置，包括悬架（1）及位于所述悬架（1）两侧的平衡控制装置（2）构成，其特征在于：所述悬架（1）由铝合金制作，所述悬架（1）呈五边形结构，所述悬架（1）两侧分别设有安装槽（14），所述悬架（1）上部中间处设有车轮固定架（11），所述车轮固定架（11）下部两侧分别设有空腔（13），所述平衡控制装置（2）包括安装在上部的阻尼装置（21）及位于所述阻尼装置（21）下部的弹簧装置（24），所述阻尼装置（21）由夹布橡胶套（22）及连接件（23）构成，所述连接件（23）呈倒置“L”型结构，所述连接件（23）上部一端设有一通孔（28），所述通孔（28）与所述夹布橡胶套（22）镶嵌配合，所述弹簧装置（24）包括悬架弹簧导向柱（25）及位于所述悬架弹簧导向柱（25）下部外侧的悬架弹簧（26）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈雪琴，
申请(专利权)人：宁夏艾力特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：宁夏;64
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