本实用新型专利技术公开了一种电动车车架，包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架；所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；该电动车车架结构简单、牢固、机械强度高，载重量大，尤其支架后部连接后轮部分的结构牢固且利于电机的安装。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通工具领域，具体涉及一种两轮电动车的结构。
技术介绍
现有的两轮电动车车架结构单一，基本结构与自行车无异，机械强度不够高，载重量较低，对于载重量较大的电动车不适用，迫切需要一种结构简单机械强度高的电动车车架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、牢固、机械强度高的电动车车架结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现:一种电动车车架，包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架；所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角；所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座。作为优选方案:所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。作为优选方案:所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。作为优选方案:所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近支架前部的部分相比靠近支架后部的部分低10-15mm。与现有技术相比较，本技术的有益效果是:该电动车车架结构简单、牢固、机械强度高，载重量大，尤其支架后部连接后轮部分的结构牢固且利于电机的安装。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。1、车头管；2、前轮支架；20、前轮管；21、前轮连接板；22、下连接板；23、上连接板；24、下连接座；25、上连接座；3、支架；31、铰接管；32、上支管；33、下支管；34、竖支管；35、斜支管；36、横支管；37、后轮管；38、U型管；39、后轮连接板；4、踏板；5、电机；6、后轮；61、从动齿轮；7、前轮。【具体实施方式】下面根据附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。根据图1所示，本实施例为一种电动车车架，包括有支架3以及转动连接在支架前部的前轮支架2 ;所述的支架包括有铰接管31，一端焊接在铰接管侧面的上支管32、下支管33，中间垂直焊接在下支管下端的横支管36，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管37，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管34，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管35 ;所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板39 ;所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管38，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角。所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管20，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板21，焊接在两个前轮管中部的下连接板22，焊接在两个前轮管上端部的上连接板23，焊接在上连接板上方的两个下连接座24，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座25;所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板4，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近支架前部的部分相比靠近支架后部的部分低10-15mm。电动车的前轮7通过连接轴安装在前轮连接板上，车头管I连接在前轮支架上端部，后轮6连接在支架后部的后轮连接板上。电动车的电机5安装在两个后轮管之间，电机输出轴连接有驱动齿轮，后轮6的一侧连接有从动齿轮61，从动齿轮与驱动齿轮处于一个平面上，从动齿轮与驱动齿轮之间通过传动链传动连接。【主权项】1.一种电动车车架，其特征在于:包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架； 所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接； 所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角； 所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于:所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于:所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于:所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近支架前部的部分相比靠近支架后部的部分低10-15mm。【专利摘要】本技术公开了一种电动车车架，包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架；所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；该电动车车架结构简单、牢固、机械本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车车架，其特征在于：包括有支架以及转动连接在支架前部的前轮支架；所述的支架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150‑160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110‑120度的夹角；所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定车头管的上连接座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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