电感式轨道传感器制造技术

本实用新型专利技术提供一种电感式轨道传感器，包括：放置于钢轨轨底的轨道传感器底座、安装于所述轨道传感器底座上的轨道传感器外壳、安装于所述轨道传感器外壳内的感应线圈、用于检测并发送传感器电感量的电路板、用于传输电路板信息至接收装置的引线。所述轨道传感器底座有一个引线出孔，所述轨道传感器与接收装置的距离不大于40米，由此减小因速度过快或列车车轮刮蹭造成设备故障的机率，同时降低了设备检修量及维修费用，提高了列车运输效率。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及电感式传感器领域，尤其涉及一种电感式轨道传感器。
技术介绍
:近年来，随着交通事业的快速发展，列车运行速度不断提高，列车运行密度也在增加。因此，对铁路信号设备的安全性、可靠性提出了更高的要求。铁路信号设备的运用、管理、维护水平以及先进程度，直接影响列车及人员的安全。现有的轨道传感器大多是由发射装置和接收装置组成，采用有源鉴相技术，当列车通过传感器上方时，速度过快，发射装置瞬间产生磁通变化，极易在接收装置检测接收信号的过程中中断，导致数据缺失，造成自身或其他设备故障。由于外观最高点与轨头面平行，容易因车轮刮蹭而损坏。另外，由于传感器设备需求量多，故障率高，成本高，不仅加大了设备的检修量及维修费用，同时影响列车运输效率。
技术实现思路
:针对现有技术的缺陷，本技术提供一种电感式轨道传感器，可减小因速度过快或列车车轮刮蹭造成设备故障的机率，同时降低了设备检修量及维修费用，提高了列车运输效率。本技术提供的电感式轨道传感器包括:放置于钢轨轨底的轨道传感器底座、安装于所述轨道传感器底座上的轨道传感器外壳、安装于所述轨道传感器外壳内的感应线圈、用于检测并发送轨道传感器电感量的电路板、用于传输所述电路板信息至接收装置的引线；所述轨道传感器底座有一个引线出孔，所述轨道传感器与所述接收装置的距离不大于40米。可选地，所述轨道传感器底座距轨头面37.5毫米，安装在轨道内侧或外侧。可选地，所述轨道传感器底座为非导磁体的多边形槽底座。可选地，所述底座下部设置有一个穿入钢钩的孔，所述钢钩的钩端钩住钢轨下部，所述钢钩的另一端依次通过垫片、弹簧垫片、螺帽固定于底座下部一侧。可选地，所述引线埋于地下0.7米处。可选地，所述感应线圈在列车占用轨道时的电量为0.51晕安，电压为0.21伏；所述感应线圈在轨道空闲无列车时的电量为6.53毫安，电压2.7伏；所述感应线圈在与接收信息的设备通讯短路时的电量为8.7毫安，电压为3.6伏；所述感应线圈在与接收信息的设备通讯断开时的电量为O晕安，电压为O伏。可选地，所述电路板包括:振荡器、检波器、调节器、切换开关、延时器、驱动器；所述振荡器的输入端与所述感应线圈相连，所述振荡器的输出端与所述检波器的输入端相连，所述检波器的输出端与所述切换开关的输入端相连，所述切换开关的输出端与所述驱动器的输入端相连，所述驱动器的输出端与所述接收装置相连，所述调节器分别与所述振荡器、所述检波器、所述切换开关相连，所述延时器与所述驱动器相连。由上述技术方案可知，本技术的电感式轨道传感器，包括:放置于钢轨轨底的轨道传感器底座、安装于所述轨道传感器底座上的轨道传感器外壳、安装于所述轨道传感器外壳内的感应线圈、用于检测并发送传感器电感量的电路板、用于传输电路板信息至接收装置的引线。所述轨道传感器底座有一个引线出孔，所述轨道传感器与接收装置的距离不大于40米。本技术灵敏度高，与列车车速无关，抗干扰性强，维护量小，安全可靠。由此降低了因速度过快或列车车轮刮蹭造成设备故障的机率，同时降低了设备检修量及维修费用，提高了列车运输效率。【附图说明】:图1为本技术一实施例提供的电感式轨道传感器结构示意图；图2为本技术一实施例提供的电路板结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。图1示出了本技术一实施例提供的电感式轨道传感器结构示意图，如图1所示，本实施例的电感式轨道传感器包括:放置于钢轨轨底的轨道传感器底座1、安装于所述轨道传感器底座上的轨道传感器外壳2、安装于所述轨道传感器外壳内的感应线圈3、用于检测并发送传感器电感量的电路板5、用于传输所述电路板信息至接收装置的引线4 ;所述轨道传感器底座I有一个引线出孔，所述轨道传感器与接收装置的距离不大于40米；具体地，所述传感器底座I距轨头面37.5毫米，可任意安装在轨道内侧或外侧，所述引线4是用于传输电路板信息至接收装置，所述引线4直埋于地下0.7米；进一步地，所述轨道传感器底座I为非导磁体的多边形槽底座；进一步地，所述轨道传感器底座I下部设置有一个穿入钢钩的孔，所述钢钩的钩端钩住钢轨下部，所述钢钩的另一端依次通过垫片、弹簧垫片、螺帽固定于底座下部一侧；应说明的是，所述电路板5是用于检测本技术电感式轨道传感器感应电量的大小，并通过所述引线4传输至接收装置。当列车占用轨道时的电量为0.51毫安，电压为0.21伏；轨道空闲无列车时的电量为6.53毫安,电压2.7伏；与接收信息的设备通讯短路时的电量为8.7晕安，电压为3.6伏；与接收信息的设备通讯断开时的电量为O晕安，电压为O伏。图2示出了本技术一实施例提供的电路板结构示意图，如图2所示，所述电路板5包括:振荡器、检波器、调节器、切换开关、延时器、驱动器；所述振荡器的输入端与所述感应线圈相连，所述振荡器的输出端与所述检波器的输入端相连，所述检波器的输出端与所述切换开关的输入端相连，所述切换开关的输出端与所述驱动器的输入端相连，所述驱动器的输出端与所述接收装置相连，所述调节器分别与所述所述振荡器、所述检波器、所述切换开关相连，所述延时器与所述驱动器相连。具体地，如图2所示，图中1、6引脚为接地端，2引脚为感应距离调节端(可通过外接的电阻值调节感应距离)，3引脚为外接积分电容端(可通过外接积分电容调节振荡频率)，5引脚为反向输出端，7引脚为正向输出端，9引脚为开关延迟控制端(可通过外接积分电容调节开关动作延时)，11引脚为电源端，12当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电感式轨道传感器，其特征在于，包括：放置于钢轨轨底的轨道传感器底座、安装于所述轨道传感器底座上的轨道传感器外壳、安装于所述轨道传感器外壳内的感应线圈、用于检测并发送轨道传感器电感量的电路板、用于传输所述电路板信息至接收装置的引线；所述轨道传感器底座有一个引线出孔，所述轨道传感器与所述接收装置的距离不大于40米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹学军，
申请(专利权)人：鞍山通奇工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21