折叠变速边三轮车制造技术

本实用新型专利技术属于一种既能折叠收缩，又能变速省力和前后带有手刹、脚刹的边三轮车。它依靠变速操纵杆［１２］控制变速器［５］变速，靠摇把［６］带动车前后螺轴［７］、［８］旋转，使三轮车后箱收缩，使该车行驶、停放时不占地方，稳定性能好，安全可靠。它具有结构简单、轻巧省力、美观大方、成本低、投资少、见效快、用途广和效益高的优点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能折叠收缩、变速省力的边三轮车。众所周知，三轮车是我国重要运输工具，现有的人力三轮车已跟不上新的形势发展要求，它体积大，在城市住房紧，街道窄的情况下存放时占地面积大，老式三轮车另方面问题，只在一个轮上装有刹车，易造成刹车失灵而发生事故。尤其是下坡、转弯拐角，一旦重力失去平衡，就造成翻车。更重要的问题老式人力三轮车比较笨重，而没有安装变速装置，费工费力。本技术的目的根据上述存在的缺陷而设计一种既能折叠收缩，又能变速省力和带有车前后刹边三轮车。下面结合说明书附图对本技术加以详细说明。附图说明图1为折叠变速边三轮车整体结构图。图2为折叠变速边三轮车收缩时形状结构图。图3为折叠变速边三轮车后箱架结构图。本技术的折叠变速边三轮车它由三角架〔1〕、车轮头〔2〕、前手刹〔3〕、脚刹〔4〕、变速器〔5〕、摇把〔6〕、车箱前螺轴〔7〕、车箱后螺轴〔8〕、车箱架活动轴〔9〕、车箱〔10〕、后架〔11〕、变速操纵杆〔12〕、活动套杆〔13〕、后底座架〔14〕、收缩轮〔15〕、挂勾〔16〕、横杆〔17〕组成。(如图一所示)在三轮车三角架〔1〕前面的车轮头〔2〕上装有车前轮手刹〔3〕，在三角架〔1〕的座櫈下设有变速操纵杆〔12〕，在后底座架〔14〕上设有变速器〔5〕，能变速省力。在三轮车三角架〔1〕弯部设有脚刹〔4〕控制后轮的刹车。本技术的折叠变速三轮车的车箱后底架为螺丝轴架，分别为车箱前螺轴〔7〕、车箱后螺轴〔8〕，在螺轴〔7〕、〔8〕靠右角处安装有收缩轮〔15〕，在螺轴右边缘的螺轴中间设有活动套杆〔13〕，活动套杆〔13〕必须小于螺轴，便于从车架〔14〕中穿过，活动套杆〔13〕为活动十字架状，能拐弯。在车箱前螺轴〔7〕上，靠车箱架外端处设有摇把〔6〕即摇动摇把〔6〕，前螺轴〔7〕转动带动收缩轮〔15〕转动，通过链条带动后收缩轮转动而带动车箱后螺轴〔8〕转动，收缩时车箱前后螺轴〔7〕、〔8〕在摇动手摇把〔6〕时，螺杆旋过后底座架〔14〕，当活动套杆〔13〕旋出车箱左边时，折合收缩扣在挂勾〔16〕上。在车箱〔10〕底部设有二根支撑横杆〔17〕，收缩时拔掉靠左固定插销，然后扣在车箱边架上。在车箱〔10〕前后横框架上的中间设有活动轴〔9〕，如合页状，在收缩时，车箱〔10〕前后架向中间折合收缩，然后扣紧固定。(如图2所示)。本技术折叠变速边三轮车，既能折叠收缩，又能变速省力，既结构简单又安全稳定，它结合自行车、三轮车结构特点，结构合理、投资少、见效快、效益高。权利要求1.一种折叠变速边三轮车，其特征在于该三轮车三角架前面的车轮头上装有车前手刹，在三角架的座櫈下设有变速操纵杆，在后底座架上设有变速器，车箱后底架为螺丝轴架，分别为车箱前螺轴、车箱后螺轴，在螺轴、靠右角处安装有收缩轮，在螺轴右边缘的螺轴中间设有活动套杆，活动套杆小于螺轴，便于从车后底座架中穿过，活动套杆为活动十字架状能拐弯，在车箱前螺轴上，靠箱架外端设有摇把，即摇动手摇把前螺轴转动带动收缩轮转动，通过链条带动后收缩轮转动而带动车箱后螺轴转动，螺杆旋过后底座架，当活动套杆旋出车箱左边时，将螺杆、折合扣在挂勾上。2.根据权利要求1所述的折叠变速边三轮车，其特征在于车箱〔10〕底部设有二根支撑横杆〔17〕，收缩时拨掉靠左固定插销，然后将二横杆扣在车箱边架上。3.根据权利要求1所述的折叠变速边三轮车，其特征在于车箱〔10〕前后横框架上的中间设有活动轴〔9〕如合页状，在收缩时，将车箱〔10〕前后架向中间折合收缩，然后扣紧固定。4.根据权利要求1所述的折叠变速边三轮车，其特征在三轮车的轮头〔2〕上设有前轮手刹〔3〕，在三角架〔1〕弯部设有脚刹〔4〕，刹住后轮。专利摘要本技术属于一种既能折叠收缩，又能变速省力和前后带有手刹、脚刹的边三轮车。它依靠变速操纵杆控制变速器变速，靠摇把带动车前后螺轴、旋转，使三轮车后箱收缩，使该车行驶、停放时不占地方，稳定性能好，安全可靠。它具有结构简单、轻巧省力、美观大方、成本低、投资少、见效快、用途广和效益高的优点。文档编号B62K5/02GK2115284SQ9121207公开日1992年9月9日 申请日期1991年1月14日 优先权日1991年1月14日专利技术者李德国 申请人:李德国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠变速边三轮车，其特征在于该三轮车三角架［１］前面的车轮头［２］上装有车前手刹［３］，在三角架［１］的座＊下设有变速操纵杆［１２］，在后底座架［１４］上设有变速器［５］，车箱后底架为螺丝轴架，分别为车箱前螺轴［７］、车箱后螺轴［８］，在螺轴［７］、［８］靠右角处安装有收缩轮［１５］，在螺轴右边缘的螺轴中间设有活动套杆［１３］，活动套杆［１３］小于螺轴，便于从车后底座架［１４］中穿过，活动套杆［１３］为活动十字架状能拐弯，在车箱前螺轴［７］上，靠箱架外端设有摇把［６］，即摇动手摇把［６］前螺轴［７］转动带动收缩轮［１５］转动，通过链条带动后收缩轮转动而带动车箱后螺轴［８］转动，螺杆旋过后底座架［１４］，当活动套杆［１３］旋出车箱左边时，将螺杆［７］、［８］折合扣在挂勾［１６］上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李德国，
申请(专利权)人：李德国，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]