智能汽车主电源控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能汽车主电源控制器，包括相适配的盒盖和盒体，所述盒体内设有控制逻辑、以及分别与所述控制逻辑连接的车辆启动保护装置、蓄电池的极性反接保护装置、起动机启动后的断电保护装置。本实用新型专利技术的有益效果为：同时具有车辆启动保护、蓄电池的极性反接保护、防止瞬间抛电瓶保护和起动机启动后的断电保护、防起动机反拖的安全保护、蓄电池防亏电保护、发电机B+端保险过流过热保护，对汽车的保护更加全面，从而达到安全使用的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电源控制装置
，具体涉及一种智能汽车主电源控制器。
技术介绍
现有的汽车主电源控制器对车辆的保护不够，多次有汽车行驶过程中起火的报道，还没有出现同时具有车辆启动保护、蓄电池的极性反接保护、防止瞬间抛电瓶保护和起动机启动后的断电保护、防起动机反拖的安全保护、蓄电池防亏电保护、发电机B+端保险过流过热保护的汽车主电源控制器。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种智能汽车主电源控制器，同时具有车辆启动保护、蓄电池的极性反接保护、防止瞬间抛电瓶保护和起动机启动后的断电保护、防起动机反拖的安全保护、蓄电池防亏电保护、发电机B+端保险过流过热保护、智能语音播报器，对汽车的保护更加全面。本技术所采用的技术方案为:一种智能汽车主电源控制器，包括相适配的盒盖和盒体，所述盒体内设有控制逻辑、以及分别与所述控制逻辑连接的车辆启动保护装置、蓄电池的极性反接保护装置、起动机启动后的断电保护装置。进一步，所述车辆启动保护装置包括与所述控制逻辑连接的启动电源总开关；所述启动电源总开关内置温度芯片；所述启动电源总开关连接智能语音播报器。进一步，所述车辆启动保护装置还包括防起动机反拖装置，所述防起动机反拖装置包括与所述控制逻辑连接的发电机D+，以及与所述启动电源总开关连接的启动继电器。进一步，所述车辆启动保护装置还包括与智能语音播报器连接的发电机B+端保险。进一步，所述发电机B+端保险下设有温度芯片。进一步，所述蓄电池的极性反接保护装置为与所述控制逻辑连接的两个二极管。进一步，所述起动机启动后的断电保护装置为与控制逻辑连接的电源总开关。进一步，所述电源总开关内置温度芯片。进一步，所述控制逻辑连接ON继电器。本技术的有益效果为:1、本技术同时具有车辆启动保护、蓄电池的极性反接保护、防止瞬间抛电瓶保护和起动机启动后的断电保护、防起动机反拖的安全保护、蓄电池防亏电保护、发电机B+端保险过流过热保护，对汽车的保护更加全面，从而达到安全使用的目的；2、本技术具有智能语音播报器，有各种问候语以及各种报警的语音播报功能，更加人性化。【附图说明】图1是本技术智能汽车主电源控制器的整体结构示意图；图2是本技术智能汽车主电源控制器的内部结构连接示意图；图3是本技术智能汽车主电源控制器的蓄电池的极性反接保护装置的二极管连接示意图；图4是本技术智能汽车主电源控制器的信号连接示意图。图中:1、盒盖；2、盒体；3、控制逻辑；4、车辆启动保护装置；5、蓄电池的极性反接保护装置；6、起动机启动后的断电保护装置。【具体实施方式】实施例1:如图1、2所示，本技术提供了一种智能汽车主电源控制器，包括相适配的盒盖I和盒体2，其特征在于:所述盒体2内设有控制逻辑3和分别与其连接的车辆启动保护装置4、蓄电池的极性反接保护装置5、起动机启动后的断电保护装置6。实施例2:与实施例1不同的是，所述车辆启动保护装置4包括与所述控制逻辑3连接的启动电源总开关；所述启动电源总开关内置温度芯片；所述启动电源总开关连接智能语音播报器。实施例3:与实施例2不同的是，所述车辆启动保护装置4还包括防起动机反拖装置，所述防起动机反拖装置包括与所述控制逻辑3连接的发电机D+，以及与所述启动电源总开关连接的启动继电器。实施例4:与实施例2不同的是，所述车辆启动保护装置4还包括与智能语音播报器连接的发电机B+端保险。实施例5:与实施例4不同的是，所述发电机B+端保险下设有温度芯片。实施例6:与实施例1不同的是，所述蓄电池的极性反接保护装置5为与所述控制逻辑3连接的两个二极管，如图3所示。实施例7:与实施例1不同的是，所述起动机启动后的断电保护装置6为与控制逻辑连接的电源总开关。实施例8:与实施例7不同的是，所述电源总开关内置温度芯片。实施例9:与实施例7或8不同的是，所述控制逻辑连接ON继电器，与电源总开关一起提供防止瞬间抛电瓶保护。智能汽车主电源控制器主要功能及实现方式:如图4所示，是本技术智能汽车主电源控制器的信号连接示意图。1、车辆启动过程的有效保护智能汽车主电源控制器中启动电源总开关内置一个温度芯片，当车辆启动时发生过载或短路现象时，触点发热，达到温度芯片预定值后，温度芯片发出报警信号给控制逻辑3，断开启动电源总开关。等排除故障或更换开关，并且温度降至正常范围后，才可重新启动。2、防起动机反拖的安全保护控制逻辑3接受D+信号，若没有D+信号而点火开关不断开(点火开关粘连或者驾驶员长期不松开点火开关)，控制逻辑3控制启动继电器延时1s后断开向起动机供电。当接受到D+信号，发动机正常工作时，此功能屏蔽，避免了因二次启动造成的起动机损坏。3、蓄电池的极性反接保护使用两个二极管实现蓄电池极性反接保护，当蓄电池正负极接反时，电源总开关不工作，避免了反电压对其他元件的伤害。4、蓄电池防亏电保护当发电机B+端的电压降低至17.5VDC以下时，智能语音播报器会接收到反馈信号，提醒驾驶员“蓄电池电压低”；当发电机B+端保险断路时，智能汽车主电源控制器将报警，提醒驾驶员更换保险，防止B+端保险断路后发电机无法给蓄电池充电，消耗蓄电池至严重亏电。5、防止瞬间抛电瓶保护控制逻辑3设置检测ON档，ON档断开后，延时0.5S断开电源总开关，防止发电机惯性动作而断开电源总开关造成瞬间抛电瓶。6、起动机启动后的断电保护由控制逻辑3控制电源总开关只有在起动机工作时提供最短的供电时间，降低了搭铁风险，提高了整车的安全系数。7、发电机B+端保险过流过热保护发电机B+端保险下设有温度芯片，当温度过高或过流引起的温度上升到预定值时，开始报警直到解决故障并且温度下降到正常范围，报警才会自动解除。8、智能语音播报智能汽车主电源控制器内置语音播报器，有问候语以及各种报警的语音播报功會K。由上可见，本技术的有益效果为:1、本技术同时具有车辆启动保护、蓄电池的极性反接保护、防止瞬间抛电瓶保护和起动机启动后的断电保护、防起动机反拖的安全保护、蓄电池防亏电保护、发电机B+端保险过流过热保护，对汽车的保护更加全面，从而达到安全使用的目的；2、本技术具有智能语音播报器，有各种问候语以及各种报警的语音播报功會K。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种智能汽车主电源控制器，包括相适配的盒盖和盒体，其特征在于:所述盒体内设有控制逻辑、以及分别与所述控制逻辑连接的车辆启动保护装置、蓄电池的极性反接保护装置、防止瞬间抛电瓶保护装置、起动机启动后的断电保护装置。2.根据权利要求1所述的智能汽车主电源控制器，其特征在于:所述车辆启动保护装置包括与所述控制逻辑连接的启动电源总开关；所述启动电源总开关内置温度芯片；所述启动电源总开关连接智能语音播报器。3.根据权利要求2所述的智能汽车主电源控制器，其特征在于:所述车辆启动保护装置还包括防起动机反拖装置，所述防起动机反拖装置包括与所述控制逻辑连接的发电机D+，以及与所述启动电源总开关连接的启动继电器。4.根据权利要求2所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能汽车主电源控制器，包括相适配的盒盖和盒体，其特征在于：所述盒体内设有控制逻辑、以及分别与所述控制逻辑连接的车辆启动保护装置、蓄电池的极性反接保护装置、防止瞬间抛电瓶保护装置、起动机启动后的断电保护装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志钢，程海军，
申请(专利权)人：北京腾瑞英杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11