本实用新型专利技术提供一种多骑姿式自行车手把，包括车把手和刹掣装置，车把手为双车把手，并通过车把连轴将二者在水平方向固定为一整体，连杆的一端通过转向装置与车把连轴连接，另一端与自行车车手竖杆连接，刹掣装置为分别与双车把手配合的双刹掣。双车把手可前后旋转２２０°，骑乘者可根据自已的需要调节车把手的位置，从而改变车把手与自行车座垫之间的距离及车把手的高度，使骑乘姿式多样化，不易疲劳，更轻松舒适。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车手把，特别是涉及一种多骑姿式自行车手把。目前生产销售的自行车由于车把手结构的限制，只有一种乘骑姿式，容易使入疲劳，中国专利CN2114618公开了一种双车把斜靠式自行车，其特点是用一种独特的滑块曲杆机构的滑块与曲杆铰接，鞍座安装在该机构的滑块上，靠背安装在该机构曲杆上，滑块曲杆机构的滑道一端安装在原车的鞍管稍前的位置上，另一端安装在后轮上方，通过滑块、曲杆、鞍座与靠背联动，原车把手上安装有一个可折叠的第二车把手，打开后比原车把手更加接近骑乘者。这种车把手主要解决当骑乘者身体后靠与靠背接触成狡斜靠姿式时，可将车把手拉近，以保证骑乘者轻松地扶住车把手。本技术的目的在于提供一种可改换骑车姿式的多骑姿式自行车手把。本技术多骑姿式自行车手把是这样实现的，它包括车把手和刹掣装置。车把手为双车把手，并通过车把连轴将二者在水平方向固定为一整体，连杆的一端通过转向装置与车把连轴连接，另一端与自行车车手竖杆连接，刹掣装置为分别与双车把手配合的双刹掣。其中转向装置包括两侧面为半圆形，其上有环形齿孔的凹形金属卡，将连杆和车把连轴转动连接在金属卡上的连接螺栓，穿套在金属卡的环形齿孔内且与车把连轴条形孔滑动配合的调节螺栓，分别连接调节螺栓和连接螺栓两端的两根弹簧。转向装置的作用是使双车把手可前后旋转220°。双车把手是水平方向呈∑形的后车把手和水平方向呈 形的前车把手。本技术多骑姿式自行车手把的工作原理是，骑车人可握前车把手或后车把手，且前后车把手可通过转向装置向前或向后转动，其转动方式是这样实现的，沿车把连轴上的条形孔拉动调节螺栓，使其退出金属卡上的环形齿孔根部，再通过车把手将车把连轴前后旋转到所选择的位置上，最后由弹簧将调节螺钉拉至环形齿孔的根部卡住，从而使车把手位置固定。车把手旋转不同角度，就能使骑车人有不同的骑乘姿式。本技术的优点在于结构合理，制造工艺较简单，不改变自行车的主体结构，使同一自行车骑乘姿式多样化，骑车人可自由选择骑乘姿式，舒适轻松，克服了传统自行车只有一种骑乘姿式，容易疲劳缺点。以下结合附图详细说明本技术实施例。附图说明图1本用新型俯视图图2本技术侧视图图3转向装置结构示意图图4车把连轴与凹形金属卡连接关系图图5图3中的A-A剖视图本技术多骑姿式自行车手把包括车把手和刹掣装置。车把手由前车把手1和后车把手2组成，并通过车把连轴3将二者在水平方向固定为一整体，刹掣装置为分别与前后车把手1、2配合的两个刹掣4，其一端与车把连轴3通过转向装置5连接，另一端与自行车车手竖杆6连接的连杆7。其中转向装置5包括两侧面为半圆形，其上有环形齿孔8的凹形金属卡9，将连杆7和车把连轴3转动连接在金属卡9上的连接螺栓10，穿套在金属卡9的环形齿孔8内且与车把连轴3上的条形孔11滑动配合的调节螺栓12，分别连接调节螺栓12和连接螺栓10两端的两根弹簧13。权利要求1.一种多骑姿式自行车手把，包括车把手和刹掣装置，其特征在于车把手为双车把手，并通过车把连轴将二者在水平方向固定为一整体，连杆的一端通过转向装置与车把连轴连接，另一端与自行车车手竖杆连接，刹掣装置为分别与双车把手配合的双刹掣。2.如权利要求1所述的多骑姿式自行车手把，其特征在于转向装置包括两侧面为半圆形，其上有环形齿孔的凹形金属卡，将连杆和车把连轴转动连接在金属卡上的连接螺栓，穿套在金属卡的环形齿孔内且与车把连轴条形孔滑动配合的调节螺栓，分别连接调节螺栓和连接螺栓两端的两根弹簧。3.如权利要求1所述的多骑姿式自行车手把，其特征在于双车把手是水平呈∑形的后车把手和水平方向呈形的前车把手。专利摘要本技术提供一种多骑姿式自行车手把，包括车把手和刹掣装置，车把手为双车把手，并通过车把连轴将二者在水平方向固定为一整体，连杆的一端通过转向装置与车把连轴连接，另一端与自行车车手竖杆连接，刹掣装置为分别与双车把手配合的双刹掣。双车把手可前后旋转220°，骑乘者可根据自己的需要调节车把手的位置，从而改变车把手与自行车座垫之间的距离及车把手的高度，使骑乘姿式多样化，不易疲劳，更轻松舒适。文档编号B62K23/02GK2260761SQ96233009公开日1997年8月27日 申请日期1996年4月23日 优先权日1996年4月23日专利技术者张家兴 申请人:张家兴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多骑姿式自行车手把，包括车把手和刹掣装置，其特征在于车把手为双车把手，并通过车把连轴将二者在水平方向固定为一整体，连杆的一端通过转向装置与车把连轴连接，另一端与自行车车手竖杆连接，刹掣装置为分别与双车把手配合的双刹掣。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张家兴，
申请(专利权)人：张家兴，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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