本发明专利技术公开了一种立体车库中载车板上的车辆保护装置，该装置包括构成总成的载车板、防撞包角、限位块、挡车条、横移滚轮、横移轨道、横移链轮、链条轨道和横移电机；载车板由钢板焊接而成，并采用V型设计；防撞包角装在载车板前端两侧；限位块和挡车条装在车轮前后位置；横移滚轮装在一层载车板和二层以上横移框架底部四角，横移轨道装在停车位前后部，横移链轮和链条轨道装在停车位后部，横移链轮与横移滚轮同轴与横移电机连接，链条轨道与横移轨道平行相邻，横移滚轮和横移链轮同步转动。本装置采用齿轮链条轨道咬合技术，有效避免了在遇雨雪等时导致的载车板横移打滑和停止溜车，采用本装置可以使载车板横移更加平稳、顺畅、准确，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械式停车设备(以下简称立体车库)，特别涉及一种立体车库中载车板上的车辆保护装置。
技术介绍
迄今为止，在立体车库中使用的载车板基本上只具有承载车辆的单一功能，未对它进行功能扩展。像波棱板拼接那样会发生油污、雨水等向下层的滴漏，对下层车辆造成污染。无保护设计的载车板对客户的车辆本身也是一个潜在的危害。如果对车辆的保护另外增加一些脱离载车板的设施，会对立体车库的结构带来附加要求，而且提高了车库的成本。迄今为止，升降横移类立体停车设备在载车板横移时，滚轮在钢结构框架上移动可能因各种原因出现打滑，影响移动效果和定位准确度，从而也对安全产生影响。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题和缺陷，本专利技术提供一种立体车库中载车板上的车辆保护装置。本装置用于立体车库的载车板在使用过程中对车辆提供动态及静态的安全、卫生和定位保护。本专利技术采取的技术方案是:一种立体车库中载车板上的车辆保护装置，包括构成载车板总成的载车板、横移滚轮、横移轨道和横移电机，其特征在于:所述载车板总成还包括防撞包角、驻车限位块、驻车挡车条、横移链轮和横移链条轨道；其中载车板由2-3块钢板整体折弯、中间拼缝焊接而成，载车板采用V型入车设计，载车板左右两端的立边延长线相交为V字型，载车板左右两端的立边面与载车板内部的载车面之间的夹角大于90度；防撞包角用螺栓安装在载车板前端两侧；驻车限位块和驻车挡车条分别安装在载车板后部驻车时的车轮前和车轮后位置；立体车库一层的横移电机安装在载车板侧后部，二层及二层以上载车板的横移电机安装在该载车板后部相应的横移框架上，所述横移滚轮安装在一层载车板和二层及二层以上横移框架的底部四角，横移轨道安装在停车位前部和停车位后部，横移链轮和横移链条轨道安装在停车位后部，横移链轮与横移滚轮同轴与横移电机连接，横移链条轨道与横移轨道平行相邻，横移滚轮和横移链轮分别在横移轨道及横移链条轨道上同步转动。本专利技术所产生的有益效果是:本装置采用齿轮链条轨道咬合横移技术，有效降低了在遇雨雪时，导致的载车板横移打滑和停止溜车，同时采用本装置可以使载车板横移更加平稳、顺畅、准确，安全可靠。本专利技术就是为了不脱离载车板，而以少许的成本和新型的设计提高对客户车辆的保护能力，改善客户体验。【附图说明】图1为一个带升降横移停车设备的组合式立体车库的轴测图； 图2为一个带升降横移停车设备的组合式立体车库的正视图； 图3为图2的右视图； 图4为图3无车时的俯视图； 图5为载车板前端左侧防撞包角的轴测图； 图6为一层载车板总成前端右侧轴测图； 图7为图1中局部放大图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术作进一步说明: 参照图1至图7，一种立体车库中载车板上的车辆保护装置包括构成载车板总成I的载车板2、横移滚轮6、横移轨道8和横移电机13，还包括防撞包角3、驻车限位块4、驻车挡车条5、横移链轮7和横移链条轨道9 ;其中载车板2由2-3块钢板整体折弯、中间拼缝焊接而成，载车板2采用V型入车设计，载车板2左右两端的立边延长线相交为V字型，载车板2左右两端的立边面2-1与载车板2内部的载车面2-2之间的夹角大于90度；防撞包角3用螺栓安装在载车板2前端两侧；驻车限位块4和驻车挡车条5分别安装在靠近载车板2后部驻车时的车轮前和车轮后位置；立体车库11 一层的横移电机13安装在载车板2侧后部，二层及二层以上载车板2的横移电机13安装在该载车板2后部相应的横移框架14上，横移滚轮6安装在一层载车板2和二层及二层以上横移框架14的底部四角，横移轨道8安装在停车位15前部和停车位15后部，横移链轮7和横移链条轨道9安装在停车位15后部，横移链轮7与横移滚轮6同轴与横移电机13连接，横移链条轨道9与横移轨道8平行相邻，横移滚轮6和横移链轮7分别在横移轨道8及横移链条轨道9上同步转动。当横移载车板2移动时，横移滚轮6在横移轨道8上滚动，而与此同时，横移链轮7在与横移轨道8平行安装的横移链条轨道9上咬合滚动，即作为横移链轮7的齿轮在横移链条轨道9上的移动辅助准确定位横移滚轮6在横移轨道8上的移动，这种采用齿轮横移链条轨道9咬合的横移有效避免了横移载车板2在遇雨雪等时导致的载车板横移打滑和停止溜车，同时采用此技术可以使横移更加平稳顺畅准确。具有横移功能的各层停车位15的前部、后部均安装有横移轨道8，前部的横移轨道8供从动的横移滚轮6使用，后部的横移轨道8和其旁边的横移链条轨道9分别供横移电机13直接驱动的横移滚轮6和横移链轮7使用，如图1、图6、图7所示。本装置的载车板2由两块(或三块)3mm以上钢板整体折弯，中间拼缝(或三块拼缝)焊接而成，无漏孔漏缝，可防止上层停放车辆轮胎携带的雨、雪水，排气废水、机油滴漏等污物污水污染下层车辆。整体载车板平整卫生，清洁简便，不易产生卫生死角和火灾安全隐患。载车板2采用V型入车设计，此设计可以避免在车辆入库失误撞击载车板时不会损坏汽车轮毂，有效减少车主损失。其中的载车板2内部的载车面2-2与载车板左右两端的立边面2-1之间的夹角均为大于90度的某钝角设计，即载车板两立边正视图延长线相交为V字型，如图2、图5所示。本装置的载车板总成I还包括橡胶材质的橡胶缓冲安全垫12，橡胶缓冲安全垫12分别安装在立体车库11 二层及二层以上停车位15的载车板2底部四角。当载车板2下降至一层时，橡胶缓冲安全垫12实现载车板2稳定落座一层地面，并起到缓冲保护作用，如图3所示。本装置的防撞包角3采用ABS工程塑料材质一次注塑成型。防撞包角3用螺栓安装在载车板前端两侧，可以有效保护停车时由于误操作导致的轮胎损坏，同时螺栓安装采用了外装隐藏式安装，确保了在防撞包角维修更换时更方便、更省时。本装置的驻车限位块4采用螺栓安装在靠近载车板2的后部驻车时的车辆后轮后端(倒车入库为后轮后端，开车入库为前轮前端)位置，用于驻车时限制车辆停在此位置。驻车限位块4采用聚丙烯材质一次注塑成型，耐腐蚀、耐候性好、具有良好的机械性能，此材料广泛用于汽车零件加工、民用产品包装等。采用此材料制造的驻车限位块在使用中可以确保对停放车辆的轮胎做到无损防护，其保护能力不是一般金属驻车限位可以比拟的。驻车限位块4与驻车挡车条5 —起对车辆的驻车位置安全提供了保障，如图1、图4所示。本装置的驻车挡车条5焊接安装在载车板2的后部驻车时的车辆后轮前端(倒车入库为后轮前端，开车入库为前轮后端)，以提供一定的阻力，使得新型载车板2承载的车辆车轮不会滑移出驻车限位块4和驻车挡车条5之间的位置。它与驻车限位块4 一起对车辆的驻车位置安全提供了保障，如图1、图4所示。采用本装置的工作过程如下: 当车辆入库时，车辆10正面驶入或倒车进入车库中停放在一层的载车板2上，在进入载车板2的过程中，由于载车板2采用V型入车设计，载车板2的立边面与载车面之间的夹角大于90度，可以避免在车辆入库失误撞击载车板时不会损坏汽车轮毂，有效减少车主损失。在入车过程中，用螺栓安装在载车板前段两侧的防撞包角3，有效保护停车时由于误操作导致的轮胎损坏。先进入载车板2的车轮触碰到驻车限位块4后，驾驶者停止车辆行进，同时驻车限位块也对车辆轮胎形成保护。此时，该车轮位于驻车限位块4与驻车挡车条5之间，车辆被安全定位在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体车库中载车板上的车辆保护装置，包括构成载车板总成（1）的载车板（2）、横移滚轮（6）、横移轨道（8）和横移电机（13），其特征在于：所述载车板总成（1）还包括防撞包角（3）、驻车限位块（4）、驻车挡车条（5）、横移链轮（7）和横移链条轨道（9）；其中载车板（2）由2‑3块钢板整体折弯、中间拼缝焊接而成，载车板（2）采用V型入车设计，载车板（2）左右两端的立边延长线相交为V字型，载车板（2）左右两端的立边面（2‑1）与载车板（2）内部的载车面（2‑2）之间的夹角大于90度；防撞包角（3）用螺栓安装在载车板（2）前端两侧；驻车限位块（4）和驻车挡车条（5）分别安装在载车板（2）后部驻车时的车轮前和车轮后位置；立体车库（11）一层的横移电机（13）安装在载车板（2）侧后部，二层及二层以上载车板（2）的横移电机（13）安装在该载车板（2）后部相应的横移框架（14）上，所述横移滚轮（6）安装在一层载车板（2）和二层及二层以上横移框架（14）的底部四角，横移轨道（8）安装在停车位（15）前部和停车位（15）后部，横移链轮（7）和横移链条轨道（9）安装在停车位（15）后部，横移链轮（7）与横移滚轮（6）同轴与横移电机（13）连接，横移链条轨道（9）与横移轨道（8）平行相邻，横移滚轮（6）和横移链轮（7）分别在横移轨道（8）及横移链条轨道（9）上同步转动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尉丽玲，陈卓，李国飞，刘泽伟，
申请(专利权)人：天津市中环富士智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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