本实用新型专利技术公开了一种新型电动车的车架，包括踏板，踏板下部固定有电瓶放置箱，踏板前部固定有前叉套管支撑杆，前叉套管支撑杆顶端固定有前叉套管，踏板的尾部上固定有座位支撑杆、座位支撑杆上固定有座位，两根主支撑杆一端固定在前叉套管支撑杆上、另一端固定在后叉上，踏板在两根主支撑杆之间，避震器连接杆的两端固定在后叉的两个叉腿上，后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上。它的车架中的踏板两旁设置了两根主支撑杆来支撑整个车架，其增加了车架的强度和安全性。
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及交通代步工具领域，具体涉及的是一种新型电动车的车架。
技术介绍
:随着经济建设的快速发展，安全、简便、快捷是各个行业生产及百姓生活中追求的一项重要指标，为些各种新颖的生产、运输、交通工具也在不断创新，改进，以适应社会发展的需要，代步工具也不例外，作为代步工具的电动自行车的快速发展，给人民群众出行生活带来极大的方便，大家生活中已经离不开这种交通工具。然而由于现有的电动车其车架为了减少重量，主要构件只有踏板、前叉套管支撑杆、座位支撑杆和后叉，然后外面有塑料材质的壳体包裹来保证车架的强度，其车架的受力强度并不够，外面的塑料材质的壳体很容易被撞而受损，使得车架的安全性无法保证。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型电动车的车架，它的车架中的踏板两旁设置了两根主支撑杆来支撑整个车架，其增加了车架的强度和安全性。本技术的技术解决措施如下:一种新型电动车的车架，包括踏板，踏板下部固定有电瓶放置箱，踏板前部固定有前叉套管支撑杆，前叉套管支撑杆顶端固定有前叉套管，踏板的尾部上固定有座位支撑杆、座位支撑杆上固定有座位，两根主支撑杆一端固定在前叉套管支撑杆上、另一端固定在后叉上，踏板在两根主支撑杆之间，避震器连接杆的两端固定在后叉的两个叉腿上，后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上。所述后叉结构为，两个叉腿的一端均焊接固定在连接杆上，两根主支撑杆的同方向的一端均焊接固定在连接杆上，连接杆上固定有中间支撑杆，后避震器的中间连接杆插套在中间支撑杆的套筒中。所述两根主支撑杆的后部焊接固定有后座架。本技术的有益效果在于:1、它的车架中的踏板两旁设置了两根主支撑杆来支撑整个车架，其增加了车架的强度和安全性。2、踏板在两根主支撑杆之间，这也保护踏板以及踏板下部的电瓶放置箱不会受到直接撞击。3、后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上，这保证电动车行驶中减少路面颠簸产生的振动。【附图说明】:下面结合附图对本技术做进一步的说明:图1为本技术应用在整车中的立体结构示意图；图2为本技术的后叉的局部结构示意图；图3为本技术的后叉与后避震器的中间连接杆之间的结构示意图。图中:1、踏板；2、电瓶放置箱；3、前叉套管支撑杆；31、前叉套管；4、座位支撑杆；5、座位；6、主支撑杆；7、后叉；71、叉腿；72、连接杆；721、中间支撑杆；722、套筒；8、避震器连接杆；9、后避震器；91、中间连接杆；10、后座架。【具体实施方式】:以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。实施例:见图1至3所示，一种新型电动车的车架，包括踏板I，踏板I下部固定有电瓶放置箱2，踏板I前部固定有前叉套管支撑杆3，前叉套管支撑杆3顶端固定有前叉套管31，踏板I的尾部上固定有座位支撑杆4、座位支撑杆4上固定有座位5，两根主支撑杆6一端固定在前叉套管支撑杆3上、另一端固定在后叉7上，踏板I在两根主支撑杆6之间，避震器连接杆8的两端固定在后叉7的两个叉腿71上，后避震器9 一端铰接在避震器连接杆8上、另一端铰接在座位支撑杆4上。所述后叉7结构为，两个叉腿71的一端均焊接固定在连接杆72上，两根主支撑杆6的同方向的一端均焊接固定在连接杆72上，连接杆72上固定有中间支撑杆721，后避震器9的中间连接杆91插套在中间支撑杆721的套筒722中。所述两根主支撑杆6的后部焊接固定有后座架10。【主权项】1.一种新型电动车的车架，包括踏板(1)，踏板(I)下部固定有电瓶放置箱(2)，踏板(I)前部固定有前叉套管支撑杆(3)，前叉套管支撑杆(3)顶端固定有前叉套管(31)，踏板(I)的尾部上固定有座位支撑杆(4)、座位支撑杆(4)上固定有座位(5)，其特征在于:两根主支撑杆(6) —端固定在前叉套管支撑杆(3)上、另一端固定在后叉(7)上，踏板(I)在两根主支撑杆(6)之间，避震器连接杆(8)的两端固定在后叉(7)的两个叉腿(71)上，后避震器(9) 一端铰接在避震器连接杆(8)上、另一端铰接在座位支撑杆(4)上。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车的车架，其特征在于:所述后叉(7)结构为，两个叉腿(71)的一端均焊接固定在连接杆(72)上，两根主支撑杆(6)的同方向的一端均焊接固定在连接杆(72)上，连接杆(72)上固定有中间支撑杆(721)，后避震器(9)的中间连接杆(91)插套在中间支撑杆(721)的套筒(722)中。3.根据权利要求1所述的一种新型电动车的车架，其特征在于:所述两根主支撑杆(6)的后部焊接固定有后座架(10)。【专利摘要】本技术公开了一种新型电动车的车架，包括踏板，踏板下部固定有电瓶放置箱，踏板前部固定有前叉套管支撑杆，前叉套管支撑杆顶端固定有前叉套管，踏板的尾部上固定有座位支撑杆、座位支撑杆上固定有座位，两根主支撑杆一端固定在前叉套管支撑杆上、另一端固定在后叉上，踏板在两根主支撑杆之间，避震器连接杆的两端固定在后叉的两个叉腿上，后避震器一端铰接在避震器连接杆上、另一端铰接在座位支撑杆上。它的车架中的踏板两旁设置了两根主支撑杆来支撑整个车架，其增加了车架的强度和安全性。【IPC分类】B62K11-02【公开号】CN204489058【申请号】CN201520099040【专利技术人】付淑珍 【申请人】苏州奥然日用品有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年2月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型电动车的车架，包括踏板(1)，踏板(1)下部固定有电瓶放置箱(2)，踏板(1)前部固定有前叉套管支撑杆(3)，前叉套管支撑杆(3)顶端固定有前叉套管(31)，踏板(1)的尾部上固定有座位支撑杆(4)、座位支撑杆(4)上固定有座位(5)，其特征在于：两根主支撑杆(6)一端固定在前叉套管支撑杆(3)上、另一端固定在后叉(7)上，踏板(1)在两根主支撑杆(6)之间，避震器连接杆(8)的两端固定在后叉(7)的两个叉腿(71)上，后避震器(9)一端铰接在避震器连接杆(8)上、另一端铰接在座位支撑杆(4)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付淑珍，
申请(专利权)人：苏州奥然日用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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