本实用新型专利技术涉及一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于：转架体的两侧分别设有左、右扶手体，转架体上设有前支撑装置和坐垫板装置，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成，整个靠背、转架体、转架和底架合为一体，气弹簧可以调节靠背的角度，由于对转架与扶手之间接口零件进行优化、轻量化设计，在座椅转架承载和功能不变的前提下，达到座椅转架轻量化要求，使得整个座椅安装、拆卸方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车座椅的
，具体地说是一种用于列车座椅的转架扶手一体装置。
技术介绍
目前，我国动车组经过引进、消化、吸收的时代后，迎来了具有我国自主知识产权的中国标准动车组时代。中国标准动车组要求座椅转架承载和功能不变的前提下，实现座椅转架轻量化目标。为了保证实现座椅转架轻量化目标，必须对原有的座椅转架重新优化整合，进行座椅转架结构轻量化设计。现有的座椅设计存在多种不合理，结构繁琐，笨重，安装和维修不便，旋转和替换不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的用于列车座椅的转架扶手一体装置，它可克服现有技术中结构繁琐、笨重，安装和维修不便，旋转和替换不便的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是:一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，它主要包括转架体，其特征在于:转架体的两侧分别设有左、右扶手体，转架体上设有前支撑装置和坐垫板装置，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成。使用时，本技术设有转架体和设在转架体上的左扶手体、右扶手体、前支撑装置、坐垫板装置、靠背安装接口、气弹簧接口、气弹簧保护罩、支撑条装置和滚轮装置。本技术结构简单、安装方便，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成，整个靠背、转架体、转架和底架合为一体，气弹簧可以调节靠背的角度，由于对转架与扶手之间接口零件进行优化、轻量化设计，在座椅转架承载和功能不变的前提下，达到座椅转架轻量化要求，使得整个座椅安装、拆卸方便。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图。图2为本技术转架体的结构示意图。图3为本技术第二实施例的结构示意图。图4为本技术第三实施例的结构示意图。图5为本技术转架体的又一结构示意图。图6为本技术第四实施例的结构示意图。图7为本技术第五实施例的结构示意图。图8为本技术第六实施例的结构示意图。图9为本技术使用状态参考图。图10为本技术又一使用状态参考图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。各附图的标号表示如下:1左扶手体、2右扶手体、3前支撑装置、4坐垫板装置、5靠背安装接口、6气弹簧接口、7气弹簧保护罩、8支撑条装置、9滚轮装置。其特征在于:转架体上设有10前套管、11后套管、12中央支架、13左旋转挡板、14右旋转挡板、15扶手安装支架、16左扶手、17右扶手、18坐垫发泡件、19靠背、20气弹簧、21转架、22底架、23防侧翻板、24主轴、25组合轴承、26踏脚。本技术所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，它主要包括转架体，其与现有技术的区别在于:转架体的两侧分别设有左、右扶手体，转架体上设有前支撑装置和坐垫板装置，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接rfn 。前支撑装置的内侧设有一支撑条装置，前、后套管之间以中央支架为中心对称设置有一对扶手安装支架，扶手安幢支架上设有中扶手，每个扶手安装支架的两侧分别设有一气弹簧，所述的气弹簧通过气弹簧接口与支撑条装置相连，气弹簧上方设有气弹簧保护罩。前、后套管的下方设有滚轮装置，前、后套管之间以中央支架为中心对称设置有左、右旋转挡板，左、右旋转挡板与中央支架之间平行设置。左、右扶手体上分别设有左、右扶手，前支撑装置和坐垫板装置上设有坐垫发泡件。转架体和左、右扶手体上设有一组靠背安装接口，所述靠背安装接口上设有靠背。所述的转架体下方设有底架，前、后套管的上方连接有转架，底架上设有一组防侧翻板和一踏板。中央支架上设有主轴和组成轴承。本技术可以实现以下功能:1、左扶手体、右扶手体用于分别安装左扶手、右扶手；2、前支撑装置用于支撑坐垫发泡件前端部分；3、坐垫板装置用于安装坐垫发泡件；4、靠背安装接口用于连接靠背；5、气弹簧接口用于连接气弹簧调节靠背倾角；6、气弹簧保护罩用于保护气弹簧使用功能；7、支撑条装置是转架与底架之间的缓冲装置，起到转架平稳转动作用；8、滚轮装置与底架上的防侧翻板结合使用起到两大功能，一是座椅旋转导向、二是防止座椅侧翻；9、前套管、后套管是转架承载主梁；10、中央支架用于安装主轴与组合轴承，是转架承载装置；11、左旋转挡板、右旋转挡板与底架上的踏脚结合使用起到两大功能，一是座椅旋转180°限位、二是座椅旋转180°锁止；12、扶手安装支架用于安装中扶手。在实施中，一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，它主要包括转架体和设在转架体上的I左扶手体、2右扶手体用于分别安装16左扶手、17右扶手；3前支撑装置用于支撑18坐垫发泡件前端部分；4坐垫板装置用于安装18坐垫发泡件；5靠背安装接口用于连接19靠背；6气弹簧接口用于连接20气弹簧调节19靠背倾角；7气弹簧保护罩用于保护20气弹簧使用功能；8支撑条装置是21转架与22底架之间的缓冲装置，起到21转架平稳转动作用；9滚轮装置与22底架上的23防侧翻板结合使用起到两大功能，一是座椅旋转导向、二是防止座椅侧翻；10前套管、11后套管是21转架承载主梁；12中央支架用于安装24主轴与25组合轴承，是21转架承载装置；13左旋转挡板、14右旋转挡板与22底架上的26踏脚结合使用起到两大功能，一是座椅旋转180°限位、二是座椅旋转180°锁止；15扶手安装支架用于安装27中扶手。转架是座椅重要的承载装置之一，也是座椅承上启下的接口数据汇集中心。转架包含与左扶手接口连接；右扶手接口连接；与坐垫发泡件接口连接；与靠背接口连接；与气弹簧接口连接；与底架接口连接；与中扶手接口连接。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，它主要包括转架体，其特征在于:转架体的两侧分别设有左、右扶手体，转架体上设有前支撑装置和坐垫板装置，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成。2.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于:前支撑装置的内侧设有一支撑条装置，前、后套管之间以中央支架为中心对称设置有一对扶手安装支架，扶手安幢支架上设有中扶手，每个扶手安装支架的两侧分别设有一气弹簧，所述的气弹簧通过气弹簧接口与支撑条装置相连，气弹簧上方设有气弹簧保护罩。3.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于:前、后套管的下方设有滚轮装置，前、后套管之间以中央支架为中心对称设置有左、右旋转挡板，左、右旋转挡板与中央支架之间平行设置。4.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于:左、右扶手体上分别设有左、右扶手，前支撑装置和坐垫板装置上设有坐垫发泡件。5.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于:转架体和左、右扶手体上设有一组靠背安装接口，所述靠背安装接口上设有靠背。6.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，其特征在于:所述的转架体下方设有底架，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于列车座椅的转架扶手一体装置，它主要包括转架体，其特征在于：转架体的两侧分别设有左、右扶手体，转架体上设有前支撑装置和坐垫板装置，所述的转架体由并列的前、后套管以及设在前、后套管之间的中央支架连接而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩建国，倪健，王应强，丁宁新，石磊，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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